VAZ 2107 клапандарын тууралоо боюнча нускамалар

Белгилүү бир мөөнөт менен клапандарды тууралоо зарылдыгы жөнүндө дагы бир жолу айтуунун кереги жок деп ойлойм. Албетте, VAZ 2107 ар бир ээси аны өз алдынча кылууга даяр эмес, бирок, чынында, бул жол-жобосу боюнча эч кандай өзгөчө кыйынчылыктар бар. Айрыкча, zarulemvaz.ru сайтында мен өзүмдүн колдонмомду, мындайча айтканда, жеке тажрыйбамдын жана өзүмдүн унаамдын мисалынын негизинде жарыялайм.

Албетте, биринчи кезекте мындай жол-жоболорду аткаруу үчүн зарыл болот:

• Аба чыпкасынын корпусун алып салуу жана бул тууралуу көбүрөөк маалымат карбюратор VAZ 2107 менен алмаштыруу жөнүндө макала
• Клапан капкагын алып салуу

[colorbl style="red-bl"]Бул тейлөөнү жүргүзүүдөн мурун, унаанын кыймылдаткычы муздак болушу керек, башкача айтканда, анын температурасы 20 ºС чегинде экенин эске алыңыз. Эгерде бул талап этибарга алынбаса, анда ысытылганда металл кеңейгендиктен, натыйжада боштук туура эмес орнотулат.[/colorbl]

Керектүү куралдардын тизмеси

1. Ачкычтар 13 жана 17 мм
2. Зонддун калыңдыгы 0,15 мм. Бул иш үчүн так VAZ үчүн арналган атайын "классикалык" колдонуу максатка ылайыктуу, башкача айтканда, кенен, ал толугу менен камералар менен рокерлердин ортосунда өтөт.

Ошентип, биринчи кезекте газ бөлүштүрүү механизмин белгилер боюнча ачыкка чыгарабыз. Биз алдыңкы капкактын корпусундагы узун белги менен кранквалдын шкивиндеги белги дал келгендей карайбыз.

Эми биз экстрафикатордун тиштерин карап жатабыз. Андагы белги ошондой эле бөлүштүрүүчү валдын корпусунун чыгышы менен дал келиши керек. Бул төмөнкү сүрөттө айкын көрүнүп турат:

Белгилерге ылайык убакыт коюлганда, ушул учурда сиз 6- жана 8-клапандарды тууралай баштасаңыз болот. Сол тараптан ылдый сана. Көбүрөөк айкын болушу үчүн, мен сүрөттө баарын көрсөтөм.

 

Эми сиз өлчөгүчтү VAZ 2107 үлгүсүндөгү рокер (клапан рычагы) менен бөлүштүргүч валдын камерасынын ортосуна туура келтиргидей кылып салышыңыз керек.Маанилүү өлчөөчү бир аз чымчып кирип келиши керек.

 

Эгер ал өтө оңой кирсе же такыр туура келбесе, анда бул клапанды тууралоо керек. Бул үчүн, бекитүүчү гайканы 17 ачкыч менен бошотуңуз жана 13 мм ачкычты колдонуп, тууралоочу болтту керектүү тарапка буруңуз (эмне керектигиңизге жараша: кичине же чоңураак боштук).

 

Биз оптималдуу клирингди бүтүргөндөн кийин, гайканы чекке чейин бекемдейбиз. БИРОК ныктоо учурунда боштук кичирейип кетиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек, башкача айтканда, клапан кысылып калат. Эгер бул болгон болсо, анда сиз каалаган мааниге жеткенге чейин процедураны кайра кайталашыңыз керек.

VAZ 2107 клапандарынын боштуктарын жөнгө салуу тартиби жана ырааттуулугу

• TDCде, 6- жана 8-клапандар, жогоруда айтылгандай, жөнгө салынат
• 180 ° айлануу кранквалдын - 4 жана 7 клеткалар.
• 360° - 1-жана 3-клапан
• 570 - акыркы 2 жана 5 клапан

Карачы, биз кранкалык вал жөнүндө сөз болуп жатат. Башкача айтканда, бүт жол-жобосу учурунда, ал дээрлик эки кезеги менен буруш керек болот. Бирок экстрафикатор бир гана жолу айланат, мен муну майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрүүнүн кереги жок деп ойлойм.

Даражаларды эсептебөө жана кранквалдын шкивине кылдаттык менен карабоо үчүн, сиз башкача кылсаңыз болот. Дистрибьютордун капкагын ачып, сыдырмадагы ылдамдыкты караңыз. Сыдырманы 90 градуска айлантуу муунду валдын 180 градусуна туура келет. Башкача айтканда, слайдердин 1/4 кезегинде биз жогоруда келтирилген маалыматтардын негизинде эки клапанды тууралайбыз.