Honda eнин реалдуу диапазону: 189 км/саат менен 90 км, 121 км/саат менен 120 км. Ошентип [видео]

Youtuber Bjorn Nyland Honda компаниясынын электрондук унаа диапазонун сынады, Хонданын шаардык электрики. Автоунаа ~ 32,5 (35,5) кВт/саат кубаттуулуктагы аккумулятор менен жабдылган, 220 WLTP бирдигине чейин убада кылат жана мунун негизинде биз сандар өтө жинди болбойт деп тыянак чыгарууга болот жана B сегментиндеги атаандаштарга салыштырмалуу - жөн эле алсыз. .

Honda e – 90 км/саат жана 120 км/саат айдоо сыноо

Чакан кириш сөздөн баштайлы, тагыраагы, “Бул шаардык унаа, ассортимент чоң болбошу керек!” деген сыяктуу комментарийлерге жооп менен баштайлы. Бул адилеттүү учур. Бирок, Польшада көп адамдар көп кабаттуу үйлөрдө жашашат, аларга мындай машине жагат, бирок алар жумасына бир жолу соода кылып жатып заряддоого аракет кылышса, жумасына километрлери түгөнүп калышы мүмкүн.

Мындан тышкары, батареянын кубаттуулугу азыраак клетканын деградациясын билдирет. Элементтер иштөө процессинде эскирет (заряд-разряд). Батарея канчалык кичине болсо, кубаттоо жыштыгы ошончолук жогору болот. Заряддоо канчалык көп болсо, бир эле убакыт бирдигиндеги жумушчу циклдердин саны ошончолук көп болот. Циклдердин саны канчалык көп болсо, элементтер ошончолук бат эскирет.

> Kia e-Niro айына 1 PLNдан жазылууда (таза)? Ооба, бирок белгилүү бир шарттарда

Бул түшүндүрмөлөрдөн кийин, келгиле, Bjorn Nyland тестине өтөбүз.

Учуу диапазону 90 км/саат = 189 км

177 километрди басып өтүп (метр бир аз бааланбай калды: 175,9 км) круиздик башкаруу ылдамдыгы 92 км/саат, бул реалдуу 90 км/саатка туура келген, машина көрсөттү. энергия керектөө 15,1 кВт/саат / 100 км (151 Вт/км, одометр өтө жогору) жана 6 пайыз батарея. Бул дегенди билдирет Толук заряддалган батарейкалар менен Honda e 189 километр аралыкка жетет..

Өндүрүүчүнүн декларациясынан - 204 "диск" үчүн 17 WLTP бирдиги жана 220 диск үчүн 16 бирдик - Аралыкты 174 жана 188 километрге эсептеп чыгууга болот. Nyland унааны 17 дюймдук алкактары менен колдонгон, ошондуктан унаа WLTP рейтингине караганда бир аз жакшыраак иштейт. Башка жагынан алганда, аба ырайы айдоо үчүн оптималдуу болгон, ошондуктан Nyland көптөгөн унаалар WLTP процедурасы сунуш кылгандан да көп нерсеге жетише алат дейт.

Хонда жок.

Норвегиялык бул экспериментте Хонданын аккумуляторунун колдонууга жарамдуу кубаттуулугу болгону 28,6 кВт/саат деп эсептеген.

> Батареянын жалпы сыйымдуулугу жана колдонулуучу батареянын сыйымдуулугу - бул эмне жөнүндө? [ЖООП БЕРебиз]

Учуу диапазону 120 км/саат = 121 км

120 км/саат ылдамдыкта айдап баратканда (круиз контролу 123кө коюлган), энергия керектөө 22,5 кВт/саат / 100 км түздү. (225 Вт / км; эсептегич 22,7 кВт / 100 км көрсөттү), бул толук батарея менен аны жеңүүгө болот дегенди билдирет км 121 үчүн... Ошол эле учурда унааны айдоо үчүн 5 пайызга аз энергия сарпталган, калганы жылуулукту жоготуудан жана муздатуу системасынын иштешинен болсо керек.

Бардык рекорд:

www.elektrowoz.pl редакциясынан эскертүү: бир чака муздак суу камтылган кириш сөздөн кийин дагы бир нерсе кошуу керек. Автоунаанын диапазону эң жакшы болбошу мүмкүн, бирок биз унаа көчөдө өзгөчөлөнүп, өгүздүн сүрөтү менен жазылган даректи баары байкашын кааласак, www.elektrowoz.pl, биз Honda e тандамакпыз. Innogy Go BMW i3ти көркүнө чыгарды, калган электр кубаты элдин арасына аралашты, ал эми Honda e чындап көңүл чордонунда.

Ооба, балким, Тесла да ушундай иштейт ...

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: