Турбокомпрессордун жалпы көйгөйлөрү жана бузулуулары

Көптөгөн заманбап кыймылдаткычтар колдонулат


кубаттуулукту жогорулатуу жана/же натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн турбокомпрессорлор. турбо,


же кошумча аба менен камсыз кылуу менен иштеген турбиналык аргасыз индукциялык түзүлүш


Көбүрөөк күйүүчү май күйгүзүү менен кубаттуулукту жогорулатуу үчүн кыймылдаткычыңыздын цилиндрлери


натыйжалуу.

Көбүнчө узун болсо да


жана ишенимдүү компоненти, алып келиши мүмкүн болгон бир нече жалпы турбо көйгөйлөр бар


бардык нерсе төмөндөтүлгөн өндүрүмдүүлүктөн кыймылдаткычтын бузулушуна чейин.

Жаман турбонун белгилери

Кантип экенине көңүл буруп


Сиздин мотор иштеп жатат жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана текшерүүлөрдү аткарып жатат.


кыймылдаткычты тейлөө жана профилактикалык кам көрүү менен жаңылануунун акылдуу жолу. каалаган


кыймылдаткычтын иштешинин же үнүнүн байкалаарлык өзгөрүшү бир нерсе өзгөргөнүн билдирет


жана иликтөө керек. Турбокомпрессордун бузулушунун белгилерин байкасаңыз,


мисалы, майдын агышы же үн өзгөрүшү… муну текшерүү абдан маанилүү


Эң кыска мөөнөттө. Сиз ошондой эле кадимки күчөтүү басымын билиши керек.


кыймылдаткыч ... иштейт жана басымдын олуттуу өзгөрүшүн же себебин изилдеңиз


мотор жарыгын (CEL) же бузулуу индикаторун (MIL) текшериңиз.

Ошондой эле ээрчи


Төмөндө жалпы турбо көйгөйлөрдүн көрсөткүчтөрү болуп саналат:

– Ылдамданууну азайтуу: с


турбокомпрессор сиздин кыймылдаткычыңызга кошумча күч менен камсыз кылуу үчүн жооптуу, бири


алардын ишке ашпай жатканын моюнга алуунун эң оңой жолдорунун бири - жетишсиздигин байкаганыңызда


түз сызыктан чыкканда да, ылдамдыктын бардык диапазонунда да ылдамдануу.

– Майдын күйүүсү көбөйөт: жаман


турбо май тезирээк күйүп (же агып) тенденцияга ээ. Канчалык көп экенине көз салыңыз


көбүрөөк май кошуп, агып кетүүлөрдү жана бөгөт коюу белгилерин байкашыңыз керек


депозиттер.

– Түтүн: жыт жана көрүү


газ чыгаруучу түтүктөн чыккан түтүн окуяны баяндайт... Биринчи стартта


кыймылдаткыч, ак түтүн күйбөгөн күйүүчү май - кыймылдаткыч жылыганга чейин жана турбо


"тездикте" жакшы.

Мотор жылыганда көк


түтүн эч качан жакшы белги эмес, көк түтүн мотор майынын бар экенин көрсөтүп турат (жаман


шакекчелер, клапан пломбалары же олуттуу турбо пломба көйгөйү).

Кара түтүн күйбөгөн отун.


бул бекер… бул күйүүчү майды күйгүзүү үчүн кошумча аба жетишсиз болгондо болот


толугу менен - ​​бул эскирген же туура эмес турбина, агып же бөгөт болушу мүмкүн


түтүктөр же интеркулер/кийинки муздаткыч.

– Ашыкча ызы-чуу: адаттан тыш


кыймылдаткычыңыздан чыккан үндөр эч качан жакшы болбойт. Бирок катуу кыйкырык уксаңыз


үн чыкса, бул аба агымынын азайышына же турбоблоктун майланышына байланыштуу болушу мүмкүн.

Жалпы турбокомпрессордун себептери


Ийгиликтер

Турбо көйгөйлөрү себеп болду


майлоонун жоктугу, майдын булганышы, пайдалануу сыяктуу ар кандай факторлор


стандарттык мүнөздөмөлөрдөн жана үзгүлтүксүз кийүүдөн тышкары. Кийинки


Бул жерде кээ бир жалпы турбо көйгөйлөр жана каталар:

– Корпусу жарылган жана/же эскирген


пломбалар абанын чыгып кетишине мүмкүндүк берет жана турбокомпрессордун катуу иштешине жана эскиришине алып келет


тезирээк түшүп.

– Көмүртек кендеринин топтолушу


жана система аркылуу өткөн булгоочу заттар кыймылдаткычтын ичине зыян келтириши мүмкүн.


Компоненттер.

- Чет өлкөлүктөрдүн болушу


турбинага же компрессордун корпусуна чаң же таштанды сыяктуу нерселер кирип кетиши мүмкүн


компрессордун дөңгөлөктөрүнө же соплолоруна зыян келтирет. (Кээ бир турбиналар көбүрөөк айланат


300,000 XNUMX об/мин ылдамдыкта… бул ылдамдыкта турбинаны жок кылуу көп убакытты талап кылбайт же


компрессордук дөңгөлөк.)

– Аба соргучтун агып кетиши


система турбокомпрессорго көбүрөөк басым жасайт, анткени ал компенсациялоо үчүн иштейт


абанын жетишсиздиги.

– Бөгөттөлгөн же жарым-жартылай бөгөттөлгөн


дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкалары иштетилген газдардын эркин өтүшүнө жол бербейт


системалары ар кандай көйгөйлөрдү жаратат. Натыйжада турбина айланат


күйүүдөн ысык абанын кеңейиши... ал аба чектелсе, турбо мүмкүн эмес


оптималдуу ылдамдыкты алуу, ошондуктан электр аз жана кара түтүн


азыркы… өзгөчө учурларда, турбинанын тарабы (ысык) болуп калышы мүмкүн


долбоорлонгондон алда канча ысык жана пломбалар морт болуп, иштен чыгып, натыйжада


агып кетүүдөн баштап, мүмкүн болгон кыймылдаткычты ашыкча ылдамдатууга чейин бардыгы жана


өзүңдү жок кыл.