Айдоочу гана алдын ала турган беш тормоз бузулушу
Дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу тормоз системасынын абалына көңүл буруу үчүн жакшы себеп болуп саналат жана сиз дароо унаа тейлөөсүнө барышыңыз керекпи же көйгөй дароо "дарылоону" талап кылбайт. Ар бир айдоочу биздин кеңештерди окуу менен биле алат.
Машина суспензиядагы жана тормоздогу көйгөйлөрдүн так "сигналдарын" бербесе дагы, айдоочу аларды өзү аныктай алат. Бирок ал процессте эмнеге көңүл буруу керектигин билсе гана, мисалы, шиналарды сезондук алмаштырууда, тормоздук системанын элементтери дөңгөлөктөр менен жабылбаганда.
Биринчиден, сиз тормоз дискинин эскиришинин бирдейлигине көңүл бурушуңуз керек. Анын бетинде сызыктар, сызыктар, төшөктөрдүн өтө эскиришинин же кир бөлүкчөлөрүнүн киришинин натыйжасы болушу мүмкүн. Эгерде унаанын ээси төшөктөрдү өз убагында алмаштырбаса, анда сүрүлүүчү бетти өчүргөндөн кийин, тормоздоо учурунда прокладкалардын металл субстраты жумушчу бетке айланат жана дискке сүртүлөт. Мунун баары анын деформациясына алып келет. Эгерде диск бирдей эмес эскирсе же анын калыңдыгы аз болсо, анда тез-тез интенсивдүү тормоздоо менен анын учагы ысытуусунан "алып барышы" мүмкүн, бул термелүүгө алып келет. Ал эми дисктин "цианотикалык" түсү ал ысып кеткен жана тез арада алмаштыруу керек деп кыйкырып турат. Анткени, анын курамына кирген чоюн, анын касиеттерин өзгөртө алат, деформациясы, анын бетинде жаракалар пайда болушу мүмкүн.
Сиз ошондой эле кийүүнүн бирдейлигине көңүл бурушуңуз керек. Мунун мүмкүн болгон себептеринин бири - алардын туура эмес орнотулушу. Бул учурда, сиз багытты текшерүү керек - кээ бир жаздыкчаларда "сол", "оң" белгилери же дөңгөлөктүн айлануу багытында жебелер бар.
Коррозияга, ошондой эле тетиктердин кыймылдуулугунун бузулушуна, тормоздук калибрдин же цилиндрлердин тыгылып калышына, калибрдин багыттоочуларында майлоонун жоктугуна көңүл бурбоо керек. Бул тормоз компоненттеринин көйгөйлөрү төшөктүн кыймылын бөгөттөп, тегиз эмес тозууга, ызы-чууга, титирөөгө, атүгүл калибрдин жабышып калышына алып келиши мүмкүн.
Тормоздун иштөөгө жарамдуулугун көзөмөлдөө зарыл. Анын иштешинин бузулушунан улам, негизги тормоздук системасы да жабыркашы мүмкүн - арткы механизмдердин натыйжалуулугу төмөндөйт. Жалпы бузулуу - бул кол тормозунун кабелдеринин созулушу. Көйгөйдү чечүү үчүн, кыязы, кабелдердин чыңалуусун жөнгө салуу жетиштүү болот.
Жаңы төшөктөрдү орноткондон кийин дароо кычырап, ызы-чуу жана титирөөнүн күтүлбөгөн жерден пайда болушу да автосервиске кайрылуунун ачык себеби катары каралышы мүмкүн. Бул көйгөйлөрдүн ачык белгиси жана тормоздо эмес, унаанын асма элементтеринде. Качан эскирүү акырындык менен анын ар кандай түйүндөрүндө топтолуп, алар кошумча эркиндик даражасын жана анормалдуу термелүү мүмкүнчүлүгүн алышат. Жана жаңы площадкалардын пайда болушу жөн гана алардын айкын көрүнүшүн козгойт. Колодкаларды алмаштыргандан кийин тормоздук диск, галстук таякчалар, үнсүз блоктор, шариктер жана рычагдар, стабилизаторлор жана башкалар толук күчүндө "сүйлөй алышат".
