Асма жана амортизатордун иштеши
ыраазы
Сиздин соккуларыңыз жана токтотууларыңыз кандай роль ойнойт?
Амортизаторлор жана суспензиялар, шокту сиңирүүгө багытталган, жолдун туруктуулугуна жана айдоо ыңгайлуулугуна чоң салым кошот. Ошентип, бул аппараттын негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Эки компонентти (асма жана амортизатор) көбүнчө чаташтырышат, анткени алар көбүнчө (алдыңкы огу) бири-бирине бириктирилген. Сары пружина (суспензия) жана металл амортизатор (башкасынын баары) бар.
Асма жана амортизатор ортосундагы айырма
Эгерде биз көбүнчө анархиялык түрдө бирин жана экинчисин колдонсок (мен ошол адамдардын биримин ...), бирок, биз алардын ортосундагы айырмачылыкты ажыратышыбыз керек. демпир жана эмне токтото туруу ...
Арткы жагында амортизатор менен суспензия адатта бири-биринин ичине эмес, жанаша орнотулган. Ошентип, бул экөөнүн ортосундагы айырманы көрсөтүү үчүн идеалдуу.
1 : Бул жөнүндө токтото туруу, анын ролу токтотуу абада машина. Ошентип, бул сиздин унааңыздын үстүндө болушуна жана амортизаторлордун аялдамаларына түшпөөгө мүмкүндүк берген жалгыз нерсе. Пружина машинаны абага илип коюунун жалгыз жолу эмес.
2 : Анын'демпир, анын ролун жөнгө салуу жана жакшыртуу (булжаздык) Күйүк
токтотуу саякат
секирип кетпеш үчүн (анткени булактын түбүндө эмне кылгысы келет! Эс алган учурда ал көп энергияны калыбына келтирет). Ошентип, ал суспензияны жолду кармоодо эффективдүү кылат, анткени ал сиздин шассиңиз бузулган жолдорду жана тар бурчтарды кантип чече тургандыгын кескин жакшыртат ... Бул демпферди аздыр-көптүр тик кылууга жардам берет (анын өзгөчөлүгүнө жараша). Кыймыл өтө уруксат берилген болсо (көтөрүлүш жана түшүү көп каршылыксыз), анда соккуларга реакция жумшак болот. Тескерисинче, кыймыл жагынан азыраак чыдамдуу соккулар, пружиналар кыйла ийкемдүү болсо да, кургак реакцияларды пайда кылат.
Жыйынтыктап айтканда, ийкемдүү пружиналар, жинди бүдүрчөлөр болсо да, тирөөчтөгү дененин кыймылын шарттайт (машина суспензияга тийүү үчүн көп убакыт талап кылынат). Катуураак пружиналар (көбүнчө кыскараак версиялары) жүрүүнү чектейт жана жумшак калибрленген соккуларыңыз болсо да, кургак көтөрүүгө алып келет.
Катуу соккулар унаанын бурчка бурулганда же дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдап баратканда суспензияга өтө тез сүзүшүнө жол бербейт. Жөндөөнү эс алуу комфортту бир топ жогорулатат, бирок спорттук айдоо дененин көп кыймылдарынан жана ашыкча тепкичтен улам кыйын болот. Инженерлер эң мыкты иштеши үчүн экөөнүн ортосундагы кемчиликсиз симбиозду табуу үчүн мээлерин тырышып жатканын билиңиз. Машина бутуна (SUV) бийик турганда, бул ого бетер кыйын.
Эсиңизде болсун, пружинаны пневматикалык суспензияда коопсуздук жаздыкчалары, жалбырактуу пружиналар (жалпак металл таякчалар, тескерисинче, оор жүк ташыган жүк ташуучу унаалар үчүн/эски унаалар үчүн) же буралма штангалар менен алмаштырууга болот, бирок дайыма амортизатор болушу керек. ... Башкарылуучу суспензиялар шокту (2) кичине ички клапандар менен ойноп, анын кыймылында аздыр-көптүр "ийкемдүү" кылат (башка ыкмалар бар). Акыркысы аны бириктирип турган суюктуктун агымына таасир этет: реципрока учурунда суюктук жогорудан ылдыйга канчалык оңой агып кетсе, демпфинг ошончолук ийкемдүү болот.
Ошондой эле, караныз:
- Амортизаторлордун максаты жана түрлөрү
- Иш жана токтотуунун түрлөрү
- DАктивдүү жана жарым активдүү суспензиянын ортосундагы айырма
- Аба токтотуу системасы
- Башкарылуучу демпфинг системасы
Амортизатордун түрлөрү
Амортизаторлордун, эки түтүктүү жана бир түтүктүү амортизаторлордун бир нече түрү бар. Монотүтүкчөлөр кубаттуулугу жагынан жакшыраак (көбүрөөк спорттук унаалар үчүн колдонулат), бирок кымбатыраак (алар азыраак ысып, катуу сокку астында да кубаттуулугун сактап калышат).
Кадимки версияларда абанын ордуна кысылган газдын запасын камтыган газ амортизаторлору да бар. Бул демпфинг реакциясын жакшыртат жана спорттук айдоо учурунда жылуулукту чектейт (шиналардагы сыяктуу, азот ашыкча ысып кетүүдөн жана басымдын көбөйүшүнө жол бербейт).
Тема боюнча кошумча маалымат: бул жерди бас.
Суспензиялардын түрлөрү
Ошондой эле бир нече токтотуу ыкмалары бар. Ошондуктан, эң кеңири таралганы бул катушка пружина, демек, жөнөкөй металл пружина болуп саналат. Бул аздыр-көптүр лог болот каалоосу боюнча, аздыр-көптүр дененин бийиктигин тууралоо. Жалбырак пружиналары да бар, алар тегиздөө жана үстү-үстүнө тизилген металл таякчалар (баракчалар).
Пневматикалык суспензияны эстен чыгарбайлы, бул жолу биз жогорку класстагы машиналарда көргөн камераларда (байпактарда) камалып калган абанын аркасында унаанын асмасынан турат.
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
Доминик (Дата: 2021 09:05:22)
Bsr мырза, менде 2015-жылдын июлунда жаңы сатып алынган Fiat Qubo автоматтык кутусу бар. Одометрде бүгүн 115000 3 км. Мен амортизаторлордун плиталарын 60000 жыл мурун алмаштырдым (болжол менен 3 10 км). Бир ай мурун ал 200 жыл мурунку ызы-чууну чыгара баштады, мен рулду бурсам, бир жумадан кийин бул ызы-чуу токтоду. TO?? азыр ал бир аз артка кайтып келет, бирок менин машинам арттагы жолду кармабай калды окшойт. Мен ушул жума күнү XNUMX механизаторум менен жолугуп калдым, бирок ал каникулда болгондуктан өзүмдү уга албадым. Унаамды ушуга чейин колдонуу коркунучтуубу? Бул мага эртеңден баштап дүйшөмбүдөн бейшембиге чейин жумуш үчүн абдан керек, бул мени ушул аптада XNUMX км айдап берет. Жообуңуз үчүн алдын ала рахмат. Менин милдетим балдарды жетектөө! Эгерде коркунучтар бар болсо, алар кандай? Эмне сунуштайсыз ? TO?? Мен сени жакында окуйм. Эң мыкты каалоолор менен. Доминика
Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
- Мен сүйлөп жатам МЫКТЫ КАТЫШУУЧУ (2021-09-06 23:13:19): Эгер чыныңар болсо, муну менен күлбө, бул сага туруктуулук жана ыңгайлуулук менен жардам берет. Башка кредиттик машинабы?
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
Комментарий жазуу
Унааңызды ар бир жолу алмаштырасыз:
