Майдын деңгээлин текшериңиз
Мотордун узак иштөөсүнүн ачкычы майдын сапаты гана эмес, ошондой эле анын тийиштүү деңгээли.
Мотордун узак иштөөсүнүн ачкычы майдын сапаты гана эмес, ошондой эле айдоочу жаңы жана эски кыймылдаткычтарда дайыма текшерип турушу керек болгон туура деңгээл.
Кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн майдын туура деңгээли эң чоң мааниге ээ. Өтө төмөн абал майлоонун жетишсиздигине же ал тургай кээ бир кыймылдаткыч тетиктеринин майлоосунун убактылуу бузулушуна алып келиши мүмкүн, бул өз кезегинде жупташкан тетиктердин тез эскиришине алып келет. Май ошондой эле кыймылдаткычты муздатат жана өтө аз май ашыкча жылуулукту тарата албайт, айрыкча турбомотордо. 
Тилекке каршы, көптөгөн айдоочулар бул маселелер кызматтын бир бөлүгү болуп саналат жана мезгил-мезгили менен текшерүүдө баары текшерилет деп ишенип, мунай көлөмүн текшерүүнү унутуп. Ошол эле учурда ондон жыйырма миңге чейин айдап келди. км капоттун астында көп нерсе болушу мүмкүн жана кийинки кыйынчылыктар бизге кымбатка турушу мүмкүн. Майдын жетишсиздигинен улам кыймылдаткычтын бузулушу кепилдикке кирбей турганын билүү керек.
Заманбап кыймылдаткычтар барган сайын өркүндөтүлүп баратат, ошондуктан өзгөрүүлөрдүн ортосунда май кошууга болбойт окшойт. Тилекке каршы, андай эмес.
Жүргүзүүчү агрегаттардын күчүнүн даражасы жогорулап, бир литр кубаттуулуктагы аттын саны тынымсыз көбөйүүдө, бул кыймылдаткычтын жылуулук жүктөмүнүн өтө жогору болушуна, майдын иштөө шарттарынын өтө оор болушуна алып келет.
Көптөгөн айдоочулар унаасынын кыймылдаткычы “май колдонбойт” дешет. Албетте, бул туура болушу мүмкүн, бирок бул да абалды мезгил-мезгили менен текшерүүдөн бошотпойт, анткени шакекчелердин агып кетиши же бузулушу, андан кийин мунай керектөөнүн кескин өсүшү мүмкүн.
Майдын деңгээлин 1000-2000 км сайын текшерип туруу керек, бирок аз эмес. Эскирген кыймылдаткычтарда же тюнингден кийин текшерүү тез-тез жүргүзүлүшү керек.
Кээ бир унаалардын приборлор тактасында от алдыруу күйгүзүлгөндө майдын көлөмү жөнүндө маалымат берүүчү май деңгээлинин көрсөткүчү бар. Бул абдан ыңгайлуу түзүлүш, бирок ал бизди майдын деңгээлин мезгил-мезгили менен текшерүүдөн бошотпоосу керек, анткени сенсордо бузулуулар бар жана анын көрсөткүчтөрү чыныгы абалга дал келбейт.
Мунай ошондой эле агып чыгуу аралыгы узартылган кыймылдаткычтарда тез-тез текшерилип турушу керек. Эгерде алмаштыруу ар бир 30 же 50 миң. Km сөзсүз мунай толуктоо керек болот. Ал эми бул жерде маселе туулат - боштуктарды кандай май менен толтуруу керек? Албетте, жакшыраак кыймылдаткычтагыдай эле. Бирок, бизде жок болсо, окшош же окшош параметрлери менен башка май сатып алуу керек. Эң негизгиси сапат классы (мисалы, CF/SJ) жана майдын илешкектүүлүгү (мисалы, 5W40).
Жаңы же эски унаа синтетикалык май менен толтурулган болушу мүмкүн жана аны толуктоо керек.
Бирок синтетикалык майды эски жана эскирген кыймылдаткычка куюуга болбойт, анткени калдыктар жууп кетиши мүмкүн, кыймылдаткычтын басымы түшүп же май каналы бүтөлүп калышы мүмкүн.
Мунайдын деңгээли төмөндөп гана койбостон, көтөрүлүшү мүмкүн. Бул табигый эмес көрүнүш, ал цилиндр башынын прокладкасынын бузулушунан жана муздаткычтын майга агып кетишинен болушу мүмкүн. Майдын деңгээлинин жогорулашынын себеби күйүүчү май болушу мүмкүн, ал инжекторлор бузулганда болот.
