Дизель майы үчүн муздаткыч

Күйүүчү май эритүү дизелдик күйүүчү май коюуланып, бактан кыймылдаткычка күйүүчү линия аркылуу куюуга мүмкүн болбогон жагдайларда да унаанын дизелдик кыймылдаткычын иштетүүгө мүмкүндүк берет. Бул продуктылар адатта резервуарга жана күйүүчү май чыпкасына кошулат, мында химиялык курамынан улам дизель отунуна суюктукту бир нече мүнөттүн ичинде кайтарып беришет жана ошого жараша кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк берет. Автохимиялык товарлар рыногунда дизелдик отун эритүүчүлөр жакында эле пайда болгон, бирок барган сайын популярдуу болуп баратат. Аларды жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар, автобустар жана башкалар менен колдонсо болот. Алар дизелдик кыймылдаткычтарды ысытуунун эски “чоң ата” ыкмасын үйлөмө шамдар же ушул сыяктуу приборлор менен алмаштырышкан деп айтсак болот. Бирок, эриткич кошумчаны окшош агент менен чаташтырбаңыз - дизель майына каршы гель. Акыркы каражаты дизелдик отундун куюлуу чектин төмөндөтүү үчүн иштелип чыккан, башкача айтканда, профилактикалык болуп саналат. Эгерде дизель майы тоңуп калган болсо, эриткич колдонулат.

Автосалондордун текчелеринде сиз кышкы эритүүчү ар кандай кошумчаларды таба аласыз. Ассортимент белгилүү бир каражаттардын популярдуулугуна да, ошондой эле логистикалык компонентине да көз каранды, башкача айтканда, жеке дефростер жөн эле кээ бир аймактарга жеткирбейт. Бул материалдын аягында кышында дизелдик отун үчүн абдан популярдуу жана натыйжалуу кошумчалардын рейтинги болуп саналат. Анда аларды колдонуунун өзгөчөлүктөрү, таңгактоо көлөмү, ошондой эле баасы тууралуу маалыматтар камтылган.

Муздаткычтын аты	Description жана өзгөчөлүктөр	Пакеттин көлөмү, мл/мг	2018/2019 кыш мезгилиндеги баасы
Hi-Gear ТЕЗ ДИЗЕЛЬ ДЕ-ГЕЛЛЕР	Эң эффективдүү жана популярдуу дизель майын эритүүчүлөрдүн бири. Аны каалаган ICE менен колдонсо болот жана ар кандай дизелдик отун менен, анын ичинде "биологиялык" же биодизель деп аталгандар менен аралаштырса болот. Көрсөтмөлөр резервуардагы күйүүчү майды эритүү 15 ... 20 мүнөткө созулаарын көрсөтүп турат. ошондой эле агентти күйүүчү май чыпкасына куюу сунушталат.	444 мл; 946 мл.	540 руб; 940 руб.
Дизель күйүүчү май эритүү LAVR Disel De-Geller Action	ошондой эле бир натыйжалуу жана салыштырмалуу арзан дизелдик күйүүчү май эритүү. Агент күйүүчү май чыпкасына жана резервуарга куюлуу керек.	450 мл; 1 литр.	370 руб; 580 руб.
Дизель күйүүчү май эритүү ASTROhim	Эритүүчү парафин менен муз кристаллдарын тез жана натыйжалуу эритет. Аны конфигурациясына жана кубаттуулугуна карабастан ар кандай дизелдик отун менен, ошондой эле каалаган ICE менен колдонсо болот. Кээ бир учурларда дизель майын эритүү үчүн көп убакыт талап кылынары белгиленет. Бирок бул продукциянын езуне турган наркынын темендугу менен толукталат.	1 литр.	320 рубл.
"Дизель 911" дизелдик отун үчүн муздаткыч кошумча	Ар кандай дизель майы жана дизелдик кыймылдаткычтар менен колдонула турган америкалык продукт. Продукттун уникалдуулугу анын курамында Slickdiesel кошулмасы бар экендигинде, анын максаты - насостор, инжекторлор, фильтрлер сыяктуу күйүүчү май системасынын элементтеринин ресурсун көбөйтүү. Эритүүчүнүн кемчилиги - бул жогорку баа.	473	800
Дизель майын эриткич Img MG-336	Орто эффективдүү эриткич. Ал абдан жакшы иштейт, бирок анын иштеши күйүүчү май системасынын абалына жана дизелдик отундун курамына, ошондой эле айлана-чөйрөнүн температурасына жараша болот. Кемчиликтердин арасында эриткичтин узакка иштешин белгилесе болот. Бирок, бул төмөн баа менен жабылат.	350	260

Дефростер эмне үчүн керек?

Белгилүү болгондой, чөйрөнүн белгилүү бир температурасында ар кандай суюктук коюуланып, катып калат. Бул учурда дизелдик отун да четте калбайт жана олуттуу терс температурада ал гель сымал абалга ээ болот, аны күйүүчү май линиялары аркылуу, ошондой эле күйүүчү май чыпкалары аркылуу сордурууга болбойт. Бул «жайкы» дизелдик отунга гана тиешелүү эмес. "Кышкы" дизелдик отун да бир топ төмөн болсо да, өзүнүн куюу чекитине ээ. Бирок, көптөгөн ата мекендик май куюучу станциялар айдоочуларды ачык эле адаштырып, «кышкы» дизелдик отунга жамынып, эң жакшысы бардык аба ырайына, ал тургай, «жайкы» дизель майын белгилүү бир өлчөмдө сатаарын эстен чыгарбоо керек. кошумчадан.

Ар кандай дефростордун негизин химиялык элементтердин комплекси түзөт, анын максаты тоңдурулган дизелдик отундун ички температурасын жасалма түрдө жогорулатуу болуп саналат, бул аны гел сымал (ал тургай катуу) агрегация абалына өткөрүүгө мүмкүндүк берет. суюк бири. Өндүрүүчүлөр, адатта, ар бир продукттун так курамын сыр ("коммерциялык сыр" деп аталган) сакташат. Бирок, көпчүлүк учурларда, эриткичтин негизи жаңы алынган курамдын жакшы күйүшүнө көмөктөшүүчү, ошондой эле белгилүү бир жылуулуктун бөлүнүп чыгышы менен аралашканда химиялык реакцияны тездетүүчү кээ бир кошумчалары бар спирттик негиз болуп саналат. дизелдик отундун катуудан суюктукка өтүшүнүн себеби болуп саналат.

Дефросторду кантип колдонуу керек

Көптөгөн айдоочулар дизелдик отунду цистернада кантип эритүү керек деген суроого кызыкдар. Башкача айтканда, эритүү кошумчасын кантип колдонуу керек? Мындай буюмдардын көпчүлүгүнө карата нускамалар эриткичти күйүүчү май багына да, ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдөн мурда күйүүчү май чыпкасына да кошуу керек экенин көрсөтүп турат (айрым учурларда, акыркы жагдай белгилүү бир түзүлүштүн конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнөн улам чоң тоскоолдук болушу мүмкүн. машина). Сейрек учурларда, аны ийкемдүү (же төмөн температурада өтө ийкемдүү эмес) күйүүчү түтүкчөлөргө насос менен куюш керек.

Көпчүлүк буюмдардын көрсөтмөлөрү ошондой эле резервуардагы жана күйүүчү май тутумундагы күйүүчү майды толугу менен эритүү үчүн болжол менен 15 ... 20 мүнөт талап кылынат (азыраак 25 ... 30 мүнөткө чейин). Автоунаа сүйүүчүлөрү тарабынан жүргүзүлгөн сыноолор эриткичтерди мындай колдонуунун натыйжасы бир катар факторлорго көз каранды экенин көрсөтүп турат. Биринчиден, албетте, эриткичтин брендинен (окуу, курамы). Экинчисинде - күйүүчү май системасынын абалы. Демек, ал кир болсо, тактап айтканда, күйүүчү май чыпкасы (фильтрлер) өтө кир болсо, анда бул суук аба ырайында ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин олуттуу кыйындатат. Үчүнчүдөн, эриткичтин эффективдүүлүгүнө дизелдик отундун сапаты, ошондой эле анын түрү (жайкы, бардык аба ырайы, кыш) таасир этет.

Ал эми дизелдик отунга келсек, анын курамындагы парафин, күкүрт жана башка зыяндуу кошулмалар канчалык көп болсо, эриткичке күйүүчү майдын ички температурасын көтөрүү ошончолук кыйын болот. Ошо сыяктуу эле, жайкы дизелдик отун бакка куюлган болсо, анда көйгөйлөр башталганда пайда болушу мүмкүн. Жана тескерисинче, күйүүчү май канчалык жакшы болсо, эң катуу сууктарда да дизелдик кыймылдаткычты иштетүү ошончолук оңой болот.

ошондой эле көпчүлүк учурларда эриткичти колдонуудан мурун күйүүчү май чыпкасын демонтаждоо жана аны таштандыдан жана катууланган парафинден кылдат тазалоо керек экени көрсөтүлөт. бул чыпка элементине зыян келтирбөө үчүн, кылдаттык менен жасалышы керек, бирок кылдаттык менен.

Эритүүчүнү колдонушуңуз керекпи?

Мурда дизелдик күйүүчү майларды эритүүчүлөрдү эч качан жолуктурбаган көптөгөн айдоочулар аларды колдонуунун максатка ылайыктуулугуна жана жалпысынан алардын натыйжалуулугуна шек келтиришет. атап айтканда, бул кыймылдаткычтын күйүүчү-май системаларынын элементтерин сырттан ысытуучу желдеткич же ушул сыяктуу приборлор (алдын ала жылыткычтар) менен алдын ала ысыткандан кийин дизелдик кыймылдаткычтарды ишке киргизүүгө көнүп калган айдоочуларга тиешелүү.

Бирок, мындай «баба» мамилеси үнөмдөө түрүндө гана чыгымга учурайт (жана ошондо да эмгек чыгымдарын жана күйүүчү майдын баасын эске алганда, бул өтө күмөндүү). Ооба, жана дизелдик кыймылдаткычы менен машинанын астына сойлоп өтө көйгөйлүү болуп саналат. Эриткичтерди өндүрүүчүлөрдүн өздөрү да, ынталуу айдоочулар да жүргүзгөн сыноолор дизелдик отун катып калганда, эритүүчүлөр чындап эле ишке киргизүүнү жеңилдете турганын көрсөттү. Ошондуктан, суук мезгили башталганга чейин, бардык "дизельчилерге" сүрөттөлгөн жагымсыз жагдайларды болтурбоо үчүн дизель майын эриткичти да, ага каршы гельди да сатып алуу сунушталат. Бул, албетте, аларды колдонуудан жаман болбойт!

Ошондой эле бир ыкма бар, анын жардамы менен сиз муздаткычты колдонуунун мааниси барбы же жокпу, биле аласыз. Ошентип, кайсы гана май куюучу станцияда болбосун, ошол эле май куюучу станциянын сыйымдуулугуна цистернадан күйүүчү майдын төгүлүшү ар дайым тиешелүү документти толтуруу (тартуу) менен коштолот. Анда, башка маалыматтар менен катар, эки параметр ар дайым көрсөтүлөт - дизелдик отундун чыпкалуу температурасы жана анын коюу температурасы. Бул документти ар дайым май куюучу жайдагы оператордон сураса болот, же ал жөн гана май куюучу станциянын кызматындагы маалымат тактасында илинип турат. Фильтрлөө температурасынын маанисине көңүл буруңуз! Анын маанисине жеткенде жана андан төмөн болгондо дизель майы күйүүчү май чыпкасынан өтө албайт, демек, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштей албайт.

Алынган маалыматтын жана айлана-чөйрөнүн температурасын салыштыруунун негизинде дизель майын эриткичти сатып алуу керекпи же жокпу деген тыянак чыгарууга болот. Бирок, калыстык үчүн айта кетчү нерсе, көптөгөн абийирсиз май куюучу жайларда атайылап туура эмес маалыматтарды камтыган документтердин артына жашынып, сапаты төмөн күйүүчү май сатышат. Ошондуктан, эгерде сиз белгилүү бир май куюучу станциянын администрациясына ишенсеңиз, анда мындай документтерге ишенсеңиз болот. Эгерде сиз ишенбесеңиз же үйдөн алыс болсоңуз жана май куюучу жайдан биринчи жолу май куюп жатсаңыз, анда аны коопсуз ойноп, алдын алуу максатында көрсөтүлгөн эриткичти жана антигельди сатып алганыңыз оң.

Популярдуу эритүүчүлөрдүн рейтинги

Бул бөлүмдө ата мекендик жана чет элдик айдоочулар тарабынан кеңири колдонулган популярдуу дизелдик күйүүчү майларды эритүүчүлөр тизмеси келтирилген. Рейтингде көрсөтүлгөн бардык продуктылар сатып алуу үчүн сунушталат, анткени алар күйүүчү май багында дизелдик отунду эритүүдөгү жогорку натыйжалуулугун иш жүзүндө бир нече жолу тастыкташкан, ал тургай катуу сууктарда. Ошол эле учурда, рейтинг эч кандай сунушталган продуктуну жарнамалоону көздөбөйт жана Интернетте табылган эритүүчүлөрдүн сын-пикирлеринин негизинде гана түзүлгөн.

Hi-Gear дизелдик күйүүчү май эритүү

Hi-Gear EMERGENCY DIESEL DE-GELLER дизелдик отун эриткичи өндүрүүчүсү тарабынан күйүүчү май тоңуп калганда дизелдик кыймылдаткычка шашылыш жардам катары жайгаштырылат жана ошого жараша антигельди колдонуу мындан ары арзыбайт. Анын жардамы менен дизелдик отунда тоңдурулган муз жана парафин кристаллдарын тез жана натыйжалуу эрите аласыз. Курал дизелдик отундун каалаган түрү үчүн, ошондой эле ички күйүүчү дизелдик кыймылдаткычтын (анын ичинде заманбап Common Rail) ар кандай типтеги, анын ичинде ар кандай өлчөмдөгү жана кубаттуулуктагы ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн колдонулушу мүмкүн. Бактагы жана күйүүчү май системасындагы дизелдик отундун көлөмү гана маанилүү. Ушундан улам, колдонулган каражаттардын керектүү көлөмүн эсептөө керек.

Hi-Gear дизелдик күйүүчү май эриткичти колдонуу эки этаптуу операцияны камтыйт. Биринчи этапта, сиз күйүүчү май чыпкасын демонтаждоо жана андан тоңуп калган күйүүчү май алып салуу керек. Андан кийин, жаңы дизелдик отун менен 1: 1 катышында күйүүчү май чыпкасы агент кошуу. Эгерде фильтрде катууланган дизелдик отун көп болсо жана аны алып салуу мүмкүн болбосо, анда эриткичти эритүүсүз кошууга жол берилет. Экинчи этап - буюмдун так күйүүчү май багына кошуу, ошол учурда резервуардагы дизелдик отундун көлөмүнө карата 1:200 катышында (бир аз ашыкча доза сынга алынбаган жана абдан алгылыктуу). Дарыны күйүүчү майга киргизгенден кийин, агент химиялык реакцияга кириши үчүн, болжол менен 15 ... 20 мүнөт күтүш керек, анын натыйжасы дизель майын эритүү болуп саналат. Андан кийин, сиз ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кыла аласыз. Ошол эле учурда "муздак старт" эрежелерин сактаңыз (баштоо аз убакыт аралыгы менен кыска аракеттер менен жасалышы керек, бул батареяны жана стартерди олуттуу эскирүүдөн сактап, алардын жалпы иштөө мөөнөтүн кыскартат). Пакетте бар продуктуну колдонуу боюнча нускаманы кунт коюп окуп чыгыңыз!

Hi-Gear дизелдик күйүүчү май эритүү эки пакетте сатылат. Биринчиси 444 мл банка, экинчиси 946 мл банка. Алардын макала номерлери тиешелүүлүгүнө жараша HG4117 жана HG4114. Мындай пакеттердин баасы 2018/2019-жылдын кыш мезгилинде тиешелүүлүгүнө жараша 540 рублди жана 940 рублди түзөт.

1

Дизель майын эриткич Lavr

LAVR Disel De-Geller Action дизелдик күйүүчү май эритүү да абдан популярдуу жана эффективдүү инструменттердин бири болуп саналат, ал дизелдик отунду бир нече мүнөттүн ичинде эритип, анын консистенциясын күйүүчү май чыпкасы аркылуу эч кандай көйгөйсүз айдай турган абалга жеткирет. курал экстремалдык температура шарттарында колдонуу үчүн атайын иштелип чыккан. Ал дизелдик отундун каалаган түрү менен, ошондой эле кубаттуулугуна жана көлөмүнө карабастан, эски жана жаңы типтеги бардык дизелдик ICE менен колдонсо болот. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы үчүн таптакыр коопсуз.

Lavr дизелдик отун эриткичти колдонуу шарттары мурунку куралга окшош. Ошентип, ал 1: 1 катышында күйүүчү май чыпкасы куюп керек. Адегенде фильтрди демонтаждап, андан тоңуп калган күйүүчү майдын кристаллдарын жана таштандыларды алып салуу керек. Андан кийин химиялык реакцияны жүргүзүү жана күйүүчү майды эритүү үчүн фильтрди 15 мүнөткө калтыруу керек. Эгерде күйүүчү май чыпкасын демонтаждоо мүмкүн болбосо, анда ага жок дегенде бир аз өлчөмдө күйүүчү май куюу керек (фильтрдин көлөмүнүн 1/20сы жетиштүү болот). анда болжол менен 20 ... 30 мүнөт туруштук керек. Өзгөчө оор учурларда, дары суюлтулган мүмкүн эмес, бирок, бөтөлкөдөн даяр толтурулган.

Резервуарга куюуга келсек, ал 100 литр күйүүчү майга 10 мл көлөмдө (минималдуу доза) 100 литр күйүүчү майга 2 мл (максималдуу доза) менен куюлууга тийиш. Эриткичтин өлчөнгөн көлөмүн дароо эмес, үчкө бөлүп, бир нече мүнөттөн кийин биринин артынан бири куюп туруу сунушталат. Куюлгандан кийин, химиялык реакция болушу үчүн, болжол менен 15 ... 20 мүнөт күтүш керек. андан кийин кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кыл.

Интернетте табылган сын-пикирлер LAVR Disel De-Geller Action дизелдик күйүүчү май эритүү кыйла натыйжалуу курал экенин көрсөтүп турат, ошондуктан түндүк кеңдиктерде жашаган айдоочуларга сатып алуу сунушталат. Бул куралды антигельдерге окшош профилактикалык максатта колдонуу пайдалуу.

Lavr дизелдик отун эриткич эки томдук пакеттерде сатылат - 450 мл жана 1 литр. Алардын макала номерлери тиешелүүлүгүнө жараша Ln2130 жана Ln2131. Жогорудагы мезгил үчүн алардын орточо баасы болжол менен 370 рублди жана 580 рублди түзөт.

2

Дизель күйүүчү май эритүү ASTROhim

ASTROhim дизелдик эриткич жеңил унаа ICEs колдонуу үчүн иштелип чыккан жакшы натыйжалуу курал болуп саналат. Ар кандай дизель майы менен колдонсо болот. Өндүрүүчүнүн айтымында, анын максаты дизелдик отундун суюктугун калыбына келтирүү жана чөйрөнүн температурасы кескин төмөндөп кеткен учурда, эгерде бул жолдо бара жаткан болсо же жайкы дизель майы күйүүчү майга куюлуп кетсе, парафин кристаллдарын жок кылуу болуп саналат. Курал муз жана парафин кристаллдарын эритет жана таркатат, бул суук мезгилде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Эритүүчү жогорку сапаттагы күйүүчү май менен да, күкүрт жана башка зыяндуу элементтерди көп камтыган дизелдик отун менен да бирдей жакшы иштейт. Куралды Common Rail жана "насос-инжектордук" системаларды кошкондо ар кандай дизелдик ICE менен колдонсо болот.

Автоунаа сүйүүчүлөрү тарабынан жасалган сыноолор бул дизелдик күйүүчү май эриткичтин кыйла жогорку натыйжалуулугун көрсөтүп турат. Кээ бир учурларда дизель майы эригиче көпкө күтүү керек экени айтылды. Бирок, бул, тескерисинче, дизелдик отундун сапатына жана белгилүү бир унаанын бүт күйүүчү май системасына байланыштуу. Жалпысынан алганда, биз бул эриткичти дизелдик айдоочуларга ишенимдүү сунуштай алабыз. гараж химиялык чогултуу, бул көчүрмөсү ашыкча болбойт.

ASTROhim дизель майын эриткич 1 литрлик банкаларда сатылат. Мындай таңгактын буюму AC193 болуп саналат. Жогорудагы мезгил үчүн анын баасы болжол менен 320 рублди түзөт.

3

"Дизель 911" дизелдик отун үчүн муздаткыч кошумча

Дизель отуну үчүн муздаткыч кошумчасы Power Service "Diesel 911" - бул күйүүчү май чыпкаларын эритүү жана алардын андан ары тоңуп калышынан, тоңгон дизель майын эритүүдөн жана андан сууну кетирүүдөн алдын алуу үчүн арналган абдан сапаттуу жана эффективдүү курал. Мындан тышкары, Power Service "Diesel 911" эриткичти колдонуу отун системасынын элементтеринин, тактап айтканда, күйүүчү май чыпкаларынын, насостордун жана инжекторлордун иштөө мөөнөтүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Бул муздаткычта Slickdieselдин уникалдуу иштеп чыгуусу камтылган, ал аз жана өтө төмөн күкүрттүү дизелдик отун (жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун тетиктерин майлоо үчүн жооп берет) колдонууда отун системасынын элементтерин коргоо үчүн арналган. Бул куралды каалаган ICEде, анын ичинде катализаторлор менен жабдылганда колдонсо болот.

Бул эриткичти колдонуу мурункуларына окшош. Биринчи кезекте, аны тазалагандан кийин, 1: 1 катышында күйүүчү май чыпкасы куюп керек. Күйүүчү май багына толтурула турган көлөм боюнча, өндүрүүчү 2,32 литр күйүүчү майга (80 галлон) бул продуктунун 378 литрин (100 унция) толтурулушу керектигин белгилейт. Көбүрөөк түшүнүктүү маанилерге келсек, ар бир 10 литр күйүүчү май үчүн 62 мл эритүүчү куюу керек экен. Бул инструмент көлөмүнө жана кубаттуулугуна карабастан жеңил унааларга да, коммерциялык унааларга да (жүк ташуучу унаалар, автобустар) колдонулушу мүмкүн.

Сиз 911 мл пакетте дизель майын эритүү Power Service "Diesel 473" сатып алсаңыз болот. Таңгактоо макаласы 8016-09 болуп саналат. Анын орточо баасы болжол менен 800 рублди түзөт.

4

Дизель майын эриткич Img MG-336

Img MG-336 дизелдик отун эриткичи чөйрөнүн төмөнкү температурасында дизелдик кыймылдаткычтардын иштешин камсыз кылуу үчүн жогорку технологиялуу адистештирилген композиция катары өндүрүүчү тарабынан жайгаштырылган. Тоңдурулган дизелдик отунду авариялык иштетүү жана күйүүчү май системасын калыбына келтирүү үчүн арналган. Күйүүчү май системасынын бардык элементтери үчүн таптакыр коопсуз, спирттер жана хлор камтыган компоненттер жок. ошондой эле дизелдик отундун ар кандай түрү менен, анын ичинде "биодизель" деп аталган менен да колдонсо болот. Парафинди жана суу кристаллдарын эффективдүү эритет.

Img MG-336 дизелдик отун эриткичинин сын-пикирлери анын натыйжалуулугун орточо деп эсептейт. Бирок, дүкөн текчелеринде сиз сарптоого даяр болгон суммага башка, натыйжалуураак акча жок болсо, аны сатып алууга толук мүмкүн. Эриткичтин кемчиликтеринин арасында, өндүрүүчү эритүү убактысы 30 мүнөткө чейин жетиши мүмкүн экенин ачык-айкын көрсөтүп жатканын белгилей кетүү керек, бул атаандаштарга салыштырмалуу бир топ көп. Бирок, мунун баары анын төмөн баасы менен толукталат. Ошондуктан, эриткич сатып алуу үчүн сунушталат.

Img MG-336 дизелдик күйүүчү май эриткичти 350 мл пакетте сатып алсаңыз болот. Анын макала номери MG336. орточо баасы болжол менен 260 рублди түзөт.

5

Рейтингдин аягында көптөгөн айдоочулар арасында популярдуу болгон "Суюк I" жөнүндө бир нече сөздү кошуу керек. Ал үчүн көрсөтмөлөр түздөн-түз төмөн температурада дизелдик отундун коюулануусуна, момдолуп кетишине жол бербестигин көрсөтүп турганына карабастан, иш жүзүндө анын иштөө механизми башка. Анын негизги максаты - сууну сиңирүү, башкача айтканда, терс температуранын шарттарында анын кристаллдашуусуна жол бербөө. Ал этиленгликолду кошуу менен спирттин негизинде жасалат. Демек, ал дизелдик отунга кыйыр түрдө катышы бар. Аны машинада эң жакшы колдонуу - конденсат кабылдагычтарда тоңуп калбашы үчүн аны тормоз суюктугунун курамына кошуу.

Эгерде сизде кандайдыр бир дизелдик күйүүчү май эриткүчтү колдонуу менен оң же терс тажрыйбага ээ болсоңуз, бул материалды төмөндөгү комментарийлерде бизге айтып бериңиз. Бул редак-цияга гана эмес, башка автомо-билисттерге да кызыктуу болот.

Дефросторду кантип алмаштыруу керек

Заводдогу эритүүчүнүн ордуна, тажрыйбалуу айдоочулар (мисалы, жүк ташуучу унаалардын айдоочулары) көп учурда цистернадагы 1 литр күйүүчү майга 1 мл тормоз суюктугун толтурушат. Бул дизелдик отундун составында топтолгон парафинден бир нече мүнөттүн ичинде арылууга мүмкүндүк берет. Бул учурда тормоз суюктугунун түрү маанилүү эмес. Сиз кам көрүү керек болгон бир гана нерсе - анын тазалыгы. Демек, күйүүчү май багына (системасына) кир суюктукту кошуу таптакыр мүмкүн эмес, анткени бул күйүүчү май чыпкаларын мөөнөтүнөн мурда өчүрүшү мүмкүн. Бирок, тормоз суюктугу, жогоруда айтылган "Суюк I" сыяктуу, этиленгликолдун негизинде түзүлгөн, ошондуктан анын эффективдүүлүгү өтө төмөн, айрыкча олуттуу температурада. Ал эми дизелдик отун сапатсыз болуп, анын курамында суу көп болсо жардам берет.

Дизелдик отундун куюу чекитинин төмөндөшү мүмкүн болгон дагы бир популярдуу ыкма ага керосин же бензин кошуу. Бирок, бул учурда, биз, тескерисинче, антигел жөнүндө сөз болуп жатат, башкача айтканда, бул эритүү менен эч кандай байланышы жок. Сиз жөн гана алдын алуу чарасы катары колдоно аласыз. Пропорцияга келсек, 30%, башкача айтканда, 10 литр дизелдик отунга 3 литр керосин кошууга болот. Ал эми бензин үчүн пропорция 10%, же 1 литр бензин 10 литр дизелдик отунга. Бирок, мындай аралашманы дайыма колдонуу сунушталбайт экенин эстен чыгарбоо керек, мындай аралашма дизелдик кыймылдаткыч үчүн абдан пайдалуу эмес, жана бул өзгөчө учурларда гана жасалышы мүмкүн.

жыйынтыктоо

Заводдук эритүүчү дизель майын колдонуу машина химиясында жаңы сөз болуп саналат жана учурда бул куралдарды көбүрөөк "дизельчилер" колдонуп жатышат. Бул кошулмалар өздөрүнүн эң жакшы жактарын көрсөтүп, катуу сууктарда да ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин бир топ жеңилдетет. Бирок, алардан да керемет күтпөш керек экенин түшүнүү керек. атап айтканда, кыймылдаткыч алдын ала авариялык абалда болсо, күйүүчү май чыпкасы бүтөлүп, жайкы дизель майы цистернага куюлуп жана жалпы ремонт узак убакыт бою жүргүзүлбөгөн болсо, анда, албетте, мындай каражаттарды пайдалануу эч кандай суукка жардам бербейт. Жалпысынан алганда, эгерде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштеп жатса, анда эриткичти сатып алуу ички күйүүчү дизелдик кыймылдаткычы бар автоунаанын ар бир ээси үчүн туура чечим болуп саналат.