Күйүүчү майдын начардыгынын беш белгиси

Суюлтулган же сапатсыз күйүүчү май ар бир айдоочунун коркуусу. Тилекке каршы, биздин доордо мындай «окуя» сейрек эмес. Көбүнчө айдоочулар текшерилбеген май куюучу жайларга май куюшат, айрыкча бир нече центти үнөмдөө үчүн. Бийлик күйүүчү майдын сапатын текшерип жатканы менен, унааңыздын багын жаман газга толтуруп алуу ыктымалдыгы аз эмес.

Ушул себептен, күйүүчү майдын сапаты жогору болгон май куюучу жайларда гана куюуңуз керек. Төмөнкү сапаттагы отунду колдонуп жатканыңызды билүүгө жардам бере турган беш белгини карап көрөлү.

1 Туруксуз кыймылдаткыч

Күйүүчү май куюлгандан кийин күйбөйт же биринчи жолу кармабайт. Бул күйүүчү май тутумуна жасалма акча киргендигинин алгачкы белгилеринин бири. Албетте, эгерде күйүүчү май системасы бузулуп, ага чейин кыймылдаткычы үзгүлтүксүз иштебесе, анда жогорку сапаттагы бензин менен май куюу ички күйүүчү моторду “айыктыра” албайт.

Мотордун иштешинде эч нерсе өзгөрбөсө да, мотордун үнүн угуу ашыкча болбойт. Газ педалы басылганда чөгүп кетүү да күйүүчү майдын сапатынын начардыгын көрсөтөт. Бош жүрүүнүн жылмакайлыгынын бузулушу, май куюлгандан кийин айдап баратканда чуркоо - мунун баары күйүүчү майдын начар экенинен кабар берет.

2 Электр кубатын жоготуу

Биз ылдамдайбыз жана машина мурдагыдай динамикалуу эмес экенин сезебиз. Бул көйгөй май куюу кийин пайда болсо, бул дагы бир сигнал болуп саналат, бул май куюучу жайдын туруктуу кардары болуп калбашы керек.

Бакка төмөнкү октандык саны бар бензин куюлган болушу мүмкүн. Бул чын эле себеп болгонбу, жокпу, текшерип көрсөңүз болот. Болгону бир баракчага бензиндин эки тамчысын тамчылатыңыз. Эгерде ал кургабаса жана майлуу бойдон кала берсе, анда бензинге бир аз кошулмалар кошулган.

3 Түтүн чыккан жерден чыккан кара түтүн

Ошондой эле, күйүүчү май куюп бүткөндөн кийин, газ чыгаруу тутумуна көңүл буруу керек. Эгерде кара түтүн пайда болсо (кыймылдаткыч мурун түтүн тартпаган шартта), анда сапатсыз күйүүчү майды күнөөлөөгө толук негиз бар. Кыязы, бул көйгөй.

Чындыгында, эгерде бензиндин курамында көп өлчөмдөгү кошулмалар болсо, алар күйүү учурунда мүнөздүү кара түтүндү пайда кылат. Бакта бир нече тамчы бензин калса дагы, мындай толтуруудан алыс болуңуз. Мындай учурларда күйүүчү май тутумундагы көйгөйлөрдү кийинчерээк чечкенден көрө, 5 литр сапаттуу бензиндин запасы болгону жакшы.

4 Engine текшерүү

Жакында күйүүчү май куюлгандан кийин Check Engine жарыгы күйүп кетсе, күйүүчү майдын сапатсыздыгы да себеп болушу мүмкүн. Бул көбүнчө кычкылтек кошулмалары көп болгон суюлтулган күйүүчү майга байланыштуу.

Мындай заттарды айрым өндүрүүчүлөр отундун октан санын көбөйтүү үчүн колдонушат. Албетте, мындай чечим унаага эч кандай пайда алып келбейт, тескерисинче зыянын тийгизет.

5 Керектөөнүн көбөйүшү

Акыркы, бирок тизмеде жок дегенде эмес. Күйүүчү май куюп алгандан кийин кыймылдаткычтын "тойбостугу" кескин жогорулашы - бул сапатсыз күйүүчү май кошконубуздун белгиси. Көбүнчө, көйгөй май куюп алгандан бир нече чакырым өткөндөн кийин байкалат.

Бул факторду эске албай коюуга болбойт. Бензинди же дизелдик отунду ашыкча сарптоо оңой эле тыгылып, күйүүчү май чыпкасынын иштебей калышына алып келет. Ошондой эле, күйүүчү май куюп турган инжекторлордун тыгылып калышына алып келиши мүмкүн.