Клапан боштугун тууралоо
Бүгүнкү күндө көпчүлүк унааларда, клапанды күчөтүү тууралоо сыяктуу иш-аракеттерди унутууга болот. Көпчүлүгү, бирок баары эмес.
Мезгил-мезгили менен жол-жоболоштуруу текшерүүнү талап кылган долбоорлор да бар.
Бир нече жыл жана он жылдан ашкан унаалардын арасында дээрлик бардык кыймылдаткычтар клапанды тууралоону талап кылат.
Клапанды тазалоо кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн зарыл, анткени материалдардын термикалык кеңейүүсүнө жана өз ара аракеттенүүчүлөрдүн системалуу эскиришине байланыштуу. 
элементтери, кыймылдаткычтын туура иштешин камсыз кылуу зарыл, б.а. бекем жабылган клапандар. Бирок, бул боштук тиешелүү мааниге ээ болушу керек. Өтө көп же өтө аз кыймылдаткычтын узак иштөөсүнө жана туура иштешине терс таасирин тийгизет. Чоң боштуктар кошумча металлдык ызы-чууну жана клапандардын, экстрактордук валдардын жана рокер колдорунун тез эскиришине алып келет. Башка жагынан алганда, өтө аз же такыр жок тазалоо клапандын толук эмес жабылышына жана күйүү камерасында басымдын төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. Эгерде клапандар клапандардын отургучтары менен байланышпаса, алар муздай албайт, алардын температурасы көтөрүлөт жана натыйжада клапандын тығыны бузулушу (күйүп кетиши) мүмкүн.
Бул жагдай LPGде тезирээк болот, анткени күйүү температурасы бензинге караганда бир аз жогору. Анын үстүнө, газ курамы өтө үнөмдүү коюлганда, күйүү температурасы дагы жогорулайт. Моторду оңдоо кымбатка турат. Ал эми мунун бардыгын клапандарды системалуу түрдө тууралоо менен болтурбай коюуга болот. Бул операциянын баасы кыймылдаткычты кийинки капиталдык оңдоого кеткен чыгымга карата өтө аз.
Учурда чыгарылып жаткан унаалардын басымдуу көпчүлүгүндө клапандардын боштугу гидравликалык көтөргүчтөр менен жөнгө салынат. Бул дээрлик бардык жаңы машиналар менен бирдей. Бир гана Хонда жана Тойота гидравлика жөнүндө так билишпейт жана дагы эле мезгил-мезгили менен боштуктарды текшерип турушат. 
клапан. Эски унаалар ар кандай болот, бирок кыймылдаткычта цилиндрде төрт клапан болсо, ал гидравликалык башкарылат деп жалпылоого болот. Кээ бир Ford, Nissan жана, албетте, Honda жана Toyota кыймылдаткычтары өзгөчө болуп саналат. Башка жагынан алганда, кыймылдаткычта цилиндрге эки клапан бар болсо, анда орнотууларды тууралоо керек болот. VW жана Opel бул жерде өзгөчө болуп саналат. Бул ишканалардын кыймылдаткычтарында клапандарды көпкө чейин жөнгө салуу зарыл болгон эмес.
Көпчүлүк унааларда клапандарды тууралоо жөнөкөй операция. Клапан капкагын алып салсаңыз, жөндөө үчүн ачкыч жана бурагыч керек. Бирок, кээ бир моделдерде (Тойота) тууралоо татаал жана атайын билимди жана атайын шаймандарды талап кылат, анткени eksantrik shafts, демек, убакыт курун алып салуу керек.
ажырымды жөнгө салуу жыштыгы абдан өзгөрөт. Кээ бир машиналарда ар бир текшерүүдө, ал эми башкаларында, убакыт ременин алмаштырууда гана жасалышы керек, б.а. таралышы 10дон 100 миңге чейин. км. кыймылдаткыч суюлтулган газ менен иштеп жаткан болсо, клапан жөнгө салуу да эки эсе көп жүзөгө ашырылышы керек.
