Генератор маселеси
Сынган же бузулган генератор батарейканын белгиси менен дүйнө жүзү боюнча айдап баратканда көрүнөт.
Генератор – кыймылдаткычты өткөрүүчү V-кабыргалуу ремень же V-ременин аркылуу ирек валга туташтырылган генератор. Анын милдети унаанын электр системасын энергия менен камсыз кылуу жана айдап баратканда аккумуляторду заряддоо болуп саналат. Унаа кыймылдабай турганда жана генератор иштебей турганда, айдап баратканда аккумулятордо сакталган энергия кыймылдаткычты иштетүү үчүн колдонулат. Батарея орнотулган электр энергиясы менен камсыз кылат, мисалы, мотор өчүк менен радио угуп жатканда. Албетте, буга чейин генератор тарабынан иштелип чыккан энергия.
– Ошондуктан анын иштеши машинанын туура иштеши үчүн чечүүчү мааниге ээ. Бузулган генератор менен, унаа аккумулятордо сакталган энергия жетиштүү болгон учурда гана жүрө алат. Анан электр жарыгы өчүп, машина жөн эле токтойт», — деп түшүндүрөт Ржесжовдук автослесарь Станислав Плонка.
Генератор өзгөрмө ток чыгаргандыктан, анын конструкциясы үчүн түзөтүүчү схема зарыл. Ал аппараттын чыгышында түз ток алуу үчүн жооптуу болуп саналат. Аккумулятордогу чыңалууну туруктуу кармап туруу үчүн, тескерисинче, анын регулятору колдонулат, ал заряддоо чыңалуусун 13,9 вольттук түзүлүштөр үчүн 14,2-12 В жана 27,9 вольттук түзүлүштөр үчүн 28,2-24 В деңгээлинде кармап турат. Батареянын номиналдык чыңалуусуна карата ашыкча анын зарядын камсыз кылуу үчүн зарыл. Ржесжовдогу тейлөө борборунан Казимиерз Копек түшүндүргөндөй, алтернаторлордо, подшипниктерде, шакекчелерде жана башкаруучу щеткаларда көбүнчө эскирип калат.
- Кыймылдаткычтары май жана жумушчу суюктуктун агып кетишинен улам көйгөй жараткан унаалар ага эң эле кабылышат. Тышкы факторлор, мисалы, мотор отсекине жолдон кирген суу же туз да генератордун тетиктеринин тез эскиришине салым кошот, деп түшүндүрөт Казимиерз Копек.
Көпчүлүк унаа кызматтарында генераторду толук калыбына келтирүү 70 жана 100 PLN ортосунда турат. Бул сумма үчүн тетик демонтаждалып, тазаланып, бузулган тетиктерди алмаштыруу үчүн колдонулуучу жаңы компоненттер менен жабдылган.
- Механикке баруу үчүн сигнал моторду иштеткенден кийин өчпөй турган заряддоо индикатору болушу керек. Же айдап баратканда убактылуу күйүп, бир аздан кийин өчөт. Көбүнчө эскирген подшипниктерди алмаштыруу зарылдыгын көрсөткөн сүрүлүү ызы-чуулары да тынчсыздандырышы керек, деп түшүндүрөт Копец.
Оңдоо ар дайым өзүн актайт, ыйгарым укуктуу тейлөө станциясында жаңы генераторлор абдан кымбат. Мисалы, 2,2 литрлик Honda Accord i-CTDI үчүн мындай тетик 2 PLN ашык турат. злотый.
– Колдонулган тетиктерди сатып алуу чоң тобокелчилик. Сатуучулар, адатта, ишке киргизүүгө кепилдик беришет жана көйгөйлөр пайда болгондо кайтарылып берилиши мүмкүн, бирок мындай генератор канча убакытка созулаарын эч качан биле албайсыз, дейт Плонка.
