V8 менен коштошууга убакыт келдиби? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 жана башка электромобилдер алдыңкы планга чыккандыктан ийри-сегизден баш тартууга даяр
Жаңы муундагы Mercedes-AMG C63 ушул жылдын аягында көрсөтүлүшү күтүлүүдө, анын V8ди электрлештирилген төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен алмаштырат.
Сүйүктүү V8 кыймылдаткычы менен коштошуунун убагы келди, анткени автомобиль өнөр жайы электрлештирүү жана газдарды чыгаруу максаттарына жетүү үчүн кыскартууга багыт алды.
Биз буга чейин Holden Commodore, Ford Falcon жана Chrysler 300 ар кандай себептерден улам өлүп калганын көргөнбүз, бирок V8 кыймылдаткычы жакынкы келечекте дагы көп моделдерден чыгат.
Демек, эгер сиз жер которууну алмаштыруучу эч нерсе жок деп ойлосоңуз, бул жерде жок болуп кетүү коркунучу алдында турган V8 моделдери азыр дагы жеткиликтүү, бирок, балким, жакын арада эмес.
Nissan патрулу
Ал расмий түрдө тастыктала элек болсо да, акыркы имиштер кийинки муундагы Патрол жолсуз жол тандабас унаасы каптоо бузулуп калгандыктан, жакынкы бир нече жылда V8 кыймылдаткычын таштай турганын көрсөтүп турат.
Чоң жол тандабастын австралиялык версиясы 5.6 кВт/8 Нм 298 литрлик бензин V560ди колдонгондуктан, кийинки версия эки турбо кубатталган 3.5 литрлик V6га которулат имиш.
V6 V8 сыяктуу эле күчтүү болот деп күтүлүүдө, бирок андан да көп эмес, бирок - Toyota LandCruiser дизелдик V8дин жок болушу сыяктуу - чоң, ийри-сегиз жол тандабасты каалагандар тез аракет кылышы мүмкүн.
Mercedes-AMG C63
Кийинки муундагы Mercedes C63 бардык жерде кеңири таралган AMG эки турбо кубатталган 4.0 литрлик V8 бензин кыймылдаткычынан баш тартып, электрлештирилген төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын пайдасына чыгат. Дүйнө жүзү боюнча жараланган жүрөктөрдү атаңыз.
Мунун баары эле жаман жаңылык эмес, анткени электрлештирилген төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч C375 S үлгүсүндөгү 700 кВт/8 Нм V63тен ашып кетиши мүмкүн, бирок цилиндрлеринин жарымы көп кыймылдаткычка өтүү кээ бир күйөрмандар үчүн кыйынга турушу мүмкүн. .
Бул Mercedes V8дин аягы болот деп ойлобоңуз, анткени V63 EXNUMX сыяктуу чоңураак моделдерде жана кийинки муундагы AMG GT сыяктуу атайын спорттук унааларда сунуштала берет.
Lexus LC500
Lexus жана башкы компания Тойота электрлештирүүгө киришкендиктен, Лексустун 5.0 литрлик V8 бензини, балким, акыркы буту болуп калды.
Кыймылдаткыч RC F, IS500 жана GS Fде сунушталса, учурда Австралияда LC500 флагманында гана сунушталат.
351 кВт/540 Нм менен 5.0 литрлик V8 эң күчтүү V8 эмес, бирок бул, албетте, LCди ого бетер жагымдуу кылат.
Lexus анын кийинки флагманы толугу менен электр модели болорун жана сүйүктүү LFAнын ДНКсын сактап калаарын айтты, ошондуктан бул Lexus V8 линиясынын аягы болушу мүмкүн.
Aston Martin Vantage
AMGдин 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычын карызга алып, Aston Martin Vantage 387 кВт/685 Нм чейин тюнинг менен көп өндүрүмдүүлүктү сунуштайт.
Бирок бул көпкө созулбашы мүмкүн, анткени бренд жакында Vantageдин, ошондой эле DB11 жана DBXтин келечектеги версиялары үчүн кубаттуулукту кичирейтүү пландарын ачыктады.
AMG электрлештирилген төрт цилиндрге карай жылып баратканда, Астон 6 литрлик V3.0 гибриддик кыймылдаткычтын үстүндө иштеп жатканын айтты.
Күч жана момент мурунку V8 менен бирдей деп айтылат, бирок так сандар азырынча тастыктала элек.
Jeep Гранд-Чероки
Тилекке каршы, V8 менен иштеген Jeep Grand Cherokee мындан ары Австралияда сатылбайт, анткени жаңы муундагы модель V6 бирдигине өтөт.
Бул жаңы муундагы SRT же Trackhawk потенциалы анча деле жакшы көрүнбөйт дегенди билдирет, бирок былтыркыдай эле Grand Cherokee 8kW/259Nm, 520kW/344Nm жана 624kW/522Nm болгон үч түрдүү V868 кыймылдаткычтары менен сунушталган.
Ошол эле учурда, жаңы Grad Cherokee ушул жылдын аягында 210 кВт/344 Нм 3.6 литрлик V6 кыймылдаткычы менен ишке киргизилет, келечекте плагин гибриди дагы күтүлүүдө.
