Frame SUV - бул эмне? Аппарат жана иштөө принциби. Фото жана видео

Vodi.su сайтыбызда буга чейин жазганыбыздай, жол тандабас менен кроссовердин негизги айырмачылыктары – бул толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн болушу, редукциялуу тиштүү өткөргүч куту, өчүрүлө турган интеракс же дөңгөлөк аралык дифференциал жана чыныгы жол тандабас ташуучу рамкага ээ.

Демек, бул макалада каралат деген суроо туулат - рамка жана алкак олен деген эмне?

Унаа рамкасы - түзүлүш жана максат

Бүгүнкү күнгө чейин, көбүнчө дене түзүлүштөрдүн төмөнкү түрлөрү болуп саналат:

• кадр;
• жүк көтөрүүчү корпус менен;
• комплекстүү кадр менен.

Алардын ортосундагы айырма олуттуу.

1. Биринчи учурда, рамка - бул унаанын скелети жана ага бардык башка компоненттер: суспензия, кузовдун өзү, бардык агрегаттар бекитилет.
2. Экинчи учурда, кабина рамка катары иштейт жана ага бардык тетиктер жана агрегаттар бекитилет. Интегралдык рамкасы бар унаалар рамкалуу унаалардан рамка корпус менен тыгыз бириктирилгендиги менен айырмаланат, башкача айтканда, бул мурунку эки типтин ортосунда ушундай компромисс.

Унаа рамкасынын бир нече түрлөрү бар:

• штангалар - рамка штангалардан турат - ширетүүчү, болттор же катырмалар аркылуу туташтырылган - жана штангалардын ортосундагы кайчылаш элементтер;
• жүлүн - алкактын негизи башка баары мурунтан эле тиркелген өткөргүч түтүк болуп саналат;
• айры-спиналдык - аларга энергоблокторду орнотуу үчүн өткөргүч түтүккө шпалардан жасалган айрылар бекитилет;
• жүк көтөрүүчү база - рамка вагондун полу менен биригип, натыйжада кабина, агрегаттар, суспензия орнотулган жүк көтөрүүчү платформа пайда болот.

Спорттук унаалардын салмагын азайтуу үчүн жеңил түтүктөрдөн ширетилген түтүктүү же торлуу рамалар колдонулат. Бул кадр решетканы элестетет, ошондуктан анын атын алган.

Бул жээкчелердин түрлөрүнүн ар бири көп сандагы түрчөлөргө бөлүнөт, дээрлик ар бир өндүрүүчү дизайнга өзүнүн бир нерсесин алып келүүгө аракет кылат.

Мисалы, шпатр рамкалар X формасында, туурасынан кеткен, тепкичте, X формасында туурасынан ж.б.у.с. Көпчүлүк жол тандабас рамкалардын негизинде курулганын да белгилей кетүү керек.

Рамка болжол менен эсепке алуу ар кандай унаанын оор бөлүгү болуп саналат салмагы боюнча 15—20 процент. Ошондуктан, рамка жол тандабастары үч жарым тоннага чейин, же андан да көп салмакка ээ болот, ал эми бүгүнкү тренд өндүрүүчүлөр унаанын жалпы салмагын минималдаштырууга аракет кылып жатышат.

Заманбап унаалардын, анын ичинде жол тандабастардын рамкаларына бир катар талаптар коюлат:

• күч - ал ар кандай ийилген, буралма жүктөрдү туруштук берүүгө тийиш;
• катуулугу - иш учурунда, ага бекитилген бардык түйүндөрдүн өзгөрүлбөс абалын камсыз кылат;
• жеңилдик - күйүүчү май керектөөнүн деңгээли, ошондой эле унааны чыгаруунун баасы ушул параметрге жараша болот;
• ишенимдүүлүгүн;
• өндүрүштүк - өндүрүштүн жана тейлөөнүн жеңилдиги.

Ошентип, олен алкагында негизги максаты:

• жүктү алып, бөлүштүрүү;
• агрегаттардын, кузов элементтеринин бирдей жайгашуусун, октордун жана универсалдуу кошулмалардын тегиздигин сактоо;
• рулдук механизмден, тормоздук системадан, октордон күчтөрдү унаанын жалпы массасына которуу.

Каркас куруунун жакшы жана жаман жактары

Биринчи унаалар рамалык түзүлүшкө ээ болгон. Ошондон бери көп нерсе өзгөрдү, бирок, биз көрүп тургандай, инженерлер колдоочу рамкадан баш тартышкан жок.

Анын кандай артыкчылыктары бар?

Биринчиден, аны өндүрүү абдан жөнөкөй, ал инженерлер үчүн кадрдын түзүмүн жана дизайнын, ошондой эле анын мүнөздөмөлөрүн эсептөө үчүн бир топ жеңил болот. Ал эми монокок кузову бар машиналарды жасоо татаалыраак эсептөө ыкмаларын колдонууну талап кылат.

Экинчи маанилүү сапат - жүргүнчүлөрдүн өздөрүнүн ыңгайлуулугу. Бул бекемделген резина жаздыкчалары сыяктуу ийкемдүү бириктиргичтер жана резина демпферлер менен жетишилет. Рамкалуу жол тандабастар жакшыраак үн изоляциясына жана титирөө изоляциясына ээ, анткени суспензиядан келген бардык жүктөр рамкага өткөрүлүп берилет жана шок жутуу системасы аркылуу демпацияланат.

Үчүнчүдөн, кадр абдан тюнинг жана унаанын формасын өзгөртүү үчүн мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтет. Аны эч кандай көйгөйсүз узартууга же кыскартууга болот, бул үчүн кыскараак шпаларды орнотуу жетиштүү, же тескерисинче, кайчылаш мүчөлөрдү кошуу (эгер сизде тиешелүү шаймандар жана көндүмдөр болсо). Мындан тышкары, бир кадрга ар кандай кабиналарды жана кузов түрлөрүн орнотууга болот.

Frame унаалар коррозияга азыраак жакын (таң калыштуусу, бул чындык). Мунун себеби, жашыруун учактар ​​азыраак, ал эми кадрдын өзү жакшы желдетилген.

Коррозияга каршы каражаттар менен дарылоо оңой. Ооба, алкак бир кыйла бышык металлдан чогулган, ал эми кайчылаш мүчөлөрү жана шпаты калың экенин унутпа.

Албетте, бир катар кемчиликтери бар:

• бардык кесепеттери менен массасынын олуттуу өсүшү - көбүрөөк күйүүчү май керектелет, күчтүү кыймылдаткыч талап кылынат, төмөнкү ылдамдыгы;
• шпаттар колдонууга жарамдуу мейкиндиктин бир бөлүгүн "жеп", тиешелүүлүгүнө жараша, азыраак ыңгайлуу интерьерди, демек, рамкалык жол тандабастардын олуттуу өлчөмү;
• рамка бурмалуу катуулугу боюнча жүк көтөрүүчү органдан төмөн - сиз картон кутуга караганда, мисалы, орой картон баракты буроо оңой экенин байкагандырсыз;
• кабина монтаждоолорду жана андан ары деформацияларды бузуп кетүү мүмкүнчүлүгүнөн начар пассивдүү коопсуздук.

Эң популярдуу рамкалуу жол тандабастар

Идеалдуу эч нерсе жок экени түшүнүктүү жана ар бир адам белгилүү бир машинаны сатып алууда эмнени курмандыкка чалуу керектигин өзү чечет. Бирок, рамкалуу жол тандабастар дагы эле биздин жолдордо жүрөт.

Ата мекендик - бардык жолсуз УАЗ үлгүлөрү: УАЗ 469, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ 3160. Чынында эле, УАЗ унаалары бардык жерде жүрө алат. Туура, эгер сиз биринчи моделдерди эстесеңиз, алар ыңгайлуулугу менен айырмаланган эмес. Көбүрөөк заманбап унаалар чет элдик жол тандабастардын мыкты үлгүлөрү менен атаандаша алат, бирок, тилекке каршы, алар экономикада айырмаланбайт.

Фронттук таасирлерде туруктуулук жагынан кээ бир моделдерди салыштыруу. (1ден 10го чейин шкала)

Toyota - Vodi.su сайтында жапон кроссоверлери жана жол тандабастары тууралуу макалада биз бул компаниянын бардык рамкалуу жол тандабастарын тизмектеп бердик: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux бардыгы рамалык жол тандабастар.

Рамалуу эң кымбат жол тандабастарга Мерседестин G, GL, GLA жана GLK класстары кирет. Негизи, алардын баары деп аталат - Gelandewagen, бул "Off-road" дегенди билдирет.

М-класстагы машиналар да рамалык конструкциянын негизинде курулат.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara жана Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Ал тургай, Улуу Дубалдын же кореялык SsangYong компаниясынын арзан кытай унаалары да рамалык жол тандабастар.

Улуу дубалдын моделдери жөнүндө видео.

Мыктыларды салыштыруу: Land Cruiser 200 жана Nissan Patrol.

Жүктөлүүдө…