УАЗ Патриоттун сыноочу диск

Айнек, бетон жана плиткалар менен курчалган олен таң калыштуу көрүнөт - чексиз мейкиндиктердин фонунда такыр окшошпойт ...

Караңгы короодо «Патриот» салону жердин жашыл эмес жарыгы менен жаркырап, Россиянын гимнинин үндөрү даана угулуп турду. Кандайдыр бир шайтан. Мен ачкычтагы баскыч менен унааны бекитип алгандан кийин дагы навигация жана радио иштей берет экен. Жана алар, сыягы, кубаттуу батарейканы таштамайынча, активдүү болушат. УАЗ Патриоттун дагы бир өзгөчөлүгү, бул бир аз көнүп кетет.

Рестайлинг менен бирге, Патриот акыры таанылды - ата мекендик жол тандабас азыр жакшы сатылып жатат. Себеби, светодиоддору менен кооздолгон фараларда, кузовго орнотулган тыкан бамперлерде эмес, кайра иштетүү программасынын иш-аракетинде жана импорттолгон жол тандабастардын кымбатташында. Кеп дагы бийик шыптуу жана чоң сөңгөккө ээ, кенен кабинада, ал тургай жеңил кайык моторун батыра алат. Ал эми кымбат кызмат унаанын арзан баасы жана салыштырмалуу жөнөкөй дизайны менен компенсацияланат.

Patriot жана off-road мүмкүнчүлүктөрү менен калды. Бирок Mitsubishi Pajero менен Крым платосуна чыгуу же кум үстүндөгү кумушка чыгуу башка нерсе, ал эми күнүмдүк жашоо: жумушка, тамак -ашка, дачага саякат. Романтика жок, бирок Oise жарнагында Патриот шаар үчүн жаңыртылган деп айтылат. Патриоттук айдоочулук өзгөчөлүктөрдү текшерүү үчүн, менде бүтүндөй жай жана күздүн биринчи жарымы кампада болду. Жана бул нюанстар жетиштүү түрдө топтолгон.

Биз сыноодо болгон Патриот стандарттуу эмес болчу - арткы эшиктеги спойлер эмнеге арзыйт. Ал караңгылатылган мамылар, кооз запастык дөңгөлөк капкагы жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен бирге Чексиз басылманын өзгөчөлүгү болуп саналат. Плюс булгаары отургучтар, аларда саймаланган логотип жана ачык кызыл түстөгү UN тамгалары менен - ​​ошол эле фамилия алдыңкы эшикте.

Мындай чектелген серияларды атайын максаттуу ателье, УАЗ соттун тюнинг бюросу чыгарат. Чексиз эң кымбат, дээрлик $13 турат. Руль таякчалары корголгон эмес, ал тургай чатырында рельстер да жок - бул дагы эң шаардык модификация.

Айнек, бетон жана тротуар плиталары менен курчалган бийик жол тандабас таң калыштуу көрүнөт - ал Россиянын кең жерлеринин фонунда гармониялуураак көрүнөт. Бирок рестайлингден кийин, Патриот шаарга кокустан келип калып, компас жана кагаз карта аркылуу маршрутка төшөлгөн деген сезим жок. Калыбына келтирилген унаадагы жүк ташуучу парданын көрүнүшү да Патриоттун кайда баратканы жөнүндө айтып турат. Анын тирөөчтөрүнөн улам арткы дивандын арткы бөлүгүн артка бүктөп коюуга болбойт. Бирок, Патриоттун сынагынын арткы терезелери укмуштуудай бийиктикте гана эмес, ошондой эле жакшы караңгылатылган. Бамперде мындан ары кыймылдаткычты казууну бир топ жеңилдеткен бут таянгыч жок - УАЗ жаңыланган жол тандабасты ээлери эмес, тейлөө борборунун адистери тейлеши керек деп эсептейт.

Бирок, косметикалык өзгөрүүлөр жол тандабастын мүнөзүнө таасирин тийгизген жок: ал дагы деле орой жана достук мамиледе эмес. Патриоттун начар маневрлигин жарым-жартылай жакшы сереп куткарат: конуу бийик, тирөөчтөр жука, күзгүлөр чоң. Мындан тышкары, арткы көрүү камерасы бар. Кыйын кырдаалда, терезеден көкүрөгүңүзгө чейин эңкейип, алдыңкы дөңгөлөк кайда баратканын жана кийинки унаага канча сантиметр калганын көрө аласыз. Шаарда сиз дөңгөлөктүү дискти дээрлик колдонбойсуз, бизге бир гана жолу - кар катуу жааганда сыноо үчүн керек болду. Бирок Патриот жолдун сыртында, бензин кошпостон биринчи түшүрүлгөнгө эңкейишке жеңил чыгат жана жол тазалоо жана токтото туруу мүмкүн болгон жерге барат - УАЗ запасы диагональ менен илинип кете албайт, ал үчүн кайчылаш дөңгөлөктү орнотуу керек болот кулпулар.

Асма катуу, бирок жолду демонтаждабастан жана бузулуудан коркпостон жарышууга мүмкүнчүлүк берет. Ал эми асфальтта каптоо сапатына таң калыштуу талап коюлат. Тоголок жолго түшкөндөн кийин жол тандабас коркунучтуу түрдө капталга карай жылат. Каршы чабуул кокусунан жасалышы керек: SUV рулдан четтөөлөргө кечигүү менен жооп берет жана нөлгө жакын зонада пикир жетишсиз. Кийинчерээк бул өзгөчөлүккө көнүп, рулду жеңил кыймылдатуу менен курсту оңдоону үйрөнөсүз жана ылдамдыкты акырындап жогорулатасыз. Тез, "Патриоттун" стандарттары боюнча, ал 100-110 км / ч болуп саналат - чоңураак жол тандабас буга чейин кыйынчылык менен берилген. Жалпысынан алганда, Patriot ылдамдыгын каалабастан көтөрөт, бирок сиз газды коё бергенде, ал байкаларлык түрдө жайлайт.

Бензин кыймылдаткычы ZMZ-40905 укмуштай жана кайталангыс мүнөзгө ээ. Ал дээрлик токтоп калгандан жакшы тартылат: биринчисин күйгүзүп, муфтанын педалын бошотуп, жол тандабас токтоп калат. Албетте, ал тегиз жерде турган шартта. Экинчисинен өтүү үчүн жетиштүү учур бар - биринчиси өтө кыска, бирок тоодон баштаганда аны колдонгон оң. Үч миң айлануудан кийин кыймылдаткыч катуу күркүрөп, баш тартат.

Жайдын аягында, Patriot сыноосу нөлдүк тейлөөгө өтүп, анын ордуна жаңыланган жол тандабасты алдык. Анда анчалык деле өзгөрүүлөр жок: 18 дюймдук жаңы дөңгөлөктөр, алкаксыз щеткалар жана арткы дивандагы колтук таяк. Эшиктин жасалгасы жаңы, бурчтуу дизайны менен. Ал жумшак баракчаларды жоготту, бирок айнектин резина мөөрүн жаап койду. Бул Патриот азыраак олку-солку болуп, капыстан анча-мынча качып кетти. Себеби, кыязы, кыштын жумшарган дөңгөлөктөрүндө. Ошентип, резинанын жардамы менен унаанын айдоо мүнөзүн бир аз жакшырта аласыз.

Сигнал системасындагы көйгөйлөр дагы жок болду. Мурунку унаада, ал эч себепсиз, катуу, катуу иштеген. УАЗ адистери шыптын чырагындагы жарык берүүчү баскычты "Сылык свет" абалына жылдырууну сунушташты - дал ушул учурда унаа кулпуланып бүткөндөн кийин бир аз кечигип жарык өчүп калат. Андан кийин жооптун деңгээли төмөндөгөн. Жаңыртылган унаада эшиктин туткалары сына албай калды. Буга чейин, аларды кылдаттык менен ачып, баш бармагыңызды анын түбүнө коюп койсоңуз болот.

Бул жол тандабастын дагы бир жаңылануусу жана мурунку рестайлингден бери бир жылдан аз убакыт өттү. УАЗ аба жаздыктарын, турбо кыймылдаткычты жана алдыңкы суспензияны кайра карап чыгууну пландаштырууда.

Патриот, джунгли сыяктуу эле, адаттан тыш ызы-чуу менен коркуп жатат - муфталардын педалы чырылдайт, эшиктин кулпулары кагылат, тиштүү дөңгөлөктөр чыкылдайт, күйөрман кыйкырат. Кондиционер иштеп жатканда, баркыттай дирилдеген бош кыймылдаткыч бензин эмес, солярка болгондой солкулдап, кобурап баштайт. УАЗ буга эч кандай деле жаман нерсе жок деп түшүндүрдү. Эгер андай болбосо, анда бул функцияга көнүшүңүз керек болот. Ал болжол менен 100-17 секундада 18 км / саатка чейин ылдамдайт. Динамиканы GPSтин жардамы менен өлчөө керек: спидометр ылдамдыкты жогору коет: сиз 80 км / сааттан ашык айдайсыз, ал эми штурман так 70ти көрсөтөт.

Бул өзгөчө версиянын белгилери анчалык деле таң калыштуу эмес окшойт, бирок ошого карабастан, өзгөчө Патриот башкалардан айырмаланып турат. Май куюучу жайда алар мени экзотикалык нерселерге көп акча ыргытып жибергендей карашат, ички териси бар УАЗ эмес, жердин тазалыгы аз, чатырдын ордуна чүпүрөк менен Lotus Elise сатып алышкан.

Патриотто жалпы көлөмү 72 литр болгон эки танк бар, бирок ар биринин өзүнчө моюну бар - сол жана оң. Теориялык жактан алганда, бул дагы ыңгайлуу: колонкага кайсы тараптан бара жатканыңыз маанилүү эмес. Бирок, иш жүзүндө, көз алмасына бир моюн аркылуу май куюу мүмкүн эмес. Күйүүчү май сол резервуардан оңго куюлат, бирок жай жана машина иштеп жатканда. Жана ал абдан интенсивдүү керектелет: борттук компьютер көрсөткөн цифралар АИ-13 14-92 литрге чейин өзгөрүп турат.

Тыгынды тебүү үчүн педаль бир аз оор. Мен айланма жолду тапсам дейм, бирок жакшы навигация тутуму, атүгүл смартфон аркылуу интернетке туташып турса дагы, тыгындарды көрсөтпөйт. Калугада басылып чыккан мультимедия боюнча көрсөтмө жооп бербейт. Бирок Интернеттен УАЗ навигациясынын орнотулган программасында жөнөкөй видео көрсөтмөлөрдү таба аласыз, ошондо ал тыгындарды көрсөтө баштайт. Бирок, расмий дилерлерге мындай ышкыбоздук спектаклди жактырышы күмөн.

Кошуналар сизди, мисалы, айдоо үчүн кайраттуулукту жана кумарды талап кылган Porsche спорттук машинасынын ээси катары карашат. Патриот өзүнүн катуулугу, чоң темир жана эркектик ызы -чуусу менен жеңет. Бирок, белгилүү болгондой, машинаны башкаруу анчалык деле кыйын эмес. Күнүмдүк колдонуу менен сиз Патриоттун мүнөзүнө көнүп, анын кемчилигинен ырахат ала баштайсыз.