Range Rover Evoque SD4 - тогузунчу тиштүү
Автоматтык берүүлөрдөгү тиштүү механизмдердин саны тынымсыз көбөйүүдө. Популярдуу унааларда 7-тез трансмиссиялар көбүрөөк кездешет. "Сегиздер" жогорку текчеден унааларга барат. Range Rover Evoque - тогуз ылдамдык кутусу бар биринчи унаалардын бири.
Британдык айдоочулар "шаардык жол тандабастын" пайда болушун көптөн бери күтүп келишкен. 2008-жылдын январында Land Rover укмуштуудай LRX прототибин ачкан. Бир аздан кийин кризис башталып, көптөгөн унаа өндүрүүчүлөрдүн тагдыры күмөн туудурат. Land Rover бактылуу болгон, анткени ал жаңы кожоюндун – Tata Motors концернинин өнүгүп келе жаткан башкаруусунда оор мезгилге кирип жаткан.
LRX концепциясы 2011-жылы дээрлик өзгөрүүсүз массалык өндүрүшкө кирди. Бирок бул Land Rover линиясын бекемдеген жок. Бул Evoque жогорку даражалуу Range Rover менен бирге сунуш кылынышы керек деген тыянак чыгарылган. Жаңылык сатып алууну ойлогон кардарлардын тобуна, анын ичинде Германиянын премиум классындагы жол тандабастарды, б.а. Audi Q3 жана BMW X1.
Православдык Range Rover күйөрмандары ишенбей баштарын чайкашкан. Алар негизги версиясында алдыңкы дөңгөлөктүү, ал тургай 4х4 версиясында токой жолдорун эң жакшы көтөрө алган псевдо-барлык жер транспортун кабыл ала алышкан жок. Буга чейин бренд мындай "кемчиликсиз" моделди сунуштаган эмес. Бирок, даярдоочу, ошондой эле мүмкүн болуучу сатып алуучулардын каалоолорун талдап чыкты. Evoque рыноктун күтүүлөрүнө гана жооп бербестен, мурда Range Rover менен байланышы жок алуучуларга да жетти. Көптөгөн аймактарда чакан жол тандабас бренддин эң популярдуу модели болуп калды. Бир жарым жылдын ичинде 170 187 заказ чогултулуп сатылды. Рыноктун реакциясы таң калыштуу эмес. Ишке чыгарылганда, Evoque айланадагы эң мыкты көрүнгөн компакт жол тандабас болгон. Анан дагы ал бул наамга татыктуу. Evoque ошондой эле акылга сыярлык акча үчүн Range Rover вибдерин жана эксклюзивдүүлүгүн сунуштайт. Негизги версиясы 320 миң злотыйга бааланган. Бул арзан эмес, бирок биз сизге Range Rover Sport үчүн миңдеген злотыларды төлөшүңүз керек экенин эскертебиз. злотый
Үч жыл өткөндөн кийин, модель бир аз сергитүү үчүн убакыт келди. Визуалдык оңдоолор ашыкча болгон. Ewok идеалдуу көрүнөт. Ошентип, Range Rover отун керектөөсүн азайтуу, башкарууну жакшыртуу жана коопсуздукту жакшыртуу үчүн технологияга басым жасады.
Жаңылыкта эмне жаңылык? Дагы жагымдуу алкактар жана жабуулар даярдалды. Бардык мотор версияларында Stop-Start системасы бар. Параметрлердин тизмесинде белгилерди таануу системалары пайда болду, алар тилкеден кокустан чыгып кетүүнү жана артка кайтууда кайчылаш трафикти эскертет. Унаа токтотуучу жайдан чыгууга жардамчы унаа токтотуучу жайдан чыгуу функциясын алды. Чоңураак Range Rovers тарабынан белгилүү болгон Wade Sensing унаанын отурушун анализдеп, коопсуз тереңдикке жакындап калганыңызда эскертет.
Эң чоң өзгөрүү трансмиссияда болду. Жаңыланган Range Rover Evoque 9-тез ZF 9HP автоматтык трансмиссиясын алды. Редуктор Si4 бензин версиясында стандарттуу жана TD4 жана SD4 турбодизелдеринде кошумча. Ортодон жогору тиштүү жүрүүнүн кандай пайдасы бар? Биринчи тиштүү өтө кыска, ошондуктан ал жолдо жүрүүнү жеңилдетет жана оор чиркегич менен тартып алууда пайдалуу. Өз кезегинде, узартылган акыркы тиштүү жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда ызы-чуу жана күйүүчү май керектөөнүн көлөмүн азайтат. Автоматтык режимде куту тез-тез тиштерин алмаштырат. Жолдо эңкейиш пайда болуп, контроллер тогузунчу тиштен "сегизинчи" же "жетиге" өткөнү жетиштүү. Төмөндөө кыймылдаткычтын ылдамдыгынын олуттуу өзгөрүүлөрү менен коштолбойт жана процесс жылмакай. Ошентип, "вентилятор" тиштери менен байланышкан эч кандай ыңгайсыздык жок.
ZF 9HP редуктор абдан натыйжалуу төмөндөйт. Албетте, сиз олку-солку учурга алып келиши мүмкүн. Газды жерге 50-60 км/саат ылдамдыкта сыгып салуу жетиштүү жана редуктор алтынчыдан экинчи тишке өтүшү керек. Буга чейин колдонулган "автоматтык" биринин артынан бири тиштерин алмаштырган. 9HP өткөргүч контроллери тиштерди өткөрүп жиберип, максаттуу тиштүү механизмди дароо иштете алат. Акыркы чечим көптөгөн факторлордон көз каранды. Электроника капталдан ашыкча жүктөмдөрдү жана газ педалынын абалын анализдейт, бурчка бурулганда тиштердин жылышын азайтууга аракет кылат. Бутуңузду газ педальынан тез алып салуу менен, сиз дароо эле жогорку тиштүү визитке өтпөйсүз - компьютер бир учурда чоң көлөмдөгү кубат талап кылынышы мүмкүн деп эсептейт. Контроллер ошондой эле айдоочунун айдоо стилин талдайт жана редуктордун оптималдуу стратегиясын тандоого аракет кылат. Range Rover 9 ылдамдыктагы трансмиссия күйүүчү майдын керектөөсүн болжол менен 10% кыскартканын айтат. Үч кошумча тиштүү бар болгонуна карабастан, редуктор "алтылыктан" 6 мм гана узун жана салмагы ... 7,5 кг аз.
Evoque 2.0 Si4 бензин кыймылдаткычы менен 240 л.с. жаңы Active Driveline алат. Ишти баштаганда момент бардык дөңгөлөктөрүнө өтөт. 35 км/сааттан жогору ылдамдыкта, сенсорлор тайгаланып кетүү коркунучун байкабаса, күйүүчү майдын чыгымын азайтуу үчүн арткы дөңгөлөк өчүрүлөт. Кайра иштетүү тартылуу көйгөйлөрү аныкталганда же жогорку ылдамдыкта айдаганда пайда болот. Процесс 0,3 секундга созулат.Дагы бир жаңы өзгөчөлүк – арткы октун дөңгөлөктөрүнүн ортосунда моменттин активдүү бөлүштүрүлүшү. Бул бурчка бурулганда пайдалуу, анткени ал астынан сүзүүнү азайтат. Тартууну жакшыртуу үчүн чечимдер муну менен эле токтоп калбайт. Si4 бензин жана SD4 дизелдик кыймылдаткычтары бар Range Rovery Evoque моменттин бөлүштүрүлүшүн оптималдаштыруу үчүн айлануучу, жеңил дөңгөлөктөрдүн ички жагындагы тормоздук моменттин векторун алат.
Жада калса эң өнүккөн чечимдер да, эгерде алар начар жөндөлгөн суспензия менен иштөө керек болсо, иштебейт. Бактыга жараша, Range Rover Evoque шассии көңүлүн калтырган жок. Ал экстремалдык диапазондо бир аз ылдый башкаруу менен так башкарууну камсыз кылат жана ошол эле учурда кошумча 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылганда да жогорку комфортту кепилдейт. Модельдин спорттук жүрүм-туруму рулду башкаруунун түздүгү менен эң жакшы баса белгиленет – рулдун экстремалдык позициялары 2,5 айлануу менен гана бөлүнгөн. Электр жардамчысы системанын байланышын бир аз чектегени өкүнүчтүү. Руль чоңураак Range Rover моделдеринен көчүрүлгөн эмес. Аны даярдоонун негизи Jaguar XJ рулу болгон. Редуктор британиялык лимузиндерден да келет. Мультимедиялык системанын иштеши үчүн ротордук башкаруу иштелип чыкпаганы өкүнүчтүү. Жеке функциялар сенсордук экран же руль дөңгөлөкүндөгү жана борбордук консолдогу баскычтар аркылуу тандалат.
Интерьер кенен, бирок бийик борбордук туннель жана арткы отургучтун контуру эң кичинекей Range Roverди эң көп төрт киши колдонушу керектигин ачык көрсөтүп турат. Аяктоочу материалдардын сапаты сынга кымындай да негиз бербейт. Башка жагынан. Эң кичинекей Range Rover атаандаштыкка караганда жакшыраак ички материалдарга ээ. Сыналган машинанын приборлор панели өзгөчө, бирок көз жоосун алган текстурасы бар материал менен аяктаган. Range Rover башка компаниялар кетирген катадан качты. Карама-каршы тигиш кабинанын алдыңкы жагында гана кездешет. Үстүнкү сызык кара жиптен жасалган, ошондуктан күнөстүү күндөрдө айдоочу маңдайкы айнектен тажатма жаркырап көрүнбөйт. Жакшы формадагы отургучтар жана оптималдуу айдоо позициясы үчүн дагы бир плюс. Орундук жаздыкчаларынын бийик жайгашуусу жолду көрүүнү жеңилдетет. Айдоочунун айланасы жакшы жасалган борбордук консол жана эшиктердин жана аспаптар панелинин бийик сызыктары менен курчалган, ошондуктан отургуч ашыкча көтөрүлүп кеткендей көрүнбөйт. Маселе маневр жасоодо пайда болот. Арткы көрүнүш дээрлик жок. Арткы паркинг сенсорлору кандайдыр бир себептерден улам стандарттуу келет. Белгилей кетчү нерсе, дененин динамикалык сызыгы 575-1445 литрди түзгөн магистралдык көлөмүнө таасир эткен эмес.
Range Rover дээрлик бардык рельефтерди көтөрө ала турган унаа болуп эсептелет. Evoque кроссовка эмес, бирок дизайнерлер модель бренддин жолсуздук рухун сактап калышына ынанышкан. Бул асфальт төшөлгөн жолдорго чындап ылайыктуу бир нече компакт жол тандабастардын бири десек, калп айтпайбыз. 21,5 см бийик жерден клиренстен тышкары, эң кичинекей Range Rover Terrain Response системасын алды. Табышмактуу белгилердин артында кыймылдаткычтын, редуктордун жана ESP тутумунун контроллерлорунун иштөөсүнүн ар кандай алгоритмдери бар, алар баткакка, тайга, кумга, чөпкө, шагылга жана кардан айдоону жеңилдетет. Аба соргуч жана батарея мүмкүн болушунча жогору жайгашкан. Айдоочу Evoque чындыгында 50 см тереңдиктеги өтмөктөн өтө алабы же жокпу, сынап көрүүнү чечкен учурда. Эңкейиште ылдамдыкты көзөмөлдөө стандарттуу. Ал иштейт, биз аны сынап көрдүк… металл плиталар менен капталган батут лампалары. Албетте, сиз өз фантазияңызды көзөмөлдөшүңүз керек. Эң кичинекей Range Rover унаасынын жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгү жол шиналары менен чектелген. Кирүү жана чыгуу бурчтарын начарлаткан массивдик бамперлер да артыкчылык эмес.
Дизель кыймылдаткычы бар Range Rover Evoque унаасын тандоодо биз 2,2 литрлик кыймылдаткычы бар унаа алабыз деп ишенебиз. Ford жана PSA инженерлери тарабынан даярдалган агрегат эки версияда - 150 л.с. жана 190 л.с Сыналган Evoque кубаттуураак кыймылдаткычты алды. 190 HP 3500 айн/мин жана 420 айн/мин 1750 Нм жакшы өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат. "Жүздөргө" спринт убактысын - 8,5 секунданы ыргытуу катары кароого болбойт. Темперамент 1,7 тоннаны түзгөн унаанын бир кыйла бош салмагы менен муздайт.
Evoque - Range Rover диапазонундагы эң арзан модель. Бирок, эң арзан деген эң арзан дегенди билдирбейт. Компакттуу жол тандабастын негизги версиясы 186,6 миң рублга бааланган. злотый Бул үчүн биз 5 л.с. 150 eD2.2 турбодизели менен 4 эшиктүү Pure версиясын алабыз. Стандарттык жабдуулар сизге керектүү нерселердин бардыгын камтыйт - автоматтык кондиционер, щеткаланган алюминий декор, аудио система, көп функциялуу руль, арткы паркинг сенсорлору жана булгаары капталган отургучтар.
Күчтүү дизелдик 2.2 SD4 PLN 210,8 миңден башталат. Анын баасы 264,8 миңдин тегерегинде аяктайт. PLN, бирок варианттардын узун тизмеси сизге акыркы сумманы бир нече он миңдеген PLN көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк берерин унутпаңыз. Дизелдик версияларда сиз 12,2 миң төлөшүңүз керек болот. zł автоматтык берүү үчүн. Премиум класстагы жол тандабас унааларында жылытылган отургучтар (PLN 2000), ксенон фаралары (PLN 4890), парковка камералары (PLN 2210-7350) же металл боёктору (PLN 3780-7520) да пайдалуу. Биз варианттардын тизмесинен төмөнкү нерселерди тандайбыз, баасы тез өсөт. Range Rover Evoque үчүн ыңгайлаштыруу параметрлери абдан чоң. өндүрүүчүсү стилистикалык элементтерди, анын ичинде сунуш кылат. карама-каршы түстөгү чатыр, караңгылатылган терезелер жана спойлер капкактары, ошондой эле комфорттук аксессуарлар - желдетилген отургучтар, активдүү суспензия, ТВ тюнер жана алдыңкы баштыктардын артындагы 8 дюймдук мониторлор.
Жаңыртылган Range Rover Evoque көптөгөн заманбап тахо жана дээрлик чексиз персоналдаштыруу варианттары менен укмуштуудай жана ар тараптуу унаа издеген айдоочуларга жагат. кемчиликтери? Эң олуттуусу - бул баа. Evoque көлөмү болжол менен Audi Q3 жана BMW X1, бирок Q5 жана X3 базалык версияларына караганда кымбатыраак.
