Долбоор 96, Чакан деп аталат
ORP Krakoviak 1956-жылы деңиз фестивалында. М-102 маркасы күркөдө көрүнүп турат, ал эми киосктун алдында 21 мм 45-К замбирек турат. MV музейинин фото коллекциясы
Долбоор 96 суу астындагы кайыктар, эл арасында "Бөбөк" деп аталган, биздин флотубуздагы эң көп сандаган суу астындагы кайыктар болгон. Алты кеме 12 жылдын ичинде (1954-жылдан 1966-жылга чейин) ак жана кызыл желектерди көтөрдү, бирок алардын палубалары биздин суу астындагы кайыктар үчүн маанилүү өнүккөн жер болуп калды. Алар батыштан советтик суу астында жүрүүчү куралдарга өтүүнүн биринчи этабы болгон.
26-жылдын 1945-октябрында Швециядагы интернациядан Гдынияга кайтып келген согушка чейинки үч суу астындагы кайык, тактап айтканда, ORP Sęp, ORP Ryś жана ORP Żbik, кийинки 9 жыл ичинде өз классында жалгыз гана ак жана кызыл желектерди желбиреткен. 1952-жылы ORP Wilk Улуу Британиядан алынып келинген, бирок ал мындан ары аскердик кызматка жарабай калган. Эки эгиздин запастык бөлүктөрүнүн бардык мүмкүн болгон механизмдерин алып салгандан кийин, бир жылдан кийин демонтаждалган корпус, бул бөлүмдүн темасы боюнча азыраак архивдик документтер боюнча, порттун түндүк кире беришиндеги Formosa корпусунун жанында суу астында калган.
Гдынияда.
Дымактуу пландар
Биринчи долбоор 96 аскер кемеси биздин флотко 1954-жылдын октябрында пайдаланууга берилгени менен, аларды кабыл алуу пландары 1945-жылдын май айына чейин созулган окшойт. Андан кийин Москвада өткөн биринчи жолугушууда деңиз флотунан бошотулган жээк аймагындагы аскер-деңиз флотун кайра куруу боюнча. Немистер - Кызыл Флоттун тиешелүү деңиз кызматкерлерин окутуудан кийин өткөрүп берүүгө даяр болгон кемелердин тизмесине 5-6 суу астындагы кайыктар кирген. Тилекке каршы, бул азырынча бул учурда табылган жалгыз илинчек, ошондуктан биз мүмкүн болгон түрү жөнүндө эч нерсе билбейбиз жана 7-жылдын 1945-июлунда түзүлгөн Аскер-деңиз күчтөрүнүн командачылыгы (DMW), адегенде бул типтеги бирдиктерди кабыл алуудан баш тарткан. класс. Анын чечимине суу астындагы бөлүмдөрдө кызмат кылууга ишенип бериле турган атайын даярдалган адистердин жоктугу таасир эткен. Швеция кайтарып берген уч самолеттун жалпы санына байланыштуу кадрлардын олуттуу проблемалары болгондугунун езу бул баа-нын толук туура экендигин керсетет.
Бирок, 1946-жылдын аягынан тартып пландаштыруу документтеринде биз флоттун олуттуу кеңейиши үчүн "аппетиттин" өсүшүн байкай алабыз. План ошол кездеги Аскер-Дениз Флотунун башкы командачысы Кадмия-нын жетекчилиги астында даярдалган. Адам Мохучи, 30-жылдын 1946-ноябрында. 201-1950-жылдары ишке киргизүү пландаштырылган 1959 кеменин ичинен суу агымы 20-250 тоннага жеткен 350 суу астында жүрүүчү кайык бар, ошондуктан чакан класска кирет. Ондон ашууну Гдынияда, дагы сегизи Колобжегде жайгашышы керек болчу. Кийинки MW командири Кадмиус экспансия боюнча өзүнүн көз карашында сергек болгон. Влодзимирз Штайер. 1947-жылдын апрель айынын пландарында (бир жылдан кийин кайталанган), кийинки 20 жылдын ичинде өткөнгө кайрылып, жеңил крейсерлер же эсминецтер болгон эмес жана Каалоочулар тизмеси кароолчулардан башталган.
"Суу астындагы кайыктар" графасына ушул класстагы 12 кичинекей (250 тоннага чейин суу агымы менен) жана 6 орто (700-800 тоннага чейин) бирдик кирет. Польшанын куралдуу кучтерунун аскер-дециз командирлери, тилекке каршы, ездерунун пландарын ишке ашыруу учун реалдуу мумкунчулуктерге ээ болгон жок. Буга көптөгөн факторлор тоскоол болгон. Биринчиден, алар өз милдеттерин көпкө аткарышкан жок, 1950-жылы сентябрда, биздин армияны советтештирүүнүн кийинки (согуштан кийинки) толкунунун келиши менен МВнын башына кадмий коюлган. Виктор Чероков. Экинчиден, флотту бир кыйла кецейтуу учун «климат» болгон эмес. Варшавадан келген поляк штабынын офицерлери да согушка чейинки жана аскердик тажрыйбасына таянып, анын алдына кандайдыр бир олуттуу милдеттерди койгон эмес. Ошол убакта Москвада өкүм сүргөн ушуга окшош көз караштар жабык деңиз флоту өз жээгин коргоо жана жээк зонасында конвойлорду коштоо үчүн арналган жеңил жана жээк күчтөрүн кеңейтүүнү сунуш кылган. Чероковдун "портфелинде" алып келген флотту өнүктүрүү планы 1956-жылга чейин мина сүзүүчү, куугунтуктоочу жана торпедо кайыктарын түзүүнү болжолдогону таң калыштуу эмес. Суу астында жүрүүчү колонналар болгон эмес.
