Армиянын жумушчу "Бурулушу" 2-бөлүк
БК 10 мотор колоннасы токтоп турат. Алдыңкы планда TKS цистернасын ташуучу - убактылуу бензин унаасынын ролунда.
621-жылдардын аягында поляк аскерлеринин куралдануусунун негизин 2 тоннага чейин жүк көтөрүүчү поляк Fiat XNUMXL жүк ташуучу унаалары түзгөн.Жөнөкөй жыгач жүк кузову бар унаанын эң кеңири таралган транспорттук версиясынан тышкары, армия колдонулган бир катар башка, аздыр-көптүр татаал тапшырмалар үчүн лицензияланган шасси. Бүгүнкү күндө поляк армиясы, мамлекеттик полиция жана башка мамлекеттик кызматтар тарабынан колдонулган варианттардын баарын санап чыгуу мүмкүн эмес. Макаланын экинчи бөлүгү тандалган варианттарга арналган, алардын айрымдары гана бир нече сүйлөм менен баяндалган.
Зениттик орнотуу
ПФ621 зениттик варианты, балким, эң татаал жана укмуштуу вариант. Анын 1-зениттик полкто болушу бөлүктүн 12 француз 75 мм авто зениттик куралын мурда колдонгонунун натыйжасы болгон. Эмне үчүн шассиди өзү жүрүүчү куралга өзгөртүү жана PF621 колдонуу чечими кабыл алынган? Себеби абдан жөнөкөй эле: 1936-жылдын башында бардык француз шассилери абдан эскирген жана эскирген деп эсептелген. Баалоо абдан маанилүү болгондуктан, жабдууларды текшерүү отчету азыркы учурда колдонулуп жаткан Де Дион-Бутон шассисинде аскердик техника толугу менен өз баасын жоготуп жатканын түздөн-түз көрсөтүүдөн тартынган жок.
Армиянын инспектору генерал-майор В.Норвид-Нойгебауэр 22-жылдын 1936-июлунда зениттик курал-жарактарды модернизациялоо жөнүндө мындай деп жазган: Франциянын автомобиль участогун ремейки. Эски Дион Бутон шассисинен Fiat шассисине чейин 75 мм, атап айтканда, дөңгөлөктөрдүн массасынын цилиндрлерге өзгөрүшү, мен жабдуулардын жүрүү ылдамдыгынын жакшырышына, шокту жакшы сиңирүүгө байланыштуу ылайыктуу деп эсептейм. бөлүмдө жайгашкан өлчөөчү аппаратура жана өлүк бурчтун азайышына байланыштуу. Бул курал-жарактарды конвертациялоо маселесин быйылкы дивизиялар аралык машыгууларга байланыштуу абдан актуалдуу кароо керек, анда кардон искусство. Кеп катышуу жана кыймылда абадан коргонуу үчүн зарыл болгон тажрыйбаны алуу болуп саналат.
1936-жылдын орто ченинде даярдалган доклад боюнча 6 взунун 12. 18/24, ар бир аткыч эки унаадан турат - замбирек жана кескелдирик. Алардын биринчиси 1-жылдын августунда туура эмес билдирилгендей эмес, июнь айынын башында болгон. Автотранспорт комплекси да, кескелдирик кутулары да француздук Де Дион-Бутон унааларынан италиялык-польшалык кесиптештерине негизги өзгөртүүлөрсүз эле өткөрүлүп берилген. Башында, зениттик TUR дагы эле куралдын экипажын жаап турган брондолгон калкандары бар болчу, бирок кээ бир сүрөттөрдө унааларда атайын жабдуулардын бул түрү жок. Бүткүл реконструкциялоо процессинин демилгечиси DowBrPanc болду, ал куралдын үлгүсүн калыбына келтирүүгө кеткен чыгымдарды өз бюджетинен жапты.
Архивдик маалыматтарга караганда, 1 байбиче сентябрь айындагы машыгууларда 6 мылтык (3 батарея жана 2 мылтык) көрсөтүүсү керек болгон; демекчи, кийинки беш, али жыйнала элек комплекттер жөнүндө эмне деген суроо жаралган. Көнүгүүлөрдүн күтүлгөн курамы менен палатаны толуктоо боюнча иштин баасы 170 000 злоты түздү (ар бир мылтык + кескелдирик мылтыгын модернизациялоого 34 000 злотых, анын ичинде ар бир PF14L шасси үчүн 000 621 злотых). PZInż тарабынан айтылган иш ставкалары. ал тез эле - жумасына 1 мылтык. Бул "шашылыш операцияны" жабуу үчүн зарыл болгон ресурстар DowBrPanc тарабынан берилиши керек болчу. өз бюджетинен, андан кийин Аскердик иштер министринин 204 жана 000-орун басарлары тарабынан кепилденген тиешелүү компенсацияларды алуу. 1937 38 zlotys суммасы алты курал / жылкынын экинчи партиясына тиешелүү, биз билгендей, эч качан болгон эмес, XNUMX / XNUMX бюджетинин бир бөлүгү катары бөлүнүшү керек.
Июль айында протокол даярдалып, анда жаңы курулган унаалардын эң маанилүү параметрлери көрсөтүлгөн. 140 км жол сыноо кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда максималдуу ылдамдыгы 45 км/саат экенин көрсөттү. Fiats үчүн 110 километрдик басуунун орточо темптери 34,6 км/саатты түздү. Де Дион Бутон шассиси 20 км/саат босогодон аша алган эмес. өлчөө приборлоруна зыян келтирбестен. Жолдон чыгуучу бөлүгү кыска болгон - болгону 14 км. Сыноолор мылтыктын жолдо, токой жолунда жана майда дөңсөөлүү кумдуу жолдо эркин жүрө аларын көрсөттү. Fiat 621 шассииндеги мылтыктардын өлкө жолдорун басып өтүү жөндөмүн De Dion Bouton шассииндеги мылтыктар менен салыштыруу, албетте, акыркысынын пайдасына эмес. Жаңы чогултулган мылтыктардын айыл жолдоруна карата сезгичтигин ортоңку аймакта ок атуучу позицияларды ээлөө кыйынчылыктарды жаратпай тургандай кылып аныктоого болот.
