Радиалдык шиналар - 70 жаштан ашкан революция

Радиалдык шиналарды (ошондой эле радиалдык шиналар деп аташат) ишке киргизүү тез өнүгүп жаткан автомобиль өнөр жайынын алдында турган кыйынчылыктарга жооп берди - өндүрүштүк чыгымдарды кыскартуу, тоголонуу каршылыгын азайтуу, айдоодо жакшыраак туруктуулукту камсыз кылуу же колдонулган резинанын көлөмүн азайтуу. Кайчылаш катмарлуу шиналар, айрыкча, АКШда популярдуу болгонуна карабастан, аларды колдонуу 70-жылдарга чейин бара-бара өнөр жай же айыл чарба колдонмолору менен чектелип калды. Бул эки дизайнды талкуулоого убакыт келди - алар кандайча айырмаланат жана алардын күчтүү жана алсыз жактары эмнеде.

Диагоналдык шиналар - бул эмне менен мүнөздөлөт?

Биринчи ийкемдүү дөңгөлөк 1898-жылы рынокто мурунку резинадан жасалган шиналарды алмаштырган. Бул чечимде, алмашма шнурлар маанилүү ролду ойнойт - шинанын алдыңкы тарабынын огуна карата 20дан 40 градуска чейинки бурчта. Натыйжада, анын мурункуларына караганда бир топ жакшыруу болду - шина алда канча бышык, туруктуураак жана айдоо үчүн ыңгайлуураак. Таң калыштуу эмес, көп жылдар бою бул чечим иш жүзүндө автомобиль өнөр жайында колдонулган жалгыз стандарт болгон. Тилекке каршы, аларды колдонуу күйүүчү майдын көбүрөөк керектелиши менен да байланыштуу болгон, бул унаа өндүрүүчүлөрдү башка чечимдерди издөөгө түрткү берген.

Bias Tire - Курулуш

Диагоналдык шнурда жиптер бири-бири менен кесилишет жана жок дегенде эки катмарды талап кылат. Бул абдан катуу шинанын өлүгүн алып келет жана кайыштардын кереги жок, бирок аны колдонгон гибриддик шиналар барган сайын популярдуу болуп баратат. Диагоналдык кайыштары бар моделдер мотоциклдерде көбүрөөк кездешет, анткени алар жогорку ылдамдыкта - 100 км / сааттан жогору.

Радиалдык шиналар - эмне үчүн алар популярдуулукка ээ болду?

Радиалдык шиналардын алдынкысы 1941-жылы Мишелиндик инженер тарабынан киргизилген "чымын капкан" деп эсептесе болот, анын мончоктору болот зымдан жасалган, ар бир 1,5 см жайгашкан.Бул шиналарды ысытууну чектөөгө мүмкүндүк берген туруктуу жүрүү жана тоголок каршылыкты азайтуу, жана күйүүчү майга муктаждыкты билдирет. Таң калыштуу эмес, долбоор шина тармагында чоң кызыгууну жаратып, көп өтпөй популярдуулукка ээ болгон. 70-жылдарга чейин, алар иш жүзүндө европалык рыноктордо үстөмдүк кылып, көп өтпөй америкалык рыноктордо. Бул, бирок, диагоналдык дизайн толугу менен өткөн нерсе экенин билдирбейт.

Радиалдык шиналар кантип жасалат?

Дөңгөлөктүн конструкциясына карабастан, анын эң маанилүү элементтеринин бири шнур, б.а. карама-каршы зымдардын ортосуна коюлган жука кездеме. Алар дөңгөлөктүн скелети, анын жолдо жүрүм-турумуна таасир этет. Радиалдык моделдердин жүрүү багытына перпендикуляр болгон жип жиптери бар жана алардын учтары зымдарга оролот - жиптер эч качан бири-бири менен чырмалбайт. Көбүнчө курдун кошумча катмарлары колдонулат, көбүнчө текстиль. Корддун үстүндө бир гана протектор, ал эми анын астында шинаны бекитүүчү бутил катмары бар.

Радиалдык шиналар иш жүзүндө кантип иштейт?

Бүгүнкү күндө шиналардын эки түрүнүн тең жүрүм-турумун салыштыруу, негизинен, алардын ар кандай колдонулушу жана негизги максаты менен байланыштуу. Көпчүлүк мотоциклдердегидей эле, жеңил унааларда биз радиалдык чечимдерди табабыз, алар шиналардын капталдарынын өлчөмүн бир топ кыскартууга мүмкүндүк берди - бул өз кезегинде аз профилдүү шиналардын популярдуулугуна жол ачты, аларды табууга болот. дээрлик ар бир жаңы машинеде. Радиалдык шиналар биз эң акыркы унааларда баалай турган нерсе: бардык шарттарда жакшы кармаш, динамикалык бурчтарда да протектордун катуулугу жана айлануу каршылыгы кыйла төмөн.

Диагоналдык шиналар дагы эле кайда колдонулат?

Мурда колдонулган шиналар көп өркүндөтүлгөн жана бүгүнкү күндө көбүнчө курлар жана кошумча өлүк катмарлары менен кездешет. Бул деформацияга же бузулууга анын ийкемдүүлүгүн азайтып, шинаны андан ары чыңдоого мүмкүндүк берди. Алар оор транспортто жана өнөр жайда колдонулган унаалар үчүн, бузулган жана тегиз эмес беттерде же айыл чарба машиналарында айдоо үчүн идеалдуу. Алар зыян менен абдан жакшы мамиле кылышат. бекемделген каптал конструкциясы менен. Олен ээлери комфорттун жогорулаган деңгээлин баалашат, өзгөчө жолсуз жана сапатсыз асфальтты айдап жатканда.

Радиалдык же диагоналдык - эки түрү тең пайдалуу!

Колдонууга жараша, шиналарды жеке түрлөрүнүн ар бири, ал пайдалуу далилдейт, анын колдонууну табат. Радиалдык моделдер биринчи кезекте жакшы тартууну камсыз кылат, ал эми диагоналдык моделдер дизайнына байланыштуу оор айыл чарба шаймандары, жол тандабас унаалары жана кыйла көп сандагы мотоциклдер үчүн колдонулат.