Автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн протектору - шинанын протекторунун минималдуу тереңдиги кандай болушу керек?
ыраазы
Дөңгөлөктөр жолго тийген бирден-бир унаа компоненттери болуп саналат. Көп нерсе алардын сапатына жана адгезиясына көз каранды. Автоунаанын дөңгөлөктөрүн багуу ар бир айдоочунун эң маанилүү милдети. Бул коопсуздукка таасир этет. Тиешелүү (жөнгө салынуучу) тереңдикке ээ болбогон дөңгөлөк протектору коркунуч болуп саналат. Бул нормаларды сактабаган айдоочуга айып пул салынып, эскертүү берилиши мүмкүн. Андан да маанилүүсү, туура эмес дөңгөлөктөр менен айдоо сизди жана башка жол колдонуучуларды тобокелге салат.
Минималдуу шина протектор бийиктиги - эрежелер, стандарттар жана коопсуздук
Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн минималдуу протекторунун бийиктиги Инфраструктура министринин 2003-жылдагы буйругунда көрсөтүлгөн. Бул транспорт каражаттарынын техникалык абалына жана алардын жабдууларынын көлөмүнө тиешелүү. TWI (Tread Wire Index) параметри менен аныкталган эң аз жол берилген шина протекторунун бийиктиги жеңил унаалар үчүн 1,6 мм. Автобустар үчүн сабырдуулук босогосу 3 ммден жогору.
TVI - кантип тапса болот?
Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн ар бир шина TWI көрсөткүчү бар. Бул шинанын капталындагы жазуу, анын милдети өлчөө керек болгон жерди так аныктоо болуп саналат. Көрсөтүлгөн жерде кичинекей туурасынан кеткен ийкемдүү тилке, бүт шинаны "кесүүчү" кошумча тилке болушу керек. Ал өтө эскирип калганда, көрсөтүлгөн белги көрүнүп баштайт. Бул дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек деген белги.
Дөңгөлөктөр - эмне үчүн мынчалык маанилүү?
Шинанын протекторунун ролу абдан маанилүү жана коопсуздукка, ошондой эле айдоо ыңгайлуулугуна таасир этет. Жүргүнчүлөрдү ташыган унааларды алсак, ар бир дөңгөлөккө 350-400 килограмм жүк жөнүндө сөз болуп жатат. Бир эле учурда жогорку ылдамдыкта айланган жана кичинекей жол элементтеринин таасири астында турган шина. Туура протектор жана бышык шинага ээ болуу канчалык маанилүү экенин түшүнүү үчүн көп элестетүү талап кылынбайт. Мындан тышкары, ал сууну агызууга да жооптуу жана унаанын көлчүктөрдөн (аквапланинг деп аталган) тайып кетүүсүнө жол бербейт.
Протектордун бийиктиги түздөн-түз таасир этет:
- тормоздоо убактысы жана аралыгы;
- бурчтардын бардык түрлөрүн кармоо;
- нымдуу беттерде айдап жатканда кармап туруу;
- машинаны от алдыруу жана ылдамдатуу;
- рулдун «буйруктарына» машинанын жооп кайтаруу ылдамдыгы;
- күйүү;
- айдоочунун жол сезими.
Тир курагы маанилүү
Ошондуктан, протектор чечүүчү мааниге ээ, бирок биз дагы бир нерсени унутпашыбыз керек - шинанын жашы. Ал тургай, бир аз эскирген дөңгөлөктөр, жок эле дегенде, "көз менен", мисалы, 8-10 жыл, коопсуз айдоо үчүн ылайыктуу эмес болушу мүмкүн. Алар жасалган резина убакыттын өтүшү менен өзүнүн касиетин жоготуп катып калат. Бул түздөн-түз айдоо ыңгайлуулугуна, бирок коопсуздукка да таасирин тийгизет. Айдоо учурунда эски дөңгөлөктөр жарылып кетет. Ар бир тетиктин чыгарылган датасы бар – унааңыздын дөңгөлөктөрүндөгү дөңгөлөктөр аларды колдонуу үчүн өтө эски эмес экенин текшериңиз.
Жайкы шиналар кышкы шиналар vs
Жогоруда айтылгандай, дөңгөлөктөрдүн протекторунун эң аз тереңдиги 1,6 мм болушу керек. Бирок, бул жайкы шиналар үчүн колдонулуучу критикалык деңгээл экенин кошумчалоо керек. Кышкы шиналар үчүн TWI кээде жогору коюлат, мисалы, 3 мм. Себеби, мындай оор шарттарда айдоодо эффективдүү болушу үчүн кар жана музга ылайыкталган дөңгөлөктөрдүн протекторлору жогору болушу керек. Ошентип, шиналар, жок эле дегенде, теориялык жактан, тезирээк эскиришет.
Бирок, кышкы дөңгөлөктөр бир аз башкача стандартта иштей турганын билүү маанилүү. Аларды акыркы учурга чейин колдонуу сунушталбайт, анткени алар иштеп жаткан касиеттерин жоготот. Ал эми кышында дөңгөлөктүн тайгалануусу ар бир айдоочуну чечүүнү каалабайт. Ошондуктан, эгер сиз коопсуздукту ойлосоңуз, дөңгөлөктөрдү бир аз эртерээк алмаштырыңыз. Убакыт келгенине ишенбесеңиз, адиске - вулканизаторго же механикке кайрылыңыз.
Протектордун эскирүү индикаторуна көңүл буруңуз!
Дөңгөлөктөрдүн протекторуна келгенде, көзөмөл эң маанилүү. Дөңгөлөктөрдүн чыгарылган жылын текшерүү менен бирге, алардын абалын такай текшерип турушат. TWI көрсөткүчү пайдалуу, бирок протектордун калыңдыгын кол менен да ченесе болот. Эч кандай атайын жабдуулардын кереги жок - жөнөкөй сызгыч жетиштүү. Бул жөнөкөй өлчөө дөңгөлөктөрүңүздүн кандай абалда экенин жана аларды канча убакытка чейин коопсуз колдонууга болорун айтып берет. Сатып алгандан кийин протектор 8ден 10 ммге чейин, шинанын өндүрүүчүсүнө жана түрүнө жараша болот.
Дөңгөлөктү бардык туурасы боюнча бардык мүмкүн болгон боштуктарда текшериңиз. Эгер сиз өлчөгөн жериңизге жараша баалуулуктар ар кандай болсо, бул бир нече нерсени билдириши мүмкүн. Көңүл буруңуз:
- Дөңгөлөктүн жээктеринде ашыкча эскирүү - бул аба басымы өтө төмөн дегенди билдирет;
- дөңгөлөктүн өтө эле жогорку басымынын белгиси;
- шинанын ички жана сырткы бөлүктөрүнүн ортосундагы бирдей эмес эскирүү - бул жагдайда дөңгөлөктүн туура эмес геометриясын жокко чыгарууга болбойт;
- дөңгөлөктүн тегиз эмес жана уникалдуу эскириши дөңгөлөктүн тең салмактуу эместигин көрсөтүшү мүмкүн.
Акыркы мүнөткө чейин күтпөңүз
Дөңгөлөктүн сайлары, оюктары жана калыңдыгы өндүрүүчү тарабынан кандайча иштелип чыкканына жараша болот. Төмөн профилдеги шиналар жогорку профилдеги шиналар менен айырмаланат. Бирок, эң негизгиси – байкоо жана үзгүлтүксүз өлчөө. Эгер көйгөйдү өзүңүз таба албасаңыз, кесипкөй жардам алыңыз. Бул акыркы мүнөткө чейин күтүүгө караганда арзаныраак жана коопсуз чечим. Ошо сыяктуу эле, шиналарды протектордун тереңдиги 1,6 мм болмоюнча колдонууга болбойт. Бул мыйзамдуу болгону анын коопсуз же үнөмдүү экенин билдирбейт. Чексиз эскирген дөңгөлөктөр бардык жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч жаратат. Дөңгөлөктөрдү дайыма алмаштырып туруңуз.
Дөңгөлөктөр машинанын техникалык абалы тууралуу көптөгөн суроолорго жооп берет. Бирок андан да маанилүүсү, ал дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек экендигин аныктоого мүмкүндүк берет. Бул учурда коопсуздукка кам көрүү өтө маанилүү, ошондуктан чечимди көпкө калтырбаңыз. Протектору бар шиналарды тартууну камсыз кылбаган шиналар өлүм тузагы болушу мүмкүн. Бул жайкы жана кышкы шинага тиешелүү. Начар дөңгөлөктөр менен сиз нымдуу жерде да оңой тайгалана аласыз. Бул эстен чыгарбоо керек.
Көп берилүүчү суроолор
Дөңгөлөктүн протектору деген эмне?
Протектор – дөңгөлөктүн жолдун бети менен түз байланышта турган бөлүгү. Бул шинанын бетин зыяндан коргогон резинанын сырткы катмары. Тиешелүү протектордун тереңдиги унааны тартууну жана башкарууну камсыз кылат, бул жолдо коопсуздукту камсыз кылат.
Дөңгөлөктүн протектору канча мм болушу керек?
Шина протекторунун эң кичине жол берилген бийиктиги (TWI параметри менен аныкталат) жеңил унаалар үчүн 1,6 мм жана автобустар үчүн 3 мм.
Шинанын протекторун кантип текшерсе болот?
Биринчиден, дөңгөлөктөрдүн чыгарылган жылын текшериңиз. Дөңгөлөктөр 10 жылдан ашпоого тийиш. Сиз текшеришиңиз керек болгон дагы бир нерсе - протектордун тереңдиги - сиз муну шинадагы TWI индикатору менен жасай аласыз. Аны сызгыч менен да ченесе болот - пайдалуу тебүүчү 1,6 ммден кем болбошу керек.
