Машинаны кантип тез жылытса болот

суроо машинаны кантип тез жылытуу керек, сууктун башталышы менен көптөгөн унаа ээлерин тынчсыздандырат. Анткени, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты гана эмес, ичин да жылытуу керек. Кышында унааны тез жылытууга жардам берүүчү бир нече эффективдүү ыкмалар бар. Бул үчүн, муздатуу системасында атайын кошумчаларды колдонсоңуз болот, автожылытууну колдонсоңуз болот, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жана/же ичин жылытууга, портативдик чач кургаткычтарды колдонууга, атайын жылыткычтарды, термоаккумуляторлорду колдонууга болот. төмөнкүдөй ыкмалардын тизмеси, ал тургай, абдан катуу аязда мүмкүн болушунча кыска убакыттын ичинде машинаны жылытууга жардам берет.

Жылуулоону тездетүү боюнча жалпы сунуштар

Баштоо үчүн, биз кайсынысы жөнүндө жалпы сунуштарды тизмектейбиз Ар бир унаа ээси билиши керектиешелүү кеңдикте жашаган. Биринчиден, сиз кыймылдаткычты бош жүргөндө гана жылытуу керек экенин эстен чыгарбашыңыз керек, ага олуттуу жүк түшпөш үчүн. Унааңыздын аккумуляторун кубаттап турууну унутпаңыз. Ал эми унаа иштебей турганда эч кандай электр шаймандарын күйгүзбөңүз. Адегенде кыймылдаткычты иштетип, кадимкидей жылысын. Кээ бир заманбап чет өлкөлүк унаалар үчүн, алар баратып жылынууга уруксат берилет, бирок эки милдеттүү шарттарды эске алуу менен. Биринчиден, кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыкта (болжол менен 1000 rpm). Ал эми экинчиден, көчөдө үшүк аз болсо (төмөн эмес -20 ° жана тиешелүү илешкектүүлүк менен мотор майын колдонуу шартында). Бирок, ал тургай, бош турганда да чет өлкөлүк унааларды жылытуу үчүн дагы жакшы, анткени ушундай жол менен сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын ресурсун, тактап айтканда, тиштүү механизмин үнөмдөй аласыз.

Жылуулоону баштоо жана тездетүү үчүн биз төмөнкү аракеттердин алгоритмин колдонууну сунуштайбыз:

• мешке аба соргуч көчөдөн күйгүзүлүшү керек;
• минималдуу мааниге климаттык контролдоо көрсөткүчтөрүн коюу (эгер бар болсо, антпесе меш менен да ошондой кылгыла);
• терезе үйлүү режимин күйгүзүү;
• меш же климаттык контролдоо желдеткичти күйгүзүү;
• отургуч жылытуу бар болсо, аны күйгүзсө болот;
• муздаткычтын температурасы + 70 ° C болгондо, көчөдөн аба соргучту өчүрүп, мештин үстүндө жылуу режимди күйгүзсөңүз болот.

Жогорудагы иш-аракеттердин алгоритми менен, айдоочу терс температурада алгачкы бир нече мүнөттөрдү көтөрүүгө туура келет, бирок сүрөттөлгөн жол-жобосу ички күйүүчү кыймылдаткычты да, жүргүнчү салонун да жылытууну тездетүүгө кепилдик берет.

Ички күйүүчү кыймылдаткычты жылытуу керек болгон убакытка келсек, адатта бул үчүн 5 мүнөт жетиштүү. Бирок, бул жерде бир нече нюанстар бар. Эгерде сизде ички күйүүчү кыймылдаткычы анчалык тез ысыбаган эски унааңыз болсо, анда бул убакыт жетишсиз болушу мүмкүн. Бирок азыркы Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, ICEm бош туруп, унаа эл көп чогулган жерде боло албайт, 5 мүнөттөн ашык. Болбосо, жаза бар. Бирок, унаа гаражда же унаа токтотуучу жайда болсо, анда бул талап этибарга алынышы мүмкүн. Ал эми ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жылыганга чейин, айнек менен каптал күзгүдөн музду тазалай аласыз.

Тез ысытуу учун автотранспорттун энергоблогунун жылытылышын тездетуу учун арналган кошумча приборлорду жана приборлорду колдонуу алда канча натыйжалуу болот.

Эмнеге машинаны жылытып убара

Машинаны кантип тез жылытуу керектигин талкуулоого өтүүдөн мурун, эмне үчүн бул процедураны дегеле аткаруу керек экенин билишибиз керек. Бул суроого жооп бир нече себептерден болот. Алардын арасында:

• Терс температурада транспорттун ар кандай системаларына куюлган технологиялык суюктуктар коюуланып, аларга жүктөлгөн функцияларды толук аткара албайт. Бул мотор майына, подшипниктин майлоосуна (анын ичинде CV муун майына), муздаткычка жана башкаларга тиешелүү.
• Тоңдурулган абалда ички күйүүчү кыймылдаткычтын айрым агрегаттарынын геометриялык өлчөмдөрү өзгөрөт. Өзгөрүүлөр аз болсо да, алар бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктарды өзгөртүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Демек, муздак режимде иштегенде, алардын эскириши көбөйөт жана жалпы мотор ресурсу азаят.
• Муздак ICE туруксузөзгөчө жүк астында. Бул эски карбюраторго да, заманбап инжектордук ICEлерге да тиешелүү. Анын ишинде боштуктар болушу мүмкүн, тартуу азайып, динамикалык көрсөткүчтөр төмөндөйт.
• Муздак кыймылдаткыч көбүрөөк күйүүчү май керектейт. Бул кыска меенеттун ичинде металл агрегатынын жана анын айрым тетиктеринин температурасын бир кыйла жогорулатуу зарыл экендигине байланыштуу.

Ошентип, ички күйүүчү кыймылдаткычты терс температурада кыска мөөнөткө жылытуу да мотордун жана машинанын башка механизмдеринин иштөө мөөнөтүн бир топ узартат.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жылышын тездетүү үчүн кандай жардам

ысытууну тездетүүгө жардам берген аппараттардын тизмеси 4 негизги камтыйт:

• электр менен жылытылган старттык жылыткычтар;
• суюк баштапкы жылыткычтар;
• термикалык аккумуляторлор;
• күйүүчү май линиясынын жылыткычтары.

Алардын бардыгынын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Бирок, бул тизмеден биз биринчи эки гана түрүн карап чыгабыз, анткени калгандары ар кандай себептерден, анын ичинде эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн, орнотуунун, эксплуатациялоонун татаалдыгынан, ошондой эле унаанын айрым бөлүктөрүнө келтире турган зыянынан улам анча популярдуу эмес. .

Электр жылыткычтары

Бул жылыткычтардын төрт түрү бар:

Электр жылыткыч

• блок;
• бутак түтүктөр;
• алыскы;
• тышкы.

Жылыткычтын бул түрү эң оптималдуу болуп саналат, анткени аны эң катуу суукка да колдонсо болот жана бул аппараттар эффективдүүлүгүн жоготпойт. Алардын бир гана олуттуу кемчилиги - 220 В чыңалуудагы тышкы тиричилик розеткасына муктаждык, бирок автономдуу электр жылытуу плиталары да бар, алар абдан кымбат жана алардын эффективдүүлүгү өтө төмөн, өзгөчө катуу сууктарда.

Суюк жылыткычтар

Автономдуу жылыткычтын мисалы

Алардын экинчи аты күйүүчү май, анткени алар күйүүчү май менен иштешет. Схемада керамикалык төөнөгүч колдонулат, ал металлга караганда жылытуу үчүн азыраак ток керектейт. Системаны автоматташтыруу жылыткычты каалаган убакта, атүгүл айдоочу жок болгондо да күйгүзө тургандай конфигурацияланган. Бул жолго чыгаар алдында унааны жылытууга ыңгайлуу кылат.

Автономдуу жылыткычтардын артыкчылыктарына жогорку эффективдүүлүк, колдонуунун жөнөкөйлүгү, тактап айтканда автономия, орнотуу жана программалоо үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр кирет. Кемчиликтери батарейканын көз карандылыгы, кымбаттыгы, орнотуунун татаалдыгы, кээ бир моделдер колдонулган күйүүчү майдын сапатына көз каранды.

Заманбап унааларда, ал тургай, газдар менен жылытуу сыяктуу системалар бар, бирок бул өтө кыйын жана мындай системалар үчүн каралбаган унааларга орнотууга буйрук берүү мүмкүн эмес.

Кайсы жылыткыч ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн жакшы: электр же автономдуу

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын жылыткычтарынын ар кандай түрлөрүн карап көрөлү - электрдик жана автономдуу. Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher жана башка жылыткычтардын күчтүү жана алсыз жактарын билели. Кайсынысын койгон жакшы Кененирээк

 

ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычты тез жылытуу үчүн пайдалуу кеңештер

Мотордун кышкысын баштоону жөнөкөйлөтүү жана аны иштөө температурасына чейин жылытуу үчүн бир нече арзан жана натыйжалуу ыкмалар бар. Жөнөкөйлүгүнө карабастан, алар чындап эле натыйжалуу (ар кандай деңгээлде болсо да), анткени алар биздин өлкөнүн ар кайсы аймактарында унаа ээлери тарабынан он жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келет.

Ошентип, ички күйүүчү кыймылдаткычты тез жылытуу үчүн, сиз:

Методдордун бири - радиаторду изоляциялоо.

• Радиатордук торду жалпак, бирок тыгыз нерсе менен жабыңыз. Бул үчүн көбүнчө булгаарыдан жасалган буюмдар (атайын мукабалар) же баналдык картон кутучалары колдонулат. Алар радиаторго муздак абанын агымын чектеп, аны тез муздатпоого мүмкүнчүлүк берет. Жылуу мезгилде гана бул "жуурканды" чечүүнү унутпаңыз! Бирок бул ыкма көбүрөөк кыймыл менен жардам.
• Автоунаа гаражда же кире бериштин жанында токтоп турганда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ушуга окшош кездемеден жасалган буюм (жууркан) менен жаап койсо болот. Анын бир гана артыкчылыгы ошол ICE түнкүсүн жайыраак муздайт.
• Эгерде сиздин унааңызда автостарт функциясы болсо (температура же таймер боюнча), анда сиз аны колдонушуңуз керек. Демек, эгерде ал температурада иштесе (жакшыртылган версия), анда катуу суукка жеткенде, машинедеги ички күйүүчү кыймылдаткыч өзүнөн өзү иштей баштайт. Таймер менен бирдей. Сиз, мисалы, ар бир 3 саат сайын автоматтык күйгүзүүнү орното аласыз. Бул -20 ° C төмөн температурада жетиштүү болот. Бул эки учурда гана сунушталат жүргүнчү салонунан аба алуу режиминде мешти күйгүзүү, буттары/терезелери же буттары/баштары менен.
• Сиздин машинада болсо Жылытылган отургучтар бар, аны күйгүзсөңүз болот. Бул кабинанын жылытуусун тездетет.
• Жылыткычтын өзөгүн өчүрүңүз. Бул аракеттин эки натыйжасы бар. Биринчиден, муздаткычтын белгилүү бир көлөмү жүгүртүүдөн алынып салынат. Албетте, анын азыраак көлөмү тезирээк жылыйт, демек, ички күйүүчү кыймылдаткычты жана ички бөлмөнү тезирээк жылытат. Экинчиден, мештин кранынын кычкылдануу ыктымалдыгы азаят (бул өзгөчө ата мекендик унааларга тиешелүү). Ал сапардын аягында жабылышы керек. Андан кийин, аязда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетиңиз жана муздаткычтын температурасы болжол менен + 80 ° С ... + 90 ° С болгондо, аны кайра ачыңыз.
  

  Муздатуу системасына клапан киргизүү

• Кээ бир унаалардын (мисалы, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi жана башкалары) муздатуу системасында кеңейтүүчү резервуарга баруучу буу чыгуучу тешик бар. Ошентип, антифриз муздаткычы да жылый элек болсо да, ал аркылуу кичинекей тегерек боюнча агат. Демек, бул жылытуу убактысын көбөйтөт. Идея – ички күйүүчү кыймылдаткычтын түтүк бөлүгүнө күйүүчү майдын кайтаруучу клапанын орнотуу, ал суюктуктун белгилүү бир басымга жеткенге чейин агып кетишине жол бербейт. (машинага жараша документацияда тактоо керек). Ал бир нече диаметрде болот, ошондуктан сиз унааңыздын муздатуу системасына ылайыктуу өлчөмдү тандай аласыз. Мындай клапанды орнотуунун зарылдыгын текшерүү үчүн, кыймылдаткыч жылыганда, аталган буу чыгаруучу түтүк ысытылганын текшерүү жетиштүү. Эгерде ал ысып кетсе, анда антифриз ал аркылуу аба буусу менен өтөт, бул узакка ысытууну шарттайт. Клапанды сатып алууда, жебе резервуардан алыстап кеткенине көңүл буруңуз. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, тиркелген видеону караңыз.

турбо дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларды айдап баратканда жылытууга болбойт. кыймылдаткычтын ысыганын күтүш керек, анын ирек валынын ылдамдыгы жогору. Ошондо гана турбинаны ишке киргизүүгө болот. Ошол эле карбюратордун негизиндеги ICEге да тиешелүү. Алар бара жатканда жылытуу сунушталбайт. Муну бир нече мүнөткө орточо ылдамдыкта жасаган жакшы. Ошентип, сиз анын ресурсун сактайсыз.

Бул жөнөкөй кеңештер дээрлик бардык унаалардын ичинен күйүүчү кыймылдаткычын жылытууну тездетүүгө жардам берет. Алар көп жолу сыналган жана ар кандай унаалардын ээлеринин сын-пикирлери боюнча, алар натыйжалуу иштешет.

жыйынтыктоо

Биринчиден, сиз сөзсүз эстеп, ээрчишиңиз керек Суукта ар кандай машинаны жылытуу керек! Мунун баары ага кеткен убакытка жана тиешелүү шарттарга жараша болот. Анткени, ысытылбаган машинаны айдоо анын айрым агрегаттарынын жана механизмдеринин ресурсун бир кыйла азайтат. Буга көп убакыт коротпоо үчүн, сиз ар кандай ыкмаларды колдонсоңуз болот - автоматтык ыкмалардан баштап (температура же таймер боюнча автоматтык жылытуу менен) жана эң жөнөкөйлөрүнө чейин, мисалы, мешти ачуу / жабуу кран. Балким, сиз да ички күйүүчү кыймылдаткычтын жылытуусун тездетүүнүн кээ бир ыкмаларын билесиз. Сураныч, бул тууралуу комментарийге жазыңыз.