Volkswagen Golf V GTIдеги убакыт курун алмаштыруу

Бүгүн биздин макалада Golf GTI спорттук хэтчбектеринин бешинчи муунун сунуштайбыз. Бул машинанын кубаттуу 200 кубат кыймылдаткычы, эгер сиз аны убагында тейлөөнү унутпасаңыз, сизге таза айдоо ырахатын берет. Ал эми тейлөөнүн ажырагыс бөлүгү убакыт курду алмаштыруу болуп саналат. Volkswagen 150 000 км сайын алмаштырууну сунуштайт.

Айдоо учурунда сынган кур мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн экенин унутпаңыз.

Ыңгайлуу иштөө үчүн, сиз кыймылдаткычты көтөрүп, оң алдыңкы дөңгөлөктү алып салышыңыз керек.

Алгач аба өткөргүчтү алып салабыз. Түтүк жана шлангдар кабыл алуу тутумунан чыгып, дроссель корпусуна жеткенге чейин абаны чыгарышат (кызыл жебе). Бул аба 8 мм бурамасы (көк жебе) жана T30 тиштүү (жашыл жебе) менен бекитилген түтүк аркылуу өтүп, тез туташтырылган арматура (сары жебе) аркылуу кирет.

Андан кийин сиз мотор коргоону алып салуу керек болот. Ар бир тарабында калканчты кармап турган төрт T25 Torx бурамасы (кызыл жебелер) бар, аларды алып салыңыз жана алдыңкы бампердеги сүрүлүүчү кысуучу лотокту (сары жебелер) чыгарып алыңыз.

Андан кийин сиз кыймылдаткыч курду (сары жебе) жана чыңагычты (кызыл жебе) алып салышыңыз керек.

Ремени жана тетикти көрүү үчүн газ бөлүштүрүүчү механизмдин коргоочу капкагын алып салабыз. Бул үчүн, коргоочу капкактын үстүндөгү эки Torx T30 бурамасын бурап алыңыз.

Капкак бекем бекитилет, андыктан аны алып салууда аны бузуп алуудан сак болуңуз. Коргоо астында (кызыл жебе) кур жана тиштүү (сары жебе) көрө аласыз.

Моторду тетиктеги оюк (кызыл жебе) корпустагы белгиге (сары жебе) дал келгенче айлантыңыз.

Эскертүү: Кимдир бирөө дөңгөлөктү эки жерде ак менен белгилеген, бирок биз тиштүү тиштүү (кызыл жебе) көрүшүбүз керек.

Кранк валдагы 19 мм гайканы буруп, кыймылдаткычты саат жебеси боюнча бура аласыз.

Кранк валдын шкивтерин алып салыңыз. Ортодогу 19 мм болтту (кызыл жебе) кармап туруп, шкивден 6 мм алты бурчтуу болтторду алып салыңыз (сары жебе).

Кранк валынын шкивинде төөнөгүчтүн тешиги (кызыл жебе) бар, ал кранквалдын пинине (сары жебе) туура келет, ошондуктан аны бир гана абалда орнотууга болот.

Төмөнкү убакыт курунун капкагынан беш Torx T30 бурамасын бошотуңуз. Азырынча капкакты ала албайбыз, анткени алгач кыймылдаткычтын бекиткичтерин алып салышыбыз керек.

Андан кийин кыймылдаткычка кирүү үчүн кеңейтүүчү резервуарды жылдырышыңыз керек. Эгерде сиз муздаткычты төгүүдөн коркпосоңуз, анда аны муздаткычтын резервуарынан агызуунун кереги жок; кичинекей таякчаны (жашыл жебе) ажыратыңыз, сенсорду (сары жебе) ажыратыңыз жана эки T25 Torx бурамасын (кызыл жебелер) бошотуңуз жана муздаткычты төкпөө үчүн резервуарды тик кармап, капталга көтөрүңүз. Эгерде сиз муздатуучу заттын төгүлүп кетишинен корксоңуз, анда түбүндөгү шлангды ажыратып, муздаткычты резервуардан төгүңүз. Калган кадамдар биринчи учурдагыдай эле.

10 мм ачкычты колдонуп, айнекти жуугучтун резервуарын алып салыңыз.

Жумушту бүтүрүү үчүн мотордун астына стенддерди коюу керек. Мотордун салмагын бирдей бөлүштүрүү үчүн тайга менен раманын ортосуна тактай же калың фанера салса болот.

Дөңгөлөк менен кыймылдаткычтын монтажынын ортосундагы кронштейнди кармап турган эки 13 мм болтту бурап чыгарабыз. Келгиле, колдоону ажыратып алалы.

Оң дөңгөлөктүн астындагы сайды алып салыңыз жана анын астындагы 18 мм болтту бурап алыңыз.

18 мм розетка ачкычын колдонуп, төмөнкү кыймылдаткычтын орнотулган болтту (кызыл жебе) бурап алыңыз. Сары жебе экинчи болтты алып салуу үчүн канаттагы тешикти көрсөтөт.

Андан кийин, эки 18 мм буроону бурап алыңыз.

Монтажды рамкага бекиткен эки 16 мм буроону бурап алыңыз.

Машинадан кыймылдаткыч орнотулган кадрдын бөлүгүн алып салыңыз.

Дократты колдонуп, кыймылдаткычтын акыркы 18 мм болтуна кирүү үчүн жетиштүү боштукту камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычты көтөрүңүз.

Болт узун, андыктан аны чыгаруу үчүн жетиштүү орун болушу керек.

Кыймылдаткычты унаадан алып салыңыз. Бул катуу туура болгондуктан, аны алып салуу үчүн бошотушуңуз керек болот.

Эми төмөнкү убакыт курунун капкагын кармап турган акыркы эки Torx T30 бурамасын бошотуңуз.

Төмөнкү убакыт курунун капкагын алып салыңыз.

Азыр бизде кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгүнө кирүү мүмкүнчүлүгү бар. 19 мм розетка ачкычын (кызыл жебе) колдонуп, кыймылдаткычты сааттын жебеси боюнча буруңуз жана тиштеги белги (сары жебе) баштагы белгиге (жашыл жебе) туура келгенин текшериңиз.

Убакыт курун тагып туруп, тиштүү жана картерге бир нече белгилерди коюңуз.

Мен мотордун үстүндө же ылдыйда иштеп жатканыңызды көрсөткөн 2-3 белги жасайм (кызыл жана сары жебелер).

Эми баары алынып салынгандан кийин, биз кыймылдаткычтын алдыңкы тарабындагы бардык тетиктерге кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук: бөлүштүрүүчү валдын тиштүү тиштери (кызгылт жебе), кайыш тарткыч (кызыл жебе), роликтер (сары жебелер), убакытты өлчөөчү вал (көк жебе) жана суу насосу (жашыл жебе). ).

Курды алып салуу үчүн, чыңдоочудагы 13 мм гайканы (кызыл жебе) бошотуңуз, андан кийин 8 мм аллен ачкычын колдонуп, кайыш кайыш бошогончо саат жебесине каршы буруңуз.

Биринчиден, насостук курун алып салыңыз.

Андан кийин, аны мотордун болот бөлүктөрүнөн алып салыңыз.

Орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Ар дайым кайышты эң акыркы шакекчеге орнотуңуз. Жаңы кур орноткондо, кертикти жебе багытында (кызыл жебе, сааттын жебеси боюнча) тешик тилкеге ​​(жашыл жебелер) туура келгенче айлантыңыз жана 13 мм гайканы бекемдеңиз. 19 мм розетка ачкычын колдонуп, моторду сааттын жебеси боюнча кол менен 2 айланыңыз. Тиштиги, башындагы белгилер жана биз жасаган белгилер бир сызыкта болушу керек. Эгер алар дал келбесе, анда сиз бир жерден ката кетирдиңиз, курду чечип, баары туура келгенче кайра аракет кылыңыз.