Унааларда майдын көп керектөөсү - себептери жана каражаттары

Ички күйүүчү кыймылдаткычтар көптөгөн кыймылдуу бөлүктөрү үчүн ишенимдүү майлоону талап кылат. Эгерде валдар, подшипниктер жана рычагдар майланбастан бири-бирине сүрүлүп кетсе, алар өтө кыска убакытта бири-бирин жок кылышат. Ошон үчүн унаада майдын жетишсиздиги менен тамашалашпашы керек. Бул макалада сиз мунайдын жетишсиздигинен улам кандай иш-аракет кылуу керектигин окуйсуз.

Мунайдын жетишсиздигин эрте аныктоо

Эч бир мотор дизайны толугу менен алдын ала албайт белгилүү бир мунай керектөө. Кранквалдын жана шатун подшипниктеринин майлоочу майы жакшы кыймылдаткычта да поршень шакекчелерин бир аз басат. Май күйүү камерасына киргенден кийин, кийинки иш циклинде күйүп кетет. .

Ошондуктан, сиз автодилериңизден сиздин унааңыз үчүн кандай май керектөө алгылыктуу экенин сурашыңыз керек. Жол көрсөткүчү болуп саналат 50 кмге 250-1000 мл . Сиз унааңыздын май керектөөсүн аныктай аласыз, май деңгээлин дайыма текшерип туруу .

Бул үчүн машинаны тегиз жерге коюуга жана моторун өчүрүүгө болбойт беш мүнөткө жетпеген . Эгерде майдын деңгээли таза ченегичтеги MIN белгисине жакын же андан төмөн болсо , жаңы май кошуп, керектөө боюнча белги коюу керек.

Мунай же мунай керектөө жоготуу?

Эгер сиз унааңыздагы майдын деңгээлинин үзгүлтүксүз төмөндөп жатканын байкасаңыз, бул болушу мүмкүн эки себеп :

1. Керектөө 2. Майдын жоголушу

Алар күйүүчү камерага мунай кирип, ал жерде күйүп кеткенде мунай керектөө жөнүндө айтышат. . Жогорку май керектөө оңдоо үчүн кымбатка турган кыймылдаткычтын бузулушун көрсөтүп турат.

Май жоголгон учурда майлоочу системадан май агып чыгат . Мунун себеби - түтүктүн агып кетиши, радиалдык валдын мөөрү же агып жаткан жалпак пломба.

Муну текшерүү үчүн унааңыздын түбүнө карап көрүңүз: мотор ылдыйдан май менен майланса, май бир жерден агып жатат . Мындай зыянды оңдоо, адатта, майдын көп керектөөсүнө караганда алда канча арзан. Бирок кечиктирбе: мотордун майы агып кетиши чоң экологиялык жүк жана кармалып калса, олуттуу айып пулга алып келиши мүмкүн .

Мунай керектөө боюнча эмне кылса болот?

Мунай керектөө " менен аныкталат кургак » мунайдын азайышы, б.а. мотор агып кетпейт , жана көгүш түтүн. Дайыма май кошуп туруу керек болгондо, унааны колдонууну улантпаңыз: күйгөн мунай эмиссияны көзөмөлдөө системасына таасирин тийгизет жана ага чоң зыян келтирет .

Андан тышкары , кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз бузулушу, ал тургай, толук май деъгээлинде болсо да, машине кандайдыр бир учурда "өлүп" калмайынча уланат. Ремонттун татаалдыгына жараша Мунай керектөөнүн көбөйүшүнүн типтүү себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

– туура эмес жөнгө салынган клапандар - картер начар желдетүү - Мунай пломбалары эскирген - цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу – эскирген поршень шакекчелери

• Эгерде клапандар туураланбаса , кыймылдаткыч да, адатта, туура иштебейт. Бул учурда, сиз уга аласыз коңгуроо." Бул жерде цех бир нече жөнөкөй кадамдар менен клапандарды оңдой алат .

• Тез айлануучу кранк вал картерде жогорку басымды жаратат . Бул басым таркатылбаса, ал мотор майын поршень шакекчелери аркылуу жана күйүү камерасына мажбурлайт. Бул үчүн, мотор желдетүү системасы бар. Бул картерден клапан капкагына бара турган кадимки шланг. Бирок, бул шланг бүтөлүп же ийилген болсо, картерде ашыкча басым пайда болушу мүмкүн. Көбүнчө картердин дем алгычын тез жана арзан оңдоого болот.

• Клапан өзөгүн мөөрлөрү клапан сабынын айланасына туура келген кичинекей радиалдык вал пломбалары. Алар күйүү камерасына карата клапан механизмин мөөр басышат. Клапан сабагы мөөрлөрү эскирүүчү бөлүктөр болуп саналат. Аларды алмаштыруу оңой эмес жана адистештирилген цехте жүргүзүлүшү керек. . Бирок, туура жабдуулар менен, бул оңдоо кыйла тез жүргүзүлүшү мүмкүн. Аба басымы күйүүчү камерага учкунга айландырылган атайын клапан аркылуу берилет. Бул басым клапандарды ордунда кармап турат. Ошентип, клапан сабынын пломбасын цилиндр башын чыгарбастан эле алмаштырууга болот.

• Цилиндрдин башынын плиткасы кыймылдаткычтын күйүү камерасын муздаткычтын чынжырынан жана майлоочу контурдан бекитет. Эгерде баш прокладка бузулса , бул контурлардын ортосунда же сыртта байланыш түзүлөт. Ошондуктан, цилиндр башынын прокладкасынын бузулганынын талашсыз белгиси - мунай схемасындагы ак көбүк же муздаткычтагы кара май. Бул учурда цилиндр башын алып салуу жана прокладканы алмаштыруу гана жардам берет. Бул өтө татаал суроо, бирок дагы эле бул унаанын өмүр бою болушу мүмкүн оңдоо түрлөрүнүн бири болуп саналат. .

• Эскирген поршень шакекчелери - бул баары - "эң жаман жагдай" жогорку май керектөө менен. Зыяндын бул түрү менен сиз ар дайым кыймылдаткычтын поршендик басып алуудан улам кыска убакыттын ичинде иштебей калышын күтүшүңүз керек. Ошондой эле поршень шакекчелерин алмаштыра аласыз. . Бирок, адатта, оңдоо иштери жетишсиз. Цилиндрлердин толук кысуусун калыбына келтирүү үчүн цилиндр дубалдары да кайра майдаланган жана кайра майдаланган болушу керек. Ошондуктан, бузулган поршень шакекчелери толук кыймылдаткычты капиталдык ремонт үчүн себеп болуп саналат. . Анткени, андан кийин, кыймылдаткыч кайрадан иш жүзүндө жаңы болуп саналат.

Ашыкча май керектөөнү кантип алдын алуу керек

Өтө кеч болуп калганда гана аракет кылуунун ордуна, сиз кыймылдаткычыңыздын иштөө мөөнөтүн узартуу жана майдын көп чыгымдалышын алдын алуу үчүн жөнөкөй кадамдарды жасасаңыз болот. .

1. Майлоочу май менен чыпканы алмаштыруу аралыгын сактаңыз жана сунушталган бренддерди гана колдонуңуз.

2. Өтө ылдам же өтө жай айдабаңыз . 2 100 кмден кийин 000 жылда бир мунай анализин жүргүзүү.

3. Профессионалдуу кыймылдаткычты 2 жылда бир жууп туруу . Ошентип, сиз 200 000 же 300 000 км белгиге оңой жете аласыз.