электромобилдер учун кыймылдаткычтарды жасап чыгаруу
ыраазы
Электр унаасынын кыймылдаткычынын эки негизги компоненти
Электр кыймылдаткычы жылуулук версиясынан башкача иштейт. Ошентип, электр кыймылдаткычы ага ток өткөрүүчү батареяга туташтырылган. ... Бул электр энергиясын пайда кылган магнит талаасын жаратат, ал механикалык энергияга айланат. Андан кийин унаа кыймылдай алат. Бул үчүн, электр кыймылдаткычын өндүрүү дайыма эки компоненттин болушун болжолдойт: ротор жана статор.
Статордун ролу
бул статикалык бөлүгү электр кыймылдаткычы. Цилиндрдик, ал катушкаларды кабыл алуу үчүн оюктар менен жабдылган. Ал магнит талаасын жаратат.
Ротордун ролу
Бул боло турган элемент айлануу ... Ал өткөргүчтөр менен байланышкан магнит же эки шакекчеден турушу мүмкүн.
Билүү жакшы: гибриддик жана электр кыймылдаткычтары эмнеси менен айырмаланат?
Гибриддик электр кыймылдаткычы жылуулук модели менен бирге иштейт. Бул башка дизайнды билдирет, анткени эки мотор бирге болушу керек (байланыш, кубат) жана өз ара аракеттениши керек (энергияны колдонууну оптималдаштыруу). Электр унаасы унаанын өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен иштелип чыккан кыймылдаткычка ээ болот.
Синхрондуу же асинхрондуу моторбу?
Электр унаасынын моторун жасоо үчүн өндүрүүчүлөр эки иштөө режиминин бирин тандап алышы керек:
Синхрондук мотор өндүрүшү
Синхрондук кыймылдаткычта ротор магнит талаасы менен бирдей ылдамдыкта айланган магнит же электромагнит болуп саналат. ... Синхрондуу кыймылдаткычты көмөкчү мотор же электрондук конвертер менен гана баштоого болот. Ротор менен статордун ортосундагы синхрондоштуруу электр энергиясын жоготуулардын алдын алат. Мотордун бул түрү ылдамдыктын өзгөрүшүнө жана тез-тез токтоп, башталышына жакшы жооп берген мотор керек болгон шаардык электр унааларында колдонулат.
Асинхрондуу мотор чыгаруу
Ал ошондой эле асинхрондуу мотор деп аталат. Статор өзүнүн магнит талаасын түзүү үчүн электр кубаты менен иштейт. ... Андан кийин ротордун түбөлүк кыймылы (бул жерде эки шакекчеден турат) күйгүзүлөт. Ал эч качан тайгаланууга себеп болгон магнит талаасынын ылдамдыгына жете албайт. Кыймылдаткычты жакшы деңгээлде кармап туруу үчүн, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жараша тайгалак 2%дан 7%ке чейин болушу керек. Бул кыймылдаткыч узак жол жүрүүгө арналган жана жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү унаалар үчүн эң ылайыктуу.
Электр кыймылдаткычынын роторду жана статорду камтыган бөлүгү электр өткөргүчтүн бир бөлүгү болуп саналат ... Бул комплект ошондой эле электрондук кубаттуулукту жөнгө салгычты (кыймылдаткычты жана кайра заряддоого керектүү элементтерди) жана трансмиссияны камтыйт.
Баштоо үчүн жардам керекпи?
Туруктуу магниттердин жана көз карандысыз дүүлүктүрүүчү мотордун өзгөчөлүгү
Туруктуу магниттери бар электр машиналары учун электр кыймылдаткычтарын жасоо да мумкун. Андан кийин ал синхрондуу моторизация болот, ал эми ротор туруктуу магнит талаасын түзүү үчүн болоттон жасалат. ... Ошентип, көмөкчү мотор менен баш тартууга болот. Бирок, алардын дизайны неодим же диспрозия сыяктуу "сейрек кездешүүчү жерлерди" колдонууну талап кылат. Алар чындыгында кеңири таралган болсо да, алардын баасы өтө өзгөрүп турат, бул аларды материалдарга таянууну кыйындатат.
Бул туруктуу магниттерди алмаштыруу үчүн, кээ бир өндүрүүчүлөр өз алдынча толкунданган синхрондук кыймылдаткычтарга өтүшөт. ... Бул белгилүү бир өндүрүш процесстерин ишке ашырууну талап кылат жез катушкасы менен магнит түзүү талап кылынат. Бул технология абдан келечектүү, анткени ал кыймылдаткычтын салмагын чектеп, ага олуттуу моментти түзүүгө мүмкүндүк берет.
Калыбына келтирүүчү тормоз, плюс электр кыймылдаткычы үчүн
Электр унаасынын кыймылдаткычтары кандайча жасалганына карабастан, алар тескери эффектке ээ. Бул үчүн мотор инверторду камтыйт ... Ошентип, сиз бутуңузду электр унаасынын газ педалынан алганыңызда, жайлоо классикалык моделге караганда күчтүүрөөк болуп калат: бул регенеративдик тормоз деп аталат.
Дөңгөлөктөрдүн айлануусуна каршы туруу менен электр кыймылдаткычы тормозду гана эмес, кинетикалык энергияны электр энергиясына да айлантат. ... Бул тормоздун эскиришин жайлатууга, энергияны сарптоого жана батареянын иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет.
Жана мунун баарында батарейкабы?
Электр унааларынын кыймылдаткычтарын иштетүү үчүн зарыл болгон аккумуляторду эске албай туруп, аларды чыгарууну талкуулоо мүмкүн эмес. Электр кыймылдаткычтары өзгөрүлмө ток менен иштетилсе, батареялар туруктуу токту гана сактай алат. Бирок, сиз батареяны токтун эки түрү менен кубаттай аласыз:
AC кайра заряддоо (AC)
Бул жеке үйлөрдө же чакан коомдук терминалдарда орнотулган электр унаа розеткаларында колдонулат. Андан кийин, кайра заряддоо ар бир унаа бортунда конвертер урматында мүмкүн. Кубаттуулугуна жараша кубаттоо убактысы узагыраак же кыскараак болот. Кээде бул толуктоо жана башка жабдууларды бир эле учурда иштетүү үчүн электр энергиясына жазылууну өзгөртүү керек.
Туруктуу ток заряддоо (туруктуу ток)
Автомагистраль аймактарындагы тез терминалдардан тапса болот бул розеткаларда абдан күчтүү конвертер бар. Акыркысы кубаттуулугу 50дөн 350 кВт чейин болгон аккумуляторду заряддоого мүмкүндүк берет.
Ошондуктан, баардык электр кыймылдаткычтары туруктуу токтун аккумуляторунун тогун өзгөрүлмө токко айландыруу үчүн чыңалууну өзгөрткүчкө муктаж.
Электр унаалары үчүн кыймылдаткычтарды өндүрүү он жылдын ичинде таасирдүү ийгиликтерге жетишти. Синхрондуу же асинхрондук: Ар бир мотордун электр кыймылдаткычтарына шаарга да, узак сапарларга да ыңгайлашууга мүмкүндүк берген өзүнүн артыкчылыктары бар. Анда сизге керектүү болгон нерсе - үйүңүздө заряддоо станциясын орнотуу үчүн профессионалды чакырып, айлана-чөйрөнү коргоонун бул жолунан ырахат алыңыз.
