Стартер реле VAZ 2107: максаты, бузулуулар жана оңдоо
Стартер сыяктуу шаймансыз бир дагы унаа жасай албайт. VAZ "жети" боюнча бул түйүнүнүн иштеши түздөн-түз электр энергия менен камсыз кылуучу жана стартерди баштоочу релелердин ден соолугуна көз каранды. Которуу элементтеринде көйгөйлөр бар болсо, көйгөйлөрдүн себептерин өз убагында аныктоо жана жоюу керек.
Стартердин релеси ВАЗ 2107
Классикалык Жигулиде кыймылдаткычты ишке киргизүү стартер аркылуу ишке ашырылат. Бул түйүндүн көйгөйсүз иштеши эки реле менен камсыз кылынат - контролдоочу жана тарткыч. Бул элементтерде көйгөй бар болсо, кыймылдаткыч иштей албайт. Ошондуктан, релелик тестирлөө, көйгөйлөрдү чечүү, оңдоо жана алмаштыруу боюнча кененирээк токтоло кетүү керек.
Стартерди иштетүү реле
Жигулинин бардык классикалык моделдеринде, "жетиден" башкасы, стартер от алдыргычтан (ZZH) түздөн-түз иштейт. Бул конструкциянын олуттуу кемчилиги бар - контакттар кычкылданат жана күйөт, бул байланыш тобунун мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келет. Бул ЗЖ аркылуу 15 А ашкан токтун өтүшүнө байланыштуу. VAZ 2107де кулпу контакттарына жүгүн азайтуу үчүн алар 30 А ток үчүн эсептелген кошумча стартер релесин орното башташты. Бул которуштуруу элементи эч кандай байланыш тобунун ишенимдүүлүгүн төмөндөтүүчү бир аз токту керектейт.
Мурунку "классикалык" ээлери ZZh байланыштарын тез-тез алмаштыруудан улам кошумча реле орнотушат.
кайда
Структуралык жактан алганда, стартер реле оң жагында кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Анын бекитилиши ылай жана гайка менен ылайга (кузовдун бөлүгүнө) жасалат. Эстафетаны табуу кыйын эмес, ал үчүн стартердин электромагниттик релесинин зымдары кайда тартылганын байкоо жетиштүү.
Стартер түзмөк жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
карап чыгуу
Эгер сиз VAZ 2107де кыймылдаткычты ишке киргизүүдө кыйынчылыкка туш болсоңуз, анда биринчи кезекте коммутатор релесинин иштешин текшерүү керек. Эгерде бөлүк тейлөөгө жарактуу болуп чыкса, сиз көйгөйлөрдү издөөнү уланта аласыз. Которуу элементин диагностикалоо үчүн сизге мультиметр же “башкаруу” керек болот (кадимки 12 В унаа лампочкасы жана аны туташтыруу үчүн зымдар). Релелик көрсөткүчтөр төмөнкүдөй аныкталат:
- Туташтыргычты реледен чыгарып, блоктогу жана реледеги контакттардын абалын текшеребиз. Керек болсо кум кагаз менен тазалайбыз.
- Блоктун 86-контактында массанын бар экендигин текшеребиз. Бул үчүн, биз multimeter менен денеге салыштырмалуу каршылык текшерет, ал нөл болушу керек.
- Биз кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылып жатканда 85-пинде чыңалууну өлчөйбүз. Параметр 12 Вга барабар болушу керек. От алдыруу күйгүзүлгөндө 30-клемма да кубатталууга тийиш. Эгерде ал контакттарда болсо, көйгөй реледе.
- Биз гайканы ачкыч менен бурап, кошумча релени чыгарабыз.
Кошумча реледи алып салуу үчүн, гайканы шпилькадан бошотуңуз - Аккумулятордон реленин 85 жана 86 контакттарына чыңалууну колдонобуз жана терүү режимин орнотуп, мультиметр менен 30 жана 87 корутундулары бири-бирине жабык экендигин текшеребиз. Эгер андай болбосо, анда реле алмаштырылышы керек.
Видео: VAZ 2107деги стартер релесинин электр менен камсыздоосун текшерүү
Соленоиддик реле
Стартер өзүнүн конструкциясы боюнча кичинекей электр кыймылдаткычы болуп саналат, анын атайын муфтасы (бендикс) кубаттуу блоктун маховиги менен бир нече секунда бою кармашып, ирек валдын айлануусун шарттайт. Стартердин кичинекей болгонуна карабастан кыймылдаткычты ишке киргизгенде андан жүздөгөн амперге жеткен токтар өтөт. Эгерде бул аппаратка түздөн-түз ZZh аркылуу кубат берилсе, анда эч кандай байланыштар мындай жүктөргө туруштук бере албайт жана күйүп кетет. Ошондуктан, стартерди кубат булагына туташтыруу үчүн атайын электромагниттик реле колдонулат, анда жогорку агымдарга арналган контакттар структуралык жактан камсыз кылынат. Бул механизм структуралык түрдө стартер корпусунда жайгашкан.
Каралып жаткан коммутациялык түзүлүш бир катар функцияларды аткарат:
- стартерди кубат булагына туташтыруу;
- кыймылдаткычтын маховиктери менен бендикстин кармалышы жана кармалышы;
- кыймылдаткыч иштей баштагандан кийин стартерге электр кубатын өчүрүү.
иш принцип
Ретрактордук механизм төмөнкү тартипте иштейт:
- Ачкычты ZZh бурганда кошумча реле ишке кирет.
- Батареядан келген күч тартуу релесинин катушкасына берилет.
- Магнит талаасынын таасири астында арматура орамдын ичине кирет.
- Стартер айры кыймылга келтирилип, бендиксти түртөт.
- Стартердин тиштүү тиштери күч блогунун маховиги менен биригет.
- Ретрактор таякчасынын учуна бекитилген пластина контакттарды бириктирет.
Мүмкүн болгон батарейка көйгөйлөрү тууралуу билиңиз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Сүрөттөлгөн аракеттер менен мотор бир нече секунданын ичинде башталат. Стартер иштетилгенден кийин, артка тартуучу орам өз ишин токтотот, ал эми ток кармап турган катушка аркылуу өтөт, анын натыйжасында арматура экстремалдык абалда калат. Эки орамдын болушу кыймылдаткычты ишке киргизүүдө батареянын чыгымын азайтат.
Мотор иштей баштагандан кийин стартердин электр чынжырчасы ачылып, кармап туруучу катушка аркылуу өткөн ток токтоп, пружинанын эсебинен арматура өзүнүн баштапкы абалын алат. Ошол эле учурда муфта жана никель реле контакттарынан чыгарылат, бендикс маховиктен алыстайт жана стартер батареядан ажыратылат.
бузулуулар
Ретрактор энергоблок ишке кирген сайын жана чоң жүктөмгө дуушар болгон сайын иштегендиктен, ал акырындык менен эскирип, иштен чыгат. Релелик бузулууларды мүнөздүү белгилери боюнча баалоого болот:
- кыймылдаткыч ишке киргенде стартер ызылдаган үн чыгарып ишин улантат;
- кыймылдаткыч иштей баштаганда, реле чыкылдатат, бирок стартер иштебейт;
- Ачкыч бурулганда стартер бурулуп, бирок маховикти кармабайт.
VAZ 2107 кыймылдаткычы жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Көйгөйлөр бир нече себептерден улам пайда болушу мүмкүн:
- релелик корпустун бүтүндүгүн бузуу;
- тарткыч же кармап туруу менен көйгөйлөр;
- байланыштарды күйгүзүү;
- жазгы алсыздануу.
Бул көйгөйлөрдүн баары табигый эскирүүнүн, орамдардын күйүп кетишинин же монтаждын бөлүктөрүнүн бузулушунан улам пайда болот.
карап чыгуу
Реледи текшерүүнүн эки жолу бар - стартерди демонтаждабастан жана алынып салынган түзмөктө. Келгиле, эки вариантты тең карап көрөлү.
машине менен
Биз диагностиканы мультиметр же "контроллер" менен жүргүзөбүз:
- Релелик зымдардын бүтүндүгүн визуалдык баалоо.
- Биз реленин иштешин текшеребиз, ал үчүн от алдыруудагы ачкычты бурабыз жана стартерди угабыз: чыкылдатуу угулбай калса, реле бузулган деп эсептелет.
- Эгерде мүнөздүү үн чыкса, бирок стартер бурулбаса, реледеги контакт никельдер күйүп кетиши мүмкүн. Текшерүү үчүн, биз ZZh келген чипти алып салып, бири-биринин ортосундагы эки жип байланыштарды жабуу. Бул туташуу менен стартер реледен айланып кубатталат. Стартердин айланышы коммутация элементиндеги көйгөйдү көрсөтөт.
- Мультиметрди "+" релеге, б.а., батареядан кубат келген контактка туташтырабыз жана минусту жерге туташтырабыз. Биз от алдырууну күйгүзөбүз жана эгерде чыңалуу 12 В төмөн болсо, анда аккумулятордун заряды кыймылдаткычты иштетүү үчүн жетиштүү эмес, бирок реледи ишке киргизүү үчүн жетиштүү.
Видео: унаадан чыгарбастан стартер диагностикасы
Алынган стартерде
Стартерди демонтаждоодон мурун, бузулууну аныктоого мүмкүндүк берген бир нече кадамдарды жасоо керек:
- биз аккумулятордун жана стартердин терминалдарынын абалын, аккумулятордун зарядын текшеребиз жана керек болсо контакттарды кум кагаз менен тазалайбыз;
- стартер релесинин иштешин аныктоо.
Эгерде саналып өткөн иш-аракеттер жыйынтык бербесе жана стартер дагы эле туура иштебесе, биз аны унаадан ажыратып салабыз. Биз жыйынды булгануудан тазалайбыз, контакттарды тазалайбыз, андан кийин текшеребиз:
- Стартерди батареянын жанына орнотобуз.
- Батарейканы жана стартерди калың зымдарды колдонуп, "крокодилдер" менен туташтырабыз, мисалы, "жарыктандыруу" үчүн комплект. Батареянын минусун корпуска туташтырабыз, ошондой эле аны тартуу релесинин контактына колдонобуз. Эгерде реле так чыкса жана бендикс алынып салынса, анда бул реленин иштөө абалын көрсөтөт. Ретрактор иштебесе, анда аны алмаштыруу же оңдоо керек.Тартуу релесин текшерүү үчүн биз анын чыгышын батареядан плюс менен камсыз кылабыз
- Ошол эле учурда, биз стартердин иштешин текшеребиз, ал үчүн реленин жиптүү контактына "+" коюп, аны электромагниттик реленин чыгышы менен жабабыз. Муфтаны алып салуу жана стартердин айлануусу бүтүндөй жыйындын иштөө абалын көрсөтөт.Стартердин толук иштешин текшерүү үчүн биз аккумуляторду плюс реленин сайлуу контактына, ошондой эле реленин өзүн иштетүүгө туташтырабыз.
- Эгерде реле күйүп, бирок секирүү чыкса, анда бул катушкалардын туура эмес иштешин көрсөтөт. Ретракторду диагностикалоо үчүн аны стартерден алып салыңыз, өзөгүн пружина менен бирге алып салыңыз. Мультиметрди каршылык өлчөө чегине чейин күйгүзөбүз жана аппаратты кезеги менен массага жана орамдарга туташтырабыз. каршылык 1-3 Ом чегинде болушу керек. Эгер өзөктү киргизсеңиз, ал 3-5 Омго чейин көбөйүшү керек. Төмөнкү көрсөткүчтөрдө катушкалардагы кыска туташуу мүмкүнчүлүгү бар, ал релени алмаштырууну талап кылат.
Видео: стартердин тартуу релесин текшерүү
Кайсы реле тандоо керек
Ретрактордук реле жыйыла турган жана жыйыла турган эмес. Биринчи дизайн эски, бирок мындай буюмдар экинчи параметр менен алмаштырылат. VAZ 2107 жана башка "классикалык" үчүн, бул аппарат бир нече өндүрүүчүлөр тарабынан өндүрүлгөн:
- KATEK жана KZATE (Самара);
- БАТЭ (Беларусь);
- "Кедр" (Челябинск);
- Динамо АД (Болгария);
- Искра (Беларусь).
Жогорудагы тизмеден KATEK жана KZATE продукциялары эң жогорку сапатта. Бул өндүрүүчүлөрдүн retractor реле баасы болжол менен 700-800 рублди түзөт.
Тартуу релесин оңдоо
электромагниттик релесин демонтаждоо эки учурда зарыл - оңдоо же механизмди алмаштыруу. Аны алып салуу кыйын эмес, бирок адегенде стартерди машинадан демонтаждоо керек.
Стартерди жана реледи алып салуу
Жумуш үчүн куралдардын ичинен сизге төмөнкү тизме керек болот:
- жалпак отвертка;
- ачкыч 8, 10 жана 13.
Жол-жобо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Терминалды терс батарейкадан чыгарабыз.
- Стартердин монтажын муфтанын корпусуна бурабыз.Стартер муфтанын корпусуна үч болт менен бекитилет, үстүнкү экөөсүн бурап алыңыз
- Башты колдонуңуз, стартер бекиткичтерин ылдыйдан бурап алыңыз.Төмөнкү болтты баш жана узартуу менен бурап алыңыз
- Туташтыргычты тартуу релесинин чыгышынан ажыратыңыз.Тартуу релесинен реленин өзүн күйгүзүү үчүн туташтыргычты алып салыңыз
- Ретрактордук реленин контактын аккумулятор плюс менен туташтырган зымды бекитүүчү гайканы чыгарабыз.Биз 13 ачкыч менен реле менен электр терминалын бурап чыгарабыз
- Биз старттык жыйынды чыгарабыз.Стартерди капталга коюп, аны өйдө тартыңыз
- Биз терминалдын бекиткичтерин бурап, андан ары демонтаждоодо тоскоолдук болбошу үчүн аны ийебиз.Ошондой эле, биз ачкыч же баш менен стартер орамасынын электр терминалын бурап чыгарабыз
- Стартерге релени бекиткен болтторду бурап чыгарабыз.Реле стартерге эки бурама менен бекитилет, аларды бурагыч менен бураңыз
- Биз алмаштыруучу түзүлүштү алып салабыз.бекиткичтерди бурап алып, биз стартер корпусунан тартуу релесин чыгарабыз
Бөлүштүрүү
Соленоиддик реле контакттарды алмаштыруу же тазалоо үчүн демонтаждалган (пятаков):
- 8 үчүн ачкыч же баш менен биз реле капкагын корпуска бекитебиз.Реле капкагын корпуска бекитүүнү бурап чыгарабыз
- Болтторду басып, арткы жагынан алып чыгабыз.Гайкаларды бошотуп, болтторду басып, аларды корпустан чыгарабыз
- Биз эки контактты ажыратабыз, алар үчүн капкактагы гайкаларды чыгарабыз.Реленин күч контакттары гайкалар менен бекитилет, аларды бурап алыңыз
- Реле капкагын акырын четке түртүңүз, анткени зым толугу менен алып салууга жол бербейт.
- Капкагынан тыйындарды чыгарабыз.Биз капкактан байланыш төшөктөрүн чыгарабыз
- Майда кум кагазды колдонуу менен контакттарды жана борбордук плитаны көөдөн тазалайбыз. Эгерде тыйындар катуу бузулса, аларды жаңысына алмаштырыңыз.Биз күйгөн жерлерди кетирүү үчүн контакттарды майда кум кагаз менен тазалайбыз.
- Эстафетаны чогултуп, стартерди тескери тартипте орнотобуз.
Видео: стартердин тартуу релесин оңдоо
Көмөкчү жана ретрактордук релелердин иштебей калышы кыйынчылыктарга же стартерди ишке киргизе албай калууга алып келет. Сиз мүнөздүү белгилери менен көйгөйдүн себебин аныктоого болот, жана этап-этабы менен көрсөтмөлөрүнө ылайык оңдоо ар бир айдоочу тарабынан жүзөгө ашырылышы мүмкүн.
