Санта-Фе үчүн убакыт кур

Hyundai Santa Fe выпускается с 2001 года. Автомобиль представлен в трех поколениях, с дизельными и бензиновыми двигателями разного объема. Ремень ГРМ автомобиля устанавливается в зависимости от типа двигателя и частично в зависимости от года выпуска автомобиля.

Санта-Фе дизелдик убакыт кур

D2,0EA, D2,2EB кыймылдаткычтары менен 4 жана 4 литр көлөмүндөгү биринчи жана экинчи муундагы дизелдик Санта-Фе унаалары үчүн, өндүрүүчү 2431227000 макала номери менен убакыт ременин орнотот. Орточо баасы 1800 рублди түзөт. Өндүрүүчү: CONTITECH. Түп нусканын түз аналогу ST-1099 болуп саналат. бөлүгүнүн баасы 1000 рублди түзөт. Ошондой эле, убакыт кур менен бирге, роликтер өзгөртүлгөн: айланып өтүү - 2481027000, орточо баасы - 1500 руб, жана чыңалуу - 2441027000, тетиктин баасы - 3500 руб.

Ушундай эле убакыт курлары россиялык TAGAZ заводу чыгарган Santa Fe Classic 2.0 жана 2.2 дизелдик унааларга орнотулган.

Оригиналдуу убакыт курунун мүнөздөмөлөрү 2431227000

Кең	Тиштердин саны	салмак
28mm	123	180 гр

Hyundai Santa Feдеги оригиналдуу убакыт курунун эң белгилүү аналогдору:

• 5579XS. Производитель: Двери. Средняя цена 1700 рублей Качественный аналог, по качеству не уступающий оригиналу. Эта модель носит марку XS, что означает более усиленную конструкцию;
• 123 EH28. Өндүрүүчү: DONGIL. Баасы - 700 руб. Бул запастык бөлүктөрдүн моделинин негизги артыкчылыгы анын баасы жана алгылыктуу сапаты болуп саналат.

2010-жылдан бери Санта-Фе дизелдик унаалары курлардын ордуна убакыт чынжырлары менен жабдылган. Мунун себеби чынжырчалуу D4HB дизелдик кыймылдаткычын орнотуу болуп саналат. Заводдук бөлүк 243612F000. Орточо баасы 2500 руб.

Убакыт куру Santa Fe 2.4

G2,4JS-G жана G4KE кыймылдаткычтары бар бардык 4 литрлик бензин Санта-Фе унаалары заводдо 2431238220 беренеси менен убакыт кур менен жабдылган. Орточо баасы 3400 рублди түзөт. Бул алмаштыруу модели 2431238210 эски бөлүктүн астында да сатылышы мүмкүн. Contitech тарабынан камсыздалган. өндүрүүчүнүн аналогу ST1075 болуп саналат. Орточо баасы 1200 руб. Santa Fe 2.4 бензин убакыт кур менен бирге, төмөнкү бөлүктөрү өзгөртүлгөн:

• Тартуу ролик - 2445038010. Баасы - 1500 руб.
• Гидравлический натяжитель — 2441038001. Цена — 3000 руб.
• Айланма ролик - 2481038001. Баасы - 1000 руб.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 бензини бар (кыймылдаткычтын G4JS-G модификациясы), андыктан оригиналдуу убакыт кур 2431238220 да ага ылайыктуу.

Оригиналдуу убакыт курунун өзгөчөлүктөрү 2431238220

Кең	Тиштердин саны	салмак
29mm	175	250 гр

абдан белгилүү аналогдору:

• 1987949623. Өндүрүүчү: Bosch. Орточо баасы 1100 руб. Бул продукт жакшы кардарлардын сын-пикирлери бар. Жарыяланган ресурсту минималдуу эскирүү менен коргоңуз;
• Т-313. Производитель — ВОРОТА. Цена — 1400 руб. У него только положительные отзывы. Также большим преимуществом этой модели является то, что процент подделок на рынке крайне мал.

Убакыт куру Santa Fe 2.7

G2,7EA жана G6BA-G кыймылдаткычтары менен 6 литрлик бензин Santa Fes бардык муундары макала саны 2431237500 менен убакыт кур менен жабдылган. Бир даана орточо баасы 4200 рублди түзөт. Өндүрүүчү бардык башкалары менен бирдей: Contitech. Түз аналогу CT1085 бөлүгү болуп саналат. Баасы 1300 руб. Убакыт кур менен бирге биз өзгөртөбүз:

• чыңалуу ролик - 2481037120. Баасы - 1000 руб.
• четтөө ролик - 2445037120. Баасы - 1200 руб.
• гидравликалык чыңалуу - 2441037100. Баасы - 2800 руб.

Ушул эле кыймылдаткычтар 2,7 литрлик бензин Hyundai Santa Fe Classicке орнотулган. Ошондуктан, оригиналдуу убакыт кур 2431237500 Classic үчүн да ылайыктуу болуп саналат.

Оригиналдуу убакыт курунун өзгөчөлүктөрү 2431237500

Кең	Тиштердин саны	салмак
32mm	207	290 гр

Santa Fe 2.7 үчүн оригиналдуу убакыт курунун эң белгилүү аналогдору:

• 5555XS. Өндүрүүчү: GATE. Бөлүмдүн баасы 1700 рублди түзөт. Бул өндүрүүчүнүн бардык бөлүктөрү сыяктуу эле, бул модель жакшы сапатта. Бул оригиналдуу караганда сатып алуучулар арасында популярдуу болуп саналат. Бул курдун дизайны ошондой эле аталышында XS белгисинин болушу менен жакшыртылды;
• 94838. Өндүрүүчү: DAYCO. Бөлүмдүн баасы 1100 руб. Баа/сапат категориясында эң сонун вариант. Кардарлардын сын-пикирлерине караганда, бул бөлүк өзүнүн кызмат мөөнөтүн жакшы сактайт.

Качан өзгөртүү керек

Hyundai Santa Fe тейлөө стандарттарына ылайык, өндүрүүчү бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарда ар бир 60 миң километр убакыт ременин алмаштырууну сунуштайт. Чынында, оригиналдуу убакыт курлары, адатта, узак мөөнөткө ээ. Санта-Фе унааларынын көптөгөн ээлери аны 70-90 миң километрден кийин алмаштырышат. Бул учурда, пландаштырылган пробегден кийин, анын сыныгы ийилген клапандарды, ал эми кээ бир учурларда, цилиндр башын сындырып коркуткандыктан, убакыт ременин дайыма көзөмөлдөп туруу керек.

Эмне үчүн убакыт кур жейт?

Бардыгы болуп, убакыт кур жеп эмне үчүн жети негизги себеби бар. Баштоо үчүн, биз аларды жөн гана тизмектеп, сүрөттөп беребиз жана кийинки бөлүмдө ар бир көйгөйдү кантип чечсе болору жөнүндө сөз кылабыз.

1. Туура эмес кур чыңалуусу. Тактап айтканда, кур өтө катуу болсо, анда анын бир четинде эскирүү пайда болушу мүмкүн, анткени ал жерде олуттуу сүрүлүү күчү пайда болот.
2. Сапатсыз кур. Кээде ата мекендик өндүрүүчүлөр стандарттарга жооп бербеген же өндүрүш технологиясын бузган материалдан жасалган сапатсыз курларды чыгарган жагдайлар келип чыгат. Айрыкча, бул кур арзан жана кандайдыр бир белгисиз бренд (жөн эле жасалма) болсо. Анын кесилишинин бети бирдей эмес, конус же сүйрү формага ээ болушу мүмкүн.
3. Утилизация бомб. В частности, речь идет об износе подшипников водяного насоса. Это может привести к проскальзыванию ремня ГРМ в одну сторону.
4. Насос кыйшык орнотулган. Бирок, бул өтө өзгөчө учур, анын ыктымалдыгы өтө төмөн, анткени ал бир нече миллиметрге кыйшык болсо (эски прокладканын калдыктары же жөн эле кирден улам), анда муздаткычтын агып кетиши пайда болот.
5. Роликтер менен көйгөйлөр. Кур сыяктуу, ал жөн эле сапатсыз болушу мүмкүн. Учурда роликтер көбүнчө бир катарлуу подшипниктердин негизинде жасалат, алар ресурсту көп талап кылат жана ойноого себеп болот. Ошондой эле роликтин бети жылмакай эмес, конус сымал же сүйрү болушу мүмкүн. Албетте, мындай беттеги кур тигил же бул багытта "жүрөт".
6. Каптал жиптин бузулушу. Эгерде гайка ашыкча тартылса, шпилькадагы жиптер же алюминий блоктун ичиндеги жиптер бузулуп же начарлап кеткен жагдай пайда болушу мүмкүн. Мунун аркасында төөнөгүч учакка так перпендикуляр эмес, бир аз бурчта орнотулган.
7. Ролик пин ийри. Бул чыңдоочу чыгырык штангасы. Жаңы чыңалуу роликтин профессионалдуу эмес орнотуудан келип чыккан кеңири таралган себеп. Бул учурда, эксцентрик гайканы бекемдөө моменти техникалык документтерге ылайык эмес, "чын жүрөктөн", башкача айтканда, резерв менен тандалган жагдай пайда болот. Бул, өз кезегинде, кичине эле жылыш (0,1 ммге чейин) убакыт ременин кыймылдаткычты көздөй тайып же карама-каршы багытта жылып кетишине алып келет.
8. Шпилька 4,2 кгс м ашык момент менен тартылса, ийилип калышы мүмкүн. Маалыматтар бул көйгөй кеңири таралган бардык алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн актуалдуу.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Бузулууларды жоюу ыкмалары

Эми биз бул себептерди жоюу ыкмаларын тизмелейбиз. Ошол эле тартипте барабыз.

Белдин чыңалуусу. Адегенде чыңалуунун деңгээлин текшерип, аны унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган менен салыштыруу керек (адатта, машинанын техникалык документтеринде көрсөтүлгөн, аны Интернеттен да тапса болот). Бул көрсөткүч сунушталгандан жогору болсо, анда чыңалуу жумшартылышы керек. Бул момент ачкыч менен жүзөгө ашырылат. Эгер сизде жок болсо, анда унаа тейлөө кызматына кайрылганыңыз жакшы. Акыркы чара катары, бул процедураны "көз менен" аткара аласыз, бирок биринчи мүмкүнчүлүктө көрсөтүлгөн түзмөктөрдү колдонуңуз. Бул үчүн кадимки динамометрди жана кадимки ачкычты да колдонсоңуз болот.

Сапатсыз кур. Эгерде курдун эки четиндеги катуулугу ар башка болсо, убакыттын ролики курдун жумшак тарабын жутуп алган жагдай пайда болот. Муну анын оң жана сол тарабын алмаштыруу менен текшере аласыз. Эгерде алмаштыруудан кийин экинчи жагы эскирбесе, анда кемчилик курда. Чыгуунун бир гана жолу бар - жаңы, жогорку сапаттагы бөлүктөрдү сатып алуу жана орнотуу.

Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо снять ремень и проверить люфт зубчатого шкива. Если есть люфт, то деталь нужно заменить. Подшипники ремонту не подлежат.

Насос кыйшык орнотулган. Бул жагдай, эгерде мурунку алмаштырууда чектеш бет начар тазаланса жана эски прокладканын майда бөлүкчөлөрү жана/же кирдин бөлүктөрүндө калса, мүмкүн болушу мүмкүн, бирок бул болуп калса, сиз муну кошкондон кийин пайда болгон агып кетүүдөн түшүнөсүз. антифриз жана кыймылдаткычты иштетиңиз. Жаңы насосту (же ал тургай эскисин да жакшы абалда) орнотуп жатканда, насостун жана мотор корпусунун эки бетин (анын ичинде болт тешиктерин) жакшылап тазалап, жаңы прокладканы орнотуңуз. Кээ бир учурларда прокладканын ордуна насостун астына герметик коюлат.

Роликтер менен көйгөйлөр. Видеону кайра көрүү керек. Сиз минималдуу ойноо жана жалпак жумушчу бети болушу керек. Текшерүү үчүн сызгычты же керектүү кеңдиктеги башка ушул сыяктуу объектти колдоно аласыз. Ошондой эле подшипникте майдын бар-жоктугун текшерүү мааниси бар. Эгер кичинекей болсо, аны кошуңуз. Ролик сапатсыз болсо, аны алмаштыруу керек. Подшипникти оңдоо дээрлик мүмкүн эмес, роликтин бети азыраак.

Каптал жиптин бузулушу. Бул жагдайды оңдоо үчүн эки вариант бар. Эң оңой жолу - ички жиптерди майдалоо үчүн ылайыктуу диаметрдеги таякчаны жана/же шпилькадагы окшош жиптерди майдалоо үчүн штампты колдонуу. Дагы бир параметр көбүрөөк эмгекти талап кылат жана көрсөтүлгөн жипти калыбына келтирүү үчүн блокту толугу менен демонтаждоону камтыйт. Бул ыкма кандайдыр бир себептерден улам кылычты колдонууга мүмкүн болбосо колдонулат.

Ролик пин ийри. Капты механикалык түрдө бекитүү дээрлик мүмкүн эмес. Кээде (бирок бардык учурларда эмес, бул шпильканын ийрилик даражасына жана анын ийри жайгашкан жерине жараша болот) сиз шпильканы чечип, аны кайра бурап коюуга аракет кылсаңыз болот, бирок экинчи жагынан. Ийрилик кичинекей болсо, бул чечим ийгиликтүү болушу мүмкүн. Бирок, көпчүлүк учурларда, тиштери колдонулат. Биз бул пунктту өзүнчө карап чыгабыз, анткени көпчүлүк айдоочулар бул ыкманы чыныгы панацея деп эсептешет, эгерде убакыт кур мотор тарабынан же карама-каршы тараптан болсо.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Мойки можно сделать самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых банок из-под пива, из-под кофе, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком шестерни. Есть два варианта. В первой используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, следовательно, контактная плоскость ролика будет оставаться параллельной ей. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

Дагы бир жолу - жарым ай шайбаларды өзүңүз жасоо. Шайбалардын саны жана туурасы да эксперимент жолу менен тандалат. Мындай шайбаларды колдонуу ыңгайлуу, анткени алардын жардамы менен төөнөгүчтүн жана роликтин жантаюу бурчун өзгөртө аласыз, ал цилиндр блогунун корпусунун тегиздигине салыштырмалуу нормалдуу түзөт.

Кир жуугуч машина сүрөттө көрсөтүлгөн схемага ылайык орнотулушу керек. Тактап айтканда, эгерде убакыт ремени кыймылдаткычты көздөй тайып баратса, шайба(лар) блоктун ортосуна жакыныраак орнотулушу керек. Эгерде кур кыймылдаткычтан алыстап кетсе, анда тескерисинче - блоктун четине жакыныраак. Шайбаларды орнотууда алардын жүк менен же жүксүз бир тарапка жылып кетишине жол бербөөчү ысыкка чыдамдуу герметикти колдонуу сунушталат.