Батареянын заряды түгөнүп калды - кантип туташтыруу жана секиргичтерди туура колдонуу керек

Эшикте суук, машина башталбайт. Ар кимдин башына келиши мүмкүн болгон ыңгайсыз абал. Күнөө көбүнчө алсыз. адатта кыш айларында иштебей калган автомобилдин аккумулятору. Мындай учурларда, же машинанын аккумуляторун тез заряддоого жардам берет (эгерде убактысы жана орду бар болсо, жандануу деп аталат), экинчи заряддалган батареяга алмаштыруу, же боону колдонуу жана экинчи унаа менен айдоону баштоо.

Унаанын аккумуляторунун кыш айларында иштебей калышынын бир нече себептери бар.

Биринчи себеп - анын жашы жана абалы. Кээ бир аккумуляторлор жаңы унаа сатып алгандан кийин эки-үч жылдан кийин заказ кылынса, кээ бирлери он жылга чейин жетет. Унаанын аккумуляторунун начар абалы суук күндөрү, температура төмөндөгөндө топтолгон электр энергиясынын кубаттуулугу бир топ азайган кезде байкалат.

Экинчи себеп, кыш айларында электр жабдуулары көбүрөөк иштетилет. Бул жылытуучу терезелер, отургучтар, күзгүлөр, ал тургай, рулду камтыйт. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычтар электр менен жылытылган муздаткычка ээ, анткени алар өздөрү аз калдык жылуулукту жаратышат.

Бул электрдик муздаткыч жылыткыч кыймылдаткыч температурага жеткенде иштейт жана генератор тарабынан өндүрүлгөн электр энергиясынын көбүн керектейт. Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, алсырап калган унаанын аккумуляторун стартта толтуруу үчүн, узак жол жүрүү керек - жок дегенде 15-20 км. Кичинекей бензин кыймылдаткычы жана алсызыраак жабдуулары бар компакттуу унаалар үчүн 7-10 км жол жүрүү жетиштүү.

Үчүнчү себеп - муздак мотор менен тез-тез кыска сапарлар. Мурунку абзацта айтылгандай, кеминде 15-20 км. 7-10 км. Кыска сапарларда, унаанын аккумуляторун туура заряддоо үчүн убакыт жетишсиз, ал акырындык менен зарядсызданат - алсыратат.

Кыш айларында унаанын аккумуляторунун иштебей калышынын төртүнчү себеби - суук башталганда энергиянын көп болушу. Тоңдурулган кыймылдаткычтын күйгүзүүчү шамдары, старттын өзү сыяктуу бир аз узунураак. Эгерде унаанын аккумулятору начарыраак болсо, тоңуп калган кыймылдаткыч көйгөйлөр менен гана иштей баштайт же такыр иштебейт.

Кээде машинанын аккумулятору жылуу айларда да баш ийүүнү бузат. Унаанын батарейкасы ошондой эле учурларда заряддалышы мүмкүн. унаа, унаа бош калганда, кээ бир түзмөктөр өчүрүлгөндөн кийин кичинекей, бирок туруктуу токту колдонот, унаанын электроникасында ката (кыска туташуу) пайда болгон же генератордун кубаттоодо ката кеткен ж.

Батарея зарядын үч деңгээлге бөлүүгө болот.

1. Толук бошотуу.

Алар айткандай, унаа толугу менен дүлөй. Бул борбордук кулпу иштебейт, эшик ачылганда чырак күйбөйт, ал эми от алдырганда эскертүүчү чырак күйбөйт дегенди билдирет. Бул учурда, ишке киргизүү эң кыйын. Батарея аз болгондуктан, башка унаанын баарын башка жакка буруу керек. Бул туташтыруучу зымдардын сапатына (калыңдыгына) жана иштебей турган машинанын кыймылдаткычын иштетүү үчүн унаа батареясынын жетиштүү кубаттуулугуна өтө жогорку талаптарды билдирет.

Унаанын аккумулятору толук түгөнгөн учурда, анын иштөө мөөнөтү абдан тез төмөндөп, бир нече күндөн кийин толугу менен заряды бүткөндөн кийин, ал иш жүзүндө жараксыз болуп калганын эске алуу керек. Иш жүзүндө, бул мындай транспорт каражатын ишке киргизүүгө мүмкүн болгон күндө да, машинанын аккумулятору генератордон өтө аз электр энергиясын топтойт жана транспорттун электрдик системасы негизинен генератор чыгарган энергияга гана жашайт дегенди билдирет.

Ошентип, энергияны көп талап кылган электр энергиясын күйгүзгөндө коркунуч бар. жабдуулар чыңалуу төмөндөшүнө дуушар болушу мүмкүн - генератор иштебей жатат, бул кыймылдаткычтын өчүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Ошондой эле мотор өчүрүлгөндөн кийин жардамсыз (кабельдер) кыймылдаткычты иштетпей турганыңызды унутпаңыз. Унаанын иштеши үчүн батареяны алмаштыруу керек.

2. Дээрлик толугу менен агуу.

Дээрлик толук чыгарылган учурда, унаа биринчи караганда жакшы көрүнөт. Көпчүлүк учурда борбордук кулпу ушундай иштейт, эшиктерде жарыктар күйөт, ал эми от алдыруу күйгүзүлгөндө эскертүү лампалары күйүп, аудио тутуму күйгүзүлөт.

Бирок, көйгөй баштоого аракет кылып жатканда пайда болот. Андан кийин алсыраган унаа аккумуляторунун чыңалуусу бир кыйла төмөндөйт, анын натыйжасында индикаторлору (дисплейлери) өчөт жана реле же старт тиштери созулат. Батарейканын кубаты өтө аз болгондуктан, машинанын иштеши үчүн кубаттуулуктун көбүн кайра багыттоо керек. башка унаанын энергиясы. Бул адаптер зымдарынын сапатына (калыңдыгына) жана иштебей калган машинанын кыймылдаткычын иштетүү үчүн унаа батареясынын жетиштүү кубаттуулугуна болгон талаптарды жогорулатууну билдирет.

3. Жарым -жартылай чыгаруу.

Жарым -жартылай бошогондо, транспорт каражаты мурунку учурдагыдай эле жүрөт. Жалгыз айырмачылык машинаны иштеткенде пайда болот. Унаанын аккумуляторунда бир топ электр энергиясы бар. стартерди айлантууга жөндөмдүү энергия. Бирок, стартердин мотору жайыраак айланат жана жарыктандырылган индикаторлордун (дисплейлердин) жарыктыгы төмөндөйт. Иштей баштаганда, машинанын батарейкасынын чыңалуусу бир кыйла төмөндөйт, стартер айланса дагы, моторду иштетүү үчүн стартердин айлануусу жетишсиз.

Электрондук системалар (ECU, сайынуу, датчиктер ж. Б.) Төмөнкү чыңалууда туура иштебейт, бул дагы моторду иштетүүгө мүмкүндүк бербейт. Бул учурда, баштоо үчүн өтө аз электр энергиясы талап кылынат. энергия, демек, адаптер кабелдерине же көмөкчү унаанын батареясынын сыйымдуулугуна талаптар мурунку учурларга салыштырмалуу төмөн.

Кирпиктерди туура колдонуу

Кабельдерди туташтырардан мурун, аcc. кабелдик терминалдар туташа турган жерлерди тазалаңыз - унаанын аккумуляторунун контакттары. машинанын мотор отсегиндеги металл тетик (рама).

1. Биринчиден, сиз электр энергиясын ала турган унааны иштетишиңиз керек. Көмөкчү унаанын кыймылдаткычы өчүрүлгөндө, заряддалган машинанын аккумулятору заряды кеткен машинанын аккумуляторунан улам өтө ширелүү болуп калуу коркунучу бар жана акыры унаа иштебей калат. Унаа жылып баратканда, генератор чуркайт жана көмөкчү унаада заряддалган аккумулятордун батареясын үзгүлтүксүз толтурат.
2. Көмөкчү машинаны иштеткенден кийин туташтыруучу зымдарды төмөнкүдөй туташтыра баштаңыз. Оң (көбүнчө кызыл) коргошун адегенде акысыз унаа батареясынын оң уюлуна туташат.
3. Экинчиден, оң (кызыл) коргошун көмөкчү унаадагы заряддалган унаа аккумуляторунун оң уюлуна туташат.
4. Андан кийин терс (кара же көк) терминалды көмөкчү унаадагы заряддалган унаа аккумуляторунун терс терминалына туташтырыңыз.
5. Акыркысы иштебей калган унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндөгү металл бөлүгүндөгү (рамкадагы) унаанын аккумулятору өлүп калган терс (кара же көк) терминалга туташтырылган. Зарыл болсо, терс терминал да зарядсызданган унаанын аккумуляторунун терс терминалына туташтырылышы мүмкүн. Бирок, бул байланыш эки себептен улам сунушталбайт. Себеби, терминалды туташтырганда пайда болгон учкун өзгөчө учурларда унаанын аккумуляторунан чыккан күйүүчү түтүндөн өрт (жарылуу) пайда кылуу коркунучу бар. Экинчи себеп - баштоо үчүн талап кылынган жалпы токту алсыратуучу убактылуу каршылыктардын жогорулашы. Стартер, адатта, кыймылдаткыч блогуна түздөн-түз туташтырылган, ошондуктан терс кабелди түздөн-түз кыймылдаткычка туташтыруу бул кайчылаш каршылыктарды жок кылат. 
6. Бардык кабелдер туташкандан кийин, көмөкчү унаанын ылдамдыгын жок дегенде 2000 айлануу ылдамдыгына чейин жогорулатуу сунушталат. Иштебегенге салыштырмалуу, кубаттоо чыңалуусу жана ток бир аз жогорулайт, демек, мотору иштен чыккан машинанын батареясы менен иштөө үчүн көбүрөөк энергия керектелет.
7. Унааны батарейкасы бүткөн (заряды жок) күйгүзгөндөн кийин, туташтыруучу зымдарды мүмкүн болушунча тезирээк ажыратуу керек. Алар туташуунун тескери тартибинде ажыратылган.

Бир нече лайк

• Кабелдерди өткөргөндөн кийин, жакынкы 10-15 км аралыкта энергияны көп керектөөчү приборлорду (терезелери жылытылган, отургучтар, күчтүү аудио системасы ж.б.) күйгүзбөө сунушталат. кийинки башталышына жарым саат калганда. Бирок, машинанын аккумуляторун толук кубаттоо үчүн бир нече саат айдоого туура келет, эгерде андай мүмкүнчүлүк болбосо, алсыраган машинанын аккумуляторун тышкы булактан заряддоо керек. кубат булактары (заряддагычтар).

• Эгерде старт алган унаа туташтыруучу зымдарды ажыраткандан кийин өчүп калса, анда заряддоо (генератор) туура иштебей жатат же зым бузулган.

• Эгерде биринчи аракетте баштоо мүмкүн болбосо, 5-10 мүнөт күтүү жана кайра баштоого аракет кылуу сунушталат. Бул убакыттын ичинде, көмөкчү унаа күйгүзүлгөн бойдон калууга жана эки унаа бири-бирине туташтырылган болушу керек. Үчүнчү аракетте да башталбай калса, балким, бул дагы бир ката же (тоңуп калган дизель, газ кыймылдаткычы ашыкча - учкундарды тазалоо керек ж.б.).

• Кабелдерди тандоодо сырткы көрүнүшүнө гана эмес, ичиндеги жез өткөргүчтөрдүн иш жүзүндөгү калыңдыгына да караш керек. Бул таңгакта көрсөтүлүшү керек. Албетте, кабелдердин көзгө көрүнбөгөн баалоосуна таянбаңыз, анткени жука жана көбүнчө алюминий өткөргүчтөр көбүнчө орой изоляция астында катылган (айрыкча насостордон же супермаркеттерде сатылып алынган арзан кабелдерде). Мындай кабелдер жетиштүү токту көтөрө албайт, айрыкча өтө начар же. Толук заряддалган унаа батареясы машинаңызды иштетпейт.

• 2,5 литрге чейинки бензин кыймылдаткычы бар жеңил унаалар үчүн жез өткөргүчтөрү 16 мм же андан көп кабелдер сунушталат.² жана башкалар. Көлөмү 2,5 литрден ашкан кыймылдаткычтар жана турбо дизелдик кыймылдаткычтар үчүн өзөктүн калыңдыгы 25 мм же андан жогору болгон кабелдерди колдонуу сунушталат.² жана башкалар.

• Кабелдерди сатып алууда алардын узундугу да маанилүү. Алардын айрымдарынын узундугу болгону 2,5 метрге жакын, бул эки машина тең бири-бирине өтө жакын болушу керек дегенди билдирет, бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Төрт метрден кем эмес секирүү кабелинин узундугу сунушталат.

• Сатып алууда терминалдардын дизайнын да текшерүү керек. Алар күчтүү, сапаттуу жана олуттуу кысуучу күчкө ээ болушу керек. Болбосо, алар өз ордунда калбай, оңой кулап калуу коркунучу бар - кыска туташууну пайда кылуу коркунучу.

• Башка машинанын күчү менен чукул баштоону ишке ашырууда, сиз дагы унааны же алардын аккумуляторунун кубаттуулугун кылдат тандооңуз керек. Мотордун көлөмүнө, көлөмүнө же кубаттуулугуна көз салып туруу эң жакшы. Унаалар мүмкүн болушунча окшош болушу керек. Эгерде жарым-жартылай старттык жардам керек болсо (машинанын аккумуляторунун жарым-жартылай заряды), үч цилиндрлүү бензин куюлган кичинекей батарея да иштебей турган (разряды жок) машинаны баштоого жардам берет. Бирок, машинанын аккумулятору толук түгөнгөндө, литрлик үч цилиндрдүү кыймылдаткычтын аккумуляторунан энергия алып, алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычты иштетүүгө катуу тыюу салынат. Бул учурда, сиз иштен чыккан машинаны иштетпей эле койбостон, балким, мурда заряддалган көмөкчү унаанын батареясын да чыгарасыз. Мындан тышкары, экинчи унаанын аккумуляторуна (электр системасына) зыян келтирүү коркунучу бар.