Дөңгөлөк болт үлгүсү - аны кантип туура жасоо керек?

Эгер сиз унаа журналдарын окуганды жана жаңы унаа моделдерин караганды жактырсаңыз, анда алар автошоуларда салондордо сунушталган сериялык моделдерге караганда алда канча жакшыраак көрүнөрүн байкагандырсыз. Туура, ар кандай автошоу өндүрүүчүлөр өздөрүнүн жаңы иштеп чыгууларын жагымдуу маанайда көрсөтүү жана аларга коомчулуктун көңүлүн буруу үчүн иштелип чыккан.

Көптөгөн айдоочулар унааларын стилдештиргенди жакшы көрүшөт. Биз Vodi.su сайтыбызда стилдөөнүн жана тюнингдин ар кандай түрлөрү жөнүндө жазганбыз: дисктин жарыктандыруусу, арткы терезедеги эквалайзер, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу. Бул жерде мен дисктер жөнүндө айткым келет. Сиз клиренсти түшүрүп, стандарттуу эмес куюлган же жасалма дөңгөлөктөрдү орнотуп, аларга аз профилдүү резина орнотулуп, унаага спорттук көрүнүш бере аласыз.

Баары жөнөкөй окшойт - эски дисктерди алып салыңыз, жаңыларын сатып алыңыз, аларды хабга буруңуз жана унааңыздын жаңы көрүнүшүнөн ырахат алыңыз. Бирок, өзгөчө жол менен белгиленген дөңгөлөктөрдү туура тандап алуу керек. Башкача айтканда, жээктердин белгилерин окуганды үйрөнүш керек.

Дөңгөлөк белгилөө - негизги параметрлери

Чынында, алкакты тандап жатканда, алкактын туурасы, болт тешиктеринин саны жана диаметри эле эмес, көптөгөн параметрлерге көңүл буруу керек.

Жөнөкөй бир мисалды алалы. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Бардык бул сандар жана тамгалар эмнени билдирет?

Ошентип, 7,5h16 - бул дюймдагы өлчөмү, алкагынын туурасы жана тешиктин диаметри.

Маанилүү жагдай - "x" сөлөкөтү диск бир даана экенин билдирет, башкача айтканда, мөөр басылбаган, бирок, сыягы, куюлган же жасалма.

Латын тамгасы "J" жээк четтери XNUMXWD унаалар үчүн ылайыкташтырылган экенин көрсөтүп турат.

Эгер сиз XNUMXхXNUMX дөңгөлөктүү дөңгөлөктү издесеңиз, анда "JJ" деп белгиленген дөңгөлөктү издемексиз.

Башка белгилер бар - JK, K, P, D жана башкалар. Бирок бүгүнкү күндө эң кеңири таралган "J" же "JJ" түрлөрү. Кандай болгон күндө да, нускамалар сиздин машинаңызга дисктин кайсы түрлөрү ылайыктуу экенин көрсөтүшү керек.

N2 - бул белги жээкте эки шакекче чыгуучу бар экенин көрсөтүп турат - хампа (Гампс). Алар түтүксүз шиналар тайып кетпеши үчүн керек. Ошондой эле бир өркөчтүү (H1) дисктер болушу мүмкүн, алар такыр жок же атайын конструкциядагы чыкмалар бар, алар тиешелүүлүгүнө жараша CH, AH, FH деп белгиленет. Белгилей кетсек, эгер сиз Runflat шиналарды орноткуңуз келсе, анда H2 дөңгөлөктөрү керек болот.

5/112 деген эмне, биз төмөндө карап чыгабыз, анткени бул параметр дисктин болт үлгүсүн гана көрсөтөт.

ET 35 - айдап кет. Бул параметр дисктин хабга колдонулуучу тегиздиги алкактын симметрия огунан канчалык четтегендигин көрсөтөт.

Кетүү төмөнкүдөй болушу мүмкүн:

• оң - колдонуу аймагы симметрия огунун чегинен чыгып, сыртка чыгат;
• терс - колдонуу аймагы ичке оюп келет;
• нөл - хаб жана дисктин симметрия огу дал келет.

Эгерде сиз тюнинг жүргүзүүнү кааласаңыз, анда дисктин офсетине өзгөчө көңүл бурушуңуз керек - стандарттык көрсөткүчтөрдөн четтөөлөргө жол берилет, бирок бир нече миллиметрден ашпоого тийиш, антпесе жүк дисктердин өзүнө да көбөйөт. хабда, ошого жараша бүт суспензияда жана башкарууда.

D 66,6 борбордук тешиктин диаметри болуп саналат. Эгерде сиз так бирдей диаметрди таба албасаңыз, анда борбордук тешиктин чоңураак диаметри менен дисктерди сатып алсаңыз болот. Бул учурда, сиз размер шакекчелердин атайын топтомун тандап алууга туура келет, анын аркасында өлчөмдөрдү сизге керектүү хабдагы конуу цилиндринин диаметрине ылайыкташтырууга болот.

Разоровка дөңгөлөктөрү

Эгерде бардыгы аздыр-көптүр өлчөмдөрү жана дизайн өзгөчөлүктөрү менен айкын болсо, анда болт үлгүсү көптөгөн суроолорду жаратышы мүмкүн.

Жогорудагы мисалда биз 5/112 көрсөткүчүн көрөбүз. Бул диск 5 болт менен хабга буралганын билдирет жана 112 бул 5 дөңгөлөк болт тешиктери жайгашкан айлананын диаметри.

Бул көп учурда ар кандай моделдер үчүн бул параметр миллиметрдин бөлчөктөрү менен айырмаланат. Мисалы, Жигули дөңгөлөктөрү 4/98 болт үлгүсү менен келет. Эгер сиз 4/100 дисктерди сатып алсаңыз, анда алар визуалдык жактан айырмаланбайт жана эч кандай көйгөйсүз өз ордунда отурушат. Бирок айдап бара жатып, бул дал келбестик тез эле эсиңизге салат - уруп-сабоо пайда болот, ал бара-бара дисктин деформациясына алып келет, хабдар, дөңгөлөк подшипниктери тез бузулат, суспензия жабыркайт жана аны менен бирге сиздин коопсуздугуңуз. Ошондой эле рулдун термелүүсүн сезесиз. Эгерде убагында чара көрүлбөсө, дөңгөлөк жөн эле чыгып кетиши мүмкүн.

Болт үлгүсүн өзүңүз эсептей аласыз.

Бул үчүн сизге керек:

• болттордун санын эсептөө;
• эки чектеш болттун ортосундагы аралыкты калипер менен өлчөө;
• болттордун санына жараша, алынган аралыкты 1,155 (3 болт), 1,414 (4), 1,701 (5) га көбөйтүңүз.

Эгерде бул жөнөкөй математикалык операциянын натыйжасында бөлчөк сан чыкса, анда аны тегеректоого жол берилет. Мындан тышкары, ар бир өндүрүүчүдө болт үлгүлөрү бар жана эгерде сизде Мерседес үчүн 111 көрсөткүчү бар болсо, анда каталогдо Мерседес мындай болт үлгүсү бар дисктерди колдонбогонун көрө аласыз, тиешелүүлүгүнө жараша, туура тандоо 112 болмок.

Ошондуктан, биз сизге автосалондордогу кошумча миллиметр же миллиметрдин бир бөлүгү деле көп деле айырма жок экенин далилдей турган кеңешчилерди укпоону сунуштайбыз. Көрсөтмөдө көрсөтүлгөндөй, сиз үчүн чоңдуктагы дискти алууну талап кылыңыз.

Сураныч, бир аз дал келбестик болсо да, болтторду толугу менен бекемдей албайсыз, демек, дискти согуу менен байланышкан бардык кыйынчылыктар.

Дисктерди тандап жатканда, тешиктер хаб болтторунун диаметрине туура келер-келбесин да карашыңыз керек. Эгер сиз дискти хаб болттору же шпилькалары менен толуктап сатып алсаңыз, анда жип да туура келиши керек. Бул параметрлердин бардыгын көптөгөн маалымдама китептеринен тапса болот.

Мисал келтирели: биз Mazda 3те дискти тандайбыз.

Ачык мүмкүндүк алуудан маалымдама китебин колдонуп, биз табабыз:

• болт - 5x114,3;
• хаб тешик диаметри - 67,1;
• кетүү - ET50;
• дөңгөлөк шпилькаларынын өлчөмү жана жип M12x150 болуп саналат.

Башкача айтканда, биз чоңураак диаметрди жана кененирээк жээктерди тандагыбыз келсе дагы, унаа спорттук жана "салкын" көрүнсүн, анда болттун үлгүсү жана офсеттик параметрлери мурдагыдай бойдон калууга тийиш. Болбосо, биз Mazda Troechka унаасынын асмасын бузуп алуу коркунучу бар жана оңдоо күтүлбөгөн чыгымдарга алып келет. Кандай болгон күндө да, эгер сиз маалыматты өзүңүз таба албасаңыз, анда расмий тейлөө станциясына, дилердин автосалонуна же тетиктер дүкөнүнө кайрылсаңыз болот, анын кызматкерлери бул маалыматтын бардыгына ээ болушу керек.

Алкактарды тандоо

Жүктөлүүдө…