Узартылган тест: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, бардыгы үчүн эмес

Технологияны жана эстетиканы жана дизайнга багытталган мотоциклдерди сүйгөн Матж Томажич ийри жана бир аз ойноок мүнөзүн жактырды, анткени италиялык сулуу катары адреналинди көтөрө алган. Биздин MotoGP эксперти Primoj Юрман дагы аны менен көп саякаттады жана аны колунан түшүргөнүн аралаш сезимдери менен мойнуна алды. Бир жагынан, бул Дорсодуро ал жапайы болчу, жана ал байкалган көптөгөн велосипеддер менен, ал бирөөнү гана тандап аламбы деп ойлонуп көрдү, ал дагы деле ушундай күчтүү велосипедге бармак беле же эки дөңгөлөктө татаалыраак нерсени тандап алмак беле.

Жаңы окуяларга толгон өзгөчө окуяны баскетболго жаңы келген мотоциклистибиз жазган. Макс жөргөмүш. Ал мындай деди: «Мен велосипедди бир аз кысып койдум, бирок тебүү абдан кызыктуу болду. Мени эң биринчи жагымдуу таң калтырган нерсе - бул мотордун үнү болду, ал жеке мага абдан жагат. Мотор менин кадимки айдоо стилимден (тынч круиздик) бир топ өзгөрдү. Мен муну биринчи жолу азгыргандан кийин эле байкадым, анткени ал жеңил жана сергек. Бирок, бул айдоочудан айдап бара жатканда, өзгөчө буруштарды бурганда этият болушун талап кылаарын белгилегим келет. Анын сүйүктүүлөрү - бурчтан тез ылдамдоо. Айдоочу аны түртсө, ага эң ылайыктуу. Акыл-эс жана шиналар тышкары, электроника да жер менен байланышты түзөт. Бирок, ал бир нече жолу эшектин астына "бийлеп" койду. Шамал, албетте, шамалдан коргонуунун начардыгынан күчтүү жана саатына 130 километр ылдамдык менен кыймыл чыныгы деңизге айланат».

Башкаларыбыздай эле, ал Дорсодуро да жогорку ылдамдыктагы мотоцикл эмес экенин аныктады. Матев Hribar, мурунку супермото жарышчысы, бул чын эле чыныгы супермотобу деп ойлоду. Ал дизайнга чоң плюс берип, мындай деп жазган: "Эч бир башка өндүрүүчү (жок дегенде бул сегментте) унаага мынчалык стилди берүүгө батынган эмес: такыр тажатпаган фаралар (сиз он жыл мурун супермото унаалары кандай болгонун билесизби?), газ чыгаруучу розеткалардын арасында арткы чырак узартылган, кан кызыл (кооз жасалган) рамка тилкеси, кичинекей италиялык желектер сыяктуу кичи стилдөөчү аксессуарлар. Дорсодуро ушунчалык ырааттуу болгондуктан, Брюсселдеги бюрократтарга же милдеттүү кызгылт сары каптал чагылдыргычтарды ойлоп тапкан адамга ачууланса болот. Дорсодуро - бул кооз жана кооз жасалган мотоцикл. Эки цилиндрлүү V-эгиз дизайн дээрлик ката кетирсе да, Апрельиянын машинасында дагы көп нерсе бар; кээ бир курчтук, бирок ошондой эле терең жумшактык. Бул кыймылдаткыч 95 "ат күчү" (8.750 айн / мин) жана 90 Ньютон метр (6.500 айн / мин) да жакшы түртөт, бирок спорттук программада гана, анткени диск жана жамгыр программасында тартуу башкаруусу да канаттарын кысып турат. көп. Азырынча жакшы жана туура, бирок Дорсодуродо ал төрөлгөндөн бери бир өзгөчөлүк бар, ошондуктан ал менин жеке шкала боюнча анча жогору эмес, анткени мен мындай велосипеддер жеке мага туура келбейт деп таптым. Мен бул машиналарды көптөр мактаарын жана, айрыкча, Рубенс Хаус рулда отурганын билсем да, мындай машина тез жана "келип" кете алат.

Акырында кошумчалай кетейин, мен бийик жана катуу орундукка отурган сайын жарыш машинасында отургандай, ошол кичине толкунданууну баштан өткөрдүм. Агрегаттын жандуулугу ар дайым газды кошууда бир аз этият болууну талап кылып келген, бирок электроника кылдаттык менен көзөмөлдөгөнүнө карабастан, бир аз тайгак тротуарда бурулуштан ылдамдаганда арткы дөңгөлөк көп солго-оңго айланбасын. Мен үчүн Aprilia Dorsoduro - бул дагы эле побалинге ээ болгондор үчүн адреналин кумарларын канааттандыра турган "каардуу" велосипед.

Баасында 9.890 такташ керек бул мотоциклдердин категориясы эмес, эгер сиз акчаңыз үчүн эң көп аласыз, эгер сиз жүрөктүн кагышын жогорулатуучу Дорсодуранын түрү болсоңуз, биз дагы эле көргөзмө залына же жок дегенде тесттик дискке барууну сунуштайбыз.