Унаа дөңгөлөктөрүнүн тиштери - аны менен кантип күрөшүү керек?

Кээ бир айдоочулар айдап бара жатканда ар кандай тыкылдаган, ызы-чуу жана ызылдаган өзгөчө сезимтал болот. Бул үндөр машинанын дээрлик бардык жеринен чыгышы мүмкүн. Бирок, дөңгөлөктүн тиштери катуу ылдамдыкта өзгөчө байкалган туруктуу жана тажатма үн чыгарат. Бул көрүнүш абдан арзан жана салыштырмалуу оңой жок кылынышы мүмкүн. Кантип? Бул тууралуу төмөндө жазабыз!

Тир кесүү - бул эмне?

Дөңгөлөктөрдү кесүүнү кантип таануу керек? Мындай кийимди протекторду карап көрүү оңой. Ал сууну агып чыгуу үчүн каналдар менен бөлүнгөн блоктору бар. Бул резина элементтин жолдун бетине биринчи жолу тийген бөлүгү алдыңкы чети деп аталат. Экинчиси - арткы чети. Шиналардын кесилиши бул четтери бир калыпта эмес эскиргенде жана төшөктүн жерге тийүү бети тегиз эмес болгондо пайда болот. Дөңгөлөктү жээктин алдыңкы жагынан карасаңыз, протектордун оюлуп калганын жана алдыңкы чети арткы четинен жогору экенин байкайсыз.

Тир кесүү - көрүнүштүн себептери

Протектордун эскиришинин бир нече негизги себептери бар. Алардын басымдуу көпчүлүгү унааны туура эмес колдонуудан келип чыгат. Буга төмөнкүлөр кирет:

• катуу ылдамдануу жана катуу тормоздоо, натыйжада айдалбаган октордо дөңгөлөктөр жараксыз болуп калат;
• унаанын суспензиясы жана амортизаторлору бузулуп узак айдоо;
• өтө жогорку шина басымы менен айдоо;
• тегиз эмес беттерде тез-тез айдоо;
• катуу шина протектор түзүмү;
• шалаакы тейлөө жана конвергенция жок айдоо;
• тең салмаксыз дөңгөлөктөр.

Кээ бир нерселер айдоочудан көз каранды эмес экени көрүнүп турат. Бирок, унааны пайдалануу жана тейлөө иш-аракеттери транспорт каражатынын ээсинин компетенциясына кирет. Алар ошондой эле шиналарды кесүүгө эң чоң таасирин тийгизет.

Унаадагы тиштердин чыгышы жана анын башка себептери

Дөңгөлөктөрдүн тиштеринин чыгышынын себептери эмнеде? Айдоочу огу бар унааларда тиштүү көрүнүш өзгөчө байкалат. Анда башкарылбаган октун дөңгөлөктөрү тегиз эмес эскирүүгө өзгөчө кабылышат. Неге? Алдыңкы дөңгөлөктүү машинеде арткы дөңгөлөктөр машинанын артынан сүзүшөт. Аларга кыймылдаткычтын кыймылдаткыч күчү таасир этпейт, бирок асфальттагы сүрүлүүдөн кыймылдашат. Бул четтеринин эскиришине алып келет.

тиштерин жана түз сызык менен айдоо

Мындан тышкары, шиналарды кесүү көбүнчө автожол жана экспресс айдоо менен байланышкан. Айланганда протектор бүт туурасы боюнча тегиз эскирет. Экинчи жагынан, түз сызыктарда мындай эффектке жетишүү кыйын. Ошондуктан, көбүнчө узун, түз каттамдарда жүргөн унаалар тиштери менен чоң көйгөй жаратышы мүмкүн.

Тиштүү шиналар - протектордун эскиришинин белгилери

Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришинин эң кеңири таралган белгилеринин бири – ылдамдыкка пропорционалдуу ызы-чуу. Адатта, машине жай бара жатканда, эч кандай өзгөчө үн жок. Бирок ылдамдыгы 50 км/сааттан ашканда, дөңгөлөктөр бузулган дөңгөлөк подшипникинин үнүнө окшош үн чыгарат. Дөңгөлөктөр түз эле алдыга же ийри бурулуп турабы, шиналарды кесүү дайыма бирдей ызы-чуу чыгарат.

Руль дөңгөлөктөрүнүн титирөөлөрү жана эскирген дөңгөлөктүн башка белгилери

Дагы бир көйгөй - айдап баратканда рулдун титирөө. Мында да сездер кыймылдын багытына карабастан бирдей. Бул симптом дөңгөлөктүн туура эмес түзүлүшү же дисбаланс деп жаңылышы мүмкүн, бирок көбүнчө бул көйгөйлөрдүн башка белгилери да болот жана сиз термелүүнү ар кандай жолдор менен ажырата аласыз. Күмөндөрдү толугу менен жок кылган акыркы вариант - протектордук блоктордун формасы. Алар чынжыр тишке окшош болсо, диагноз так.

Дөңгөлөктөрдүн тиштеринин чыгышынын себептерин кантип жок кылса болот?

Унааңыздын дөңгөлөк тиштери болушун каалабасаңыз, айдоо стилиңизди өзгөртүү менен көйгөйлөрдүн алдын ала аласыз. Сизде күчтүү мотору бар оор машина барбы? Агрессивдүү айдоодон алыс болуңуз. Дароо дөңгөлөктүн кыйкырыгы жана катуу тормоздоо көбүнчө тиштин чыгышынын негизги себептеринин бири болуп саналат. Тынч жүрүү протектордун бир калыпта эскиришине алып келет. 

Дагы бир кеңеш - дөңгөлөктүн туура басымын сактоо. Өтө жогору маани термелүүнү азайтат жана протекторду катуулатат. Шпинат канчалык катуу болсо, тиш ошончолук тез чыгаарын унутпаңыз.

Шиналардагы тиштерди жок кылуунун башка жолдору

Унааңызды техникалык жактан жакшы абалда кармасаңыз, тишиңизди алдын аласыз. Бул өзгөчө суспензияга жана амортизаторлорго тиешелүү. Бул элементтерге кам көрүү алдыңкы арткы огу бар унааларда өзгөчө маанилүү. Мындай унааларда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тиштери көбүрөөк болот, ал эми суспензиянын абалы протекторго көбүрөөк таасирин тийгизет.

Кийинки кеңеш сизди бир аз таң калтырышы мүмкүн. Шосседе айдоо тиштин чыгышына өбөлгө түзөт, ошондуктан кээде ийри-буйру жолдордо айдоо керек. Чоң радиусу бар жогорку ылдамдыктагы бурчтар дөңгөлөктүн бүткүл бетинде тегиздөөнүн бирдей эскиришине көмөктөшөт. Албетте, мындай жүрүү менен дөңгөлөктү ашыкча эскирбөө үчүн апыртып айтууга болбойт.

Мотоциклдин дөңгөлөктөрүн кесүү - эмне үчүн?

Мотоциклдердин дөңгөлөктөрүнүн жарымы көп, натыйжада протектордун эскириши тез болот. Мотордон берилген момент эки эмес, бир гана дөңгөлөккө барат. Ошон үчүн эки дөңгөлөктүү унаада дөңгөлөктөрдүн жарылуусуна жол бербөө дагы маанилүү. Эффекттери, айрыкча, жогорку ылдамдыкта тажатма болушу мүмкүн. Туура эмес шина басымы, адатта, тегиз эмес эскирүүнүн себеби болуп саналат. Кыйынчылыктын башка себептери - бул кулпуланган дөңгөлөк менен катуу тормоздоо жана амортизаторлордун абалы. Дөңгөлөктөрдүн тиштеринин тишинин себептерин атчынын туурасынан издөө керек деген үндөр да бар. Ал мотоциклдин симметрия огуна туура келиши керек.

Дөңгөлөктүн айлануусу жана тиштерин тегиздөө

Мотоциклдин дөңгөлөктөрүн дөңгөлөктөрдү алмаштыруу мүмкүн болбосо, 4 дөңгөлөктүү унаалар алмаштырышат. Бирок, дөңгөлөктөрдү бири-бири менен алмаштырууга таасир этүүчү кээ бир эрежелер бар.

• багыттуу дөңгөлөктөр - дөңгөлөктү дайыма унаанын бир тарабында алмаштырып туруңуз. Бирок, башка окту тандаңыз, башкача айтканда, алдыдан артка жана артты алдыга өзгөртүү.
• багыттуу эмес шиналар - диск огу орнотуу ордун таасир этет. Эгерде унаа алдыңкы дөңгөлөктүү болсо, анда айдоочунун каптал дөңгөлөгү артында оңго, ал эми оң алдыңкы дөңгөлөк артта солго кетиши керек. Ал эми арткы дөңгөлөктөр капталында калышы мүмкүн, бирок огу өзгөрүшү керек.
• бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаалардагы шиналар бирдей өлчөмдө - бул жерде алар кайчылаш өзгөртүүгө туура келет.
• өзгөрүлмө өлчөмдөгү бардык дөңгөлөктүү унаалардагы шиналар - машинанын капталдарынын ортосундагы бир огуна өзгөртүү.

Шиналарды кесүү - оңдоо

Мындай эскирген дөңгөлөктөр үчүн оройлук эң ылайыктуу. Ал дөңгөлөктү атайын машинага түшүрүүдөн турат, анын аркасында сиз абразиянын таасири астында протектордун бир бөлүгүнөн арылууга болот. Мындай жол менен, шиналарды кесүү качат. Бул ыкма, бирок, кымбат жана адатта бир нерсеге 5 еврого чейин жетет. Мындай керектөө, айрыкча, эски дөңгөлөктөр үчүн мааниси жок.

Протектордун эскиришинен сактануунун эң акылдуу жолу – бул акылдуу жана токтоо айдоо. Ошондой эле, дөңгөлөктүн басымы менен аны ашыкча кылбаңыз жана аны өндүрүүчү сунуш кылган деңгээлде кармаңыз. Тиштин чыгышын алдын ала аласыз!