Дизайндагы жөнөкөй жана арзан эки тактылуу кыймылдаткыч - иштөө принциби эки тактылуу. Мотоциклдердеги төрт тактылуу мотордон эмнеси менен айырмаланат? Сизде XNUMX тактылуу дизель барбы?

Аты айтып тургандай, эки тактылуу кыймылдаткычта бир циклде эки цикл бар. Бул кысуу жана иш жөнүндө. Төрт тактылуу дизайнда ошондой эле кабыл алуу жана чыгаруу бар. Энергетикалык блоктордун иштөөсүнүн бул жолу төрт тактылуу кыймылдаткычтардын конструкциясына салыштырмалуу алардын жөнөкөйлөштүрүлүшүнө өбөлгө түздү. Бирок, анын кемчиликтери бар. Анын да пайдасы барбы? Мындай кыймылдаткычтарды коюу дагы деле татыктуубу? Бул суроолорго так жооп беребиз!

Эки тактылуу кыймылдаткыч - кыймылдаткыч конструкциясы

Кандайдыр бир поршендик кыймылдаткычта күйүү камерасы негизги ролду ойнойт жана бул жагдай да өзгөчө эмес. Камеранын ичинде шатунда жайгашкан поршень бири-бирине кайтат. Эки тактылуу кыймылдаткыч, адатта, карбюратор менен жабдылган, бирок электрондук күйүүчү инжектордук системасы бар агрегаттар бар. Өтө маанилүү элемент боштук түзүүгө жана күйүүчү агенттин кыймылына жооптуу картер болуп саналат. 2 такттуу ичтен күймө кыймылдаткычта, албетте, цилиндрдин башы бар. Ошондой эле кириш, басым жана чыгуу каналдары бар. Шамдар да башына коюлат.

Эки тактылуу кыймылдаткычта эмне жетишпейт? Ал төрт тактылуу кыймылдаткыч менен бирдей убакытка ээби?

Төрт тактылуу кыймылдаткычка салыштырмалуу эки такттуу кыймылдаткычта бир нече маанилүү компоненттер жок. Бул жөнүндө:

• цилиндр клапандар;
• мунай жыйноочу;
• убакыт системасы.

Эмне үчүн бул элементтер сүрөттөлгөн агрегаттарда жок? Клапандардын кереги жок, анткени поршень кыймылы алуу жана чыгаруу портторун жабуу жана ачуу үчүн жооптуу. Адатта, алардын катышуусу талап кылынбайт. Мунай челектин кереги жок, анткени жумушчу бөлүктөр күйүүчү-аба аралашмасындагы май менен майланат. Ал мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлгөн, анткени убакыт да 4 тактылуу бирдиктерден белгилүү эмес.

Эки тактылуу кыймылдаткычтын иштөө принциби - сүрөттөмө

Эки такттуу кыймылдаткыч өз ишин аткарышы үчүн ал энергия алышы керек. Иш цикли поршеньдин БДКдан башталат. Ал ылдый жылган сайын аралашма менен толтурулган картерде вакуум пайда болот. Поршень өйдө көтөрүлгөндө, чыгаруу жана алуу порттору жабылат. Бул этапта аралашма кысылып, күйүп турат. Поршень TDC чегинен ашып кетсе эмне болот? Ал ылдыйга багытталган жана газ чыгаруучу канал ачык, ал аркылуу чыккан газдар сыртка чыгат. Картерде топтолгон газдар күйүү камерасынан ашыкчаны чыгарып, соргуч каналды тазалайт.

Эки тактылуу кыймылдаткычтын кандай артыкчылыктары бар?

Кээ бир машиналарда конструкциянын жөнөкөйлүгүнөн улам эки тактылуу кыймылдаткычтар популярдуу. Натый-жада кеп сандаган тетик-терди чыгаруунун кереги жок, натыйжада продукциянын езуне турган наркы азаят. Мындан тышкары, эки тактылуу режимде иштеген агрегаттар, эреже катары, көбүрөөк күчкө жана моментке ээ. Май идишинин жоктугу алар вертикалдуу эмес, каалаган абалда иштей алат дегенди билдирет. Мындай кыймылдаткычты ишке киргизүү да абдан жөнөкөй. Агрегат иштөө температурасына тез жетет, бул дагы бир артыкчылыгы.

Эки тактылуу кыймылдаткычтардын бир нече кемчиликтери

Демек, 2T бирдиктеринин (эки штрих деп аталат) көптөгөн ачык артыкчылыктары бар болсо, эмне үчүн алар мынчалык начар бөлүштүрүлгөн? Негизги себеби экологиялык себептер. 4 такттуу кыймылдаткыч XNUMX такттуу кыймылдаткычка караганда күйүүчү майды көбүрөөк күйөт жана зыяндуу газдарды бөлүп чыгарат. Унаа колдонуучулар да тынч иштөөнү күтүшөт (спорттук блокторду кошпогондо). Башка жагынан алганда, эки такты моделдер ызы-чуу болуп саналат, бул унаа ээлери үчүн абдан чоң минус болуп саналат.

Эки тактылуу дизель - бул мүмкүнбү?

Дизелдик кыймылдаткыч эч качан эки тактуу болбойт. Дизель кыймылдаткычы менен дизелдик кыймылдаткычты айырмалоо үчүн эки нерсе бар. Биринчи кыймылдаткыч дизелдик күйүүчү май менен да эки циклде иштей алат. Бирок дизелдик цикл 4 өзгөрүүдөн турат: эки адиабаттык, изохоралык жана изобардык. Демек, мүнөздүү дизелдик цикл 4 тактылуу агрегаттар үчүн гана мүмкүн. Эки такты дизельби? Жок. Эки такты дизельби? Ооба.

Эки тактылуу кыймылдаткыч - ал кандай күйүүчү май колдоно алат?

Кызыктуу дизайн Cummins жана Achates бирдиги болуп саналат. Күч блогу эки такттуу кыймылдаткыч, 4 цилиндр үчүн 8 поршень. Алар бири-бирине карама-каршы жылып, бүт структура дизелдик отун менен иштейт. Бирок, кичине өзгөртүүлөрдөн кийин, эки тактылуу кыймылдаткыч бензин, газ же суутек менен да иштей алат. Мурда орто басымдагы конструкциялар спирт жана керосин менен иштечү.

Эки инсультту кайдан тапсам болот?

Бүгүн сиз эки тактылуу моторду таба аласыз:

• чөп чапкычтар;
• мотороллер;
• кичинекей мотоциклдер;
• бензин араалар. 

Кызыгы, дүйнөдөгү эң күчтүү агрегат Wartsila-Sulzer RTA96-C да эки тактылуу кыймылдаткыч жана 109 000 л.с. Бирок, сиз аны жолугарыңыз күмөн, анткени анын милдети контейнердик кемелерди башкаруу. Дагы бир кызыктуу факт, бул агрегат Common Rail электр системасын колдонот. Бул система булгоочу заттардын чыгышын олуттуу кыскартууга жана өндүрүмдүүлүккө оң таасирин тийгизген.

Эки тактылуу кыймылдаткычты кантип туура иштетүү керек?

Сизде эки тактылуу кыймылдаткычы бар щетка, скутер же мотоцикл барбы? Эң негизгиси - май тандоо. Аспап же машина өндүрүүчүсү сунуштаганды колдонуңуз. Эки тактылуу кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине караганда башка катышта күйүүчү май аралашмасы менен иштеши да абдан маанилүү. Болбосо кыймылдаткычтагы сүрүлүүчү элементтердин туруктуулугу кескин төмөндөйт.

2T кыймылдаткычтарын иштеткенде, аралашманы 14 күндүн ичинде колдонуу керек. Бул убакыттан кийин бензиндин курамындагы май майлоочу касиетин өзгөртүп, кыймылдаткычтын эскиришине алып келет.Эки тактылуу кыймылдаткыч кайтып келеби? Камминс жана Ачатес дизайн үлгүсү эки тактылуу кыймылдаткычтар али өлбөгөндүгүн далилдейт. Мындан тышкары, алар кубаттуу суу машиналарында жана чакан коммуналдык машиналарда жана мотоциклдерде колдонула берет. Ушундан улам, алардын акыркы азабын күтүү абдан кыйын. Бирок алар түбөлүккө унааларга кайтып келеби? Бул тууралуу так айтуу кыйын, бирок алар чыгарган ызы-чуу көбүнчө өндүрүүчүлөр менен айдоочуларды өчүрөт.

Эки тактылуу кыймылдаткыч - кыймылдаткыч конструкциясы

Кандайдыр бир поршендик кыймылдаткычта күйүү камерасы негизги ролду ойнойт жана бул жагдай да өзгөчө эмес. Камеранын ичинде шатунда жайгашкан поршень бири-бирине кайтат. Эки тактылуу кыймылдаткыч, адатта, карбюратор менен жабдылган, бирок электрондук күйүүчү инжектордук системасы бар агрегаттар бар. Өтө маанилүү элемент боштук түзүүгө жана күйүүчү агенттин кыймылына жооптуу картер болуп саналат. 2 такттуу ичтен күймө кыймылдаткычта, албетте, цилиндрдин башы бар. Ошондой эле кириш, басым жана чыгуу каналдары бар. Шамдар да башына коюлат.

Эки тактылуу кыймылдаткычта эмне жетишпейт?

4 такттуу кыймылдаткычка салыштырмалуу XNUMX такттуу кыймылдаткычта бир нече маанилүү компоненттер жок. Бул жөнүндө:

• цилиндр клапандар;
• мунай жыйноочу;
• убакыт системасы.

Эмне үчүн бул элементтер сүрөттөлгөн агрегаттарда жок? Клапандардын кереги жок, анткени поршень алуу жана чыгаруу портторун жабуу жана ачуу үчүн жооптуу. Адатта, алардын катышуусу талап кылынбайт. Мунай челектин кереги жок, анткени жумушчу бөлүктөр күйүүчү-аба аралашмасындагы май менен майланат. Ал мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлгөн, анткени убакыт да 4 тактылуу бирдиктерден белгилүү эмес.

Эки тактылуу кыймылдаткычтын иштөө принциби - сүрөттөмө

Эки такттуу кыймылдаткыч өз ишин аткарышы үчүн ал энергия алышы керек. Иш цикли поршеньдин БДКдан башталат. Ал ылдый жылган сайын аралашма менен толтурулган картерде вакуум пайда болот. Поршень өйдө көтөрүлгөндө, чыгаруу жана алуу порттору жабылат. Бул этапта аралашма кысылып, күйүп турат. Поршень TDC чегинен ашып кетсе эмне болот? Ал ылдыйга багытталган жана газ чыгаруучу канал ачык, ал аркылуу чыккан газдар сыртка чыгат. Картерде топтолгон газдар күйүү камерасынан ашыкчаны чыгарып, соргуч каналды тазалайт.

Эки тактылуу кыймылдаткычтын кандай артыкчылыктары бар?

Кээ бир машиналарда конструкциянын жөнөкөйлүгүнөн улам эки тактылуу кыймылдаткычтар популярдуу. Натый-жада кеп сандаган тетик-терди чыгаруунун кереги жок, натыйжада продукциянын езуне турган наркы азаят. Мындан тышкары, эки тактылуу режимде иштеген агрегаттар, эреже катары, көбүрөөк күчкө жана моментке ээ. Май идишинин жоктугу алар вертикалдуу эмес, каалаган абалда иштей алат дегенди билдирет. Мындай кыймылдаткычты ишке киргизүү да абдан жөнөкөй. Агрегат иштөө температурасына тез жетет, бул дагы бир артыкчылыгы.

Эки тактылуу кыймылдаткычтардын бир нече кемчиликтери

Демек, 2T бирдиктеринин (эки штрих деп аталат) көптөгөн ачык артыкчылыктары бар болсо, эмне үчүн алар мынчалык начар бөлүштүрүлгөн? Негизги себеби экологиялык себептер. 4 такттуу кыймылдаткыч XNUMX такттуу кыймылдаткычка караганда күйүүчү майды көбүрөөк күйөт жана зыяндуу газдарды бөлүп чыгарат. Унаа колдонуучулар да тынч иштөөнү күтүшөт (спорттук блокторду кошпогондо). Башка жагынан алганда, эки такты моделдер ызы-чуу болуп саналат, бул унаа ээлери үчүн абдан чоң минус болуп саналат.

Эки тактылуу дизель - бул мүмкүнбү?

Дизелдик кыймылдаткыч эч качан эки тактуу болбойт. Дизель кыймылдаткычы менен дизелдик кыймылдаткычты айырмалоо үчүн эки нерсе бар. Алардын биринчиси дизелдик отундун аркасында эки жумушчу циклде да иштей алат. Бирок дизелдик цикл 4 өзгөрүүдөн турат: эки адиабаттык, изохоралык жана изобардык. Демек, мүнөздүү дизелдик цикл 4 тактылуу агрегаттар үчүн гана мүмкүн. Эки такты дизельби? Жок. Эки такты дизельби? Ооба.

Эки тактылуу кыймылдаткыч - ал кандай күйүүчү май колдоно алат?

Кызыктуу дизайн Cummins жана Achates бирдиги болуп саналат. Күч блогу эки такттуу кыймылдаткыч, 4 цилиндр үчүн 8 поршень. Алар бири-бирине карама-каршы жылып, бүт структура дизелдик отун менен иштейт. Бирок, кичине өзгөртүүлөрдөн кийин, эки тактылуу кыймылдаткыч бензин, газ же суутек менен да иштей алат. Мурда орто басымдагы конструкциялар спирт жана керосин менен иштечү.

Эки тактылуу моторду кайдан тапсам болот?

Бүгүн сиз эки тактылуу моторду таба аласыз:

• чөп чапкычтар;
• мотороллер;
• кичинекей мотоциклдер;
• бензин араалар. 

Кызыгы, дүйнөдөгү эң күчтүү агрегат Wartsila-Sulzer RTA96-C да эки тактылуу кыймылдаткыч жана 109 000 л.с. Бирок, сиз аны жолугарыңыз күмөн, анткени анын милдети контейнердик кемелерди башкаруу. Дагы бир кызыктуу факт, бул агрегат Common Rail электр системасын колдонот. Бул система булгоочу заттардын чыгышын олуттуу кыскартууга жана өндүрүмдүүлүккө оң таасирин тийгизген.

Эки тактылуу кыймылдаткычты кантип туура иштетүү керек?

Сизде эки тактылуу кыймылдаткычы бар щетка, скутер же мотоцикл барбы? Эң негизгиси - май тандоо. Аспап же машина өндүрүүчүсү сунуштаганды колдонуңуз. Эки тактылуу кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине караганда башка катышта күйүүчү май аралашмасы менен иштеши да абдан маанилүү. Болбосо кыймылдаткычтагы сүрүлүүчү элементтердин туруктуулугу кескин төмөндөйт.

2T кыймылдаткычтарын иштеткенде, аралашманы 14 күндүн ичинде колдонуу керек. Бул убакыттан кийин бензиндин курамындагы май майлоочу касиетин өзгөртүп, кыймылдаткычтын эскиришине алып келет.Эки тактылуу кыймылдаткыч кайтып келеби? Камминс жана Ачатес дизайн үлгүсү эки тактылуу кыймылдаткычтар али өлбөгөндүгүн далилдейт. Мындан тышкары, алар кубаттуу суу машиналарында жана чакан коммуналдык машиналарда жана мотоциклдерде колдонула берет. Ушундан улам, алардын акыркы азабын күтүү абдан кыйын. Бирок алар түбөлүккө унааларга кайтып келеби? Бул тууралуу так айтуу кыйын, бирок алар чыгарган ызы-чуу көбүнчө өндүрүүчүлөр менен айдоочуларды өчүрөт.