Бөлүштүрүү? Помподон сак болуңуз!

Бул жөнүндө көп жолу жазылган, бирок, балким, жетишсиз, анткени унаа жабдууларынын бул элементи менен байланышкан жагымсыз сюрприздер көп кездешет. Бул өзгөчө көңүл бурууну талап кылган суу насосу, ошондуктан дайыма убакыт кур жана анын аксессуарлары менен бирге алмаштырылышы керек. Тилекке каршы, бардык эле цехтер бул кардиналдуу эрежени сакташпайт жана мындай кечиктируунун кесепеттери эртеби-кечпи транспорттун ээси тарабынан төлөнөт.

Бул кандай иштейт?

Унаадагы суу насосу муздаткычты бүт муздатуу системасына айлантуу үчүн иштелип чыккан. Анын иштешинин аркасында кыймылдаткыч сиңирген жылуулук жылыткычтын схемасын жылуу суюктук менен камсыздайт. Суу соргучунун эң маанилүү бөлүгү бул кыймылдаткыч. Анын конструкциясы айтылган муздаткычтын айлануу оптималдуу иштешин камсыз кылуу керек, ошондой эле деп аталган пайда каршы коргоо. буу сайгыч. Бул резервуардан күйүүчү май сорулуп жаткан линиялардагы суюктуктун буулануусунан, анын ысытылышынын натыйжасында, андан кийин басымдын төмөндөшүнөн турган коркунучтуу көрүнүш. Натыйжада кыймылдаткыч бир калыпта иштебей же муунуп калышы мүмкүн. Суу насосторун орнотуу ыкмасына келсек, аны эки жол менен жасоого болот: шкив менен же болбосо.

Подшипниктер…

Суу насостору, бардык унаа аксессуарлары сыяктуу эле, ар кандай зыянга кабылышат. Подшипниктер жана пломбалар өзгөчө коркунучта. Мурункусуна келсек, суу насостору эки катарлуу подшипниктерди колдонушат. ички трек. Анын ордуна, түздөн-түз шахтада жайгашкан чуркоо тилкеси колдонулат. Бул чечим, биринчи кезекте, мурда колдонулган бир катарлуу подшипниктерге салыштырганда, көбүрөөк жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн алууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, эң негизгиси, эки подшипник үчүн бир сырткы жарышты колдонуу туура эмес жайгашуу коркунучун жок кылат, ошондой эле подшипниктин ичиндеги кооптуу стресстердин алдын алат. Туура иштешин камсыз кылуу үчүн, эки катарлуу подшипниктер белгилүү бир унаа системасында үстөмдүк кылган жүктөргө ылайыктуу өлчөмдө болушу керек.

... Же, балким, герметиктер?

Заманбап унааларда суу насосу менен кыймылдаткыч блогунун ортосунда ар кандай пломбалар колдонулат. Алар O-шакекчелер жана кагаз пломбалар деп аталган түрүндө да агып кетиши мүмкүн. Барган сайын атайын силикон герметиктерди да таба аласыз. Алгачкы эки типтеги пломбалар көп деле көйгөй жаратпаса да, силикондук герметиктерде аларды колдонууга өзгөчө көңүл буруу керек. Бул эмне жөнүндө? Биринчиден, колдонулган мөөр катмарынын калыңдыгы жөнүндө. Ал салыштырмалуу жука болушу керек, анткени ашыкча силикон муздатуу системасына кирип кетиши мүмкүн. Натыйжада, радиатор же жылыткыч тосулуп калышы мүмкүн. Калган элементтерге келсек, вал октук пломба менен бекитилет, ал эми жылма элементтер (көмүртектен же кремний карбидинен жасалган) атайын пружинанын жардамы менен бири-бирине каршы "басылган".

Posted: 7 жыл мурун,

Сүрөт: Богдан Лесторж