карга Repair

Карбюратор иштебей калышынын себеби катары

Карбюраторлор талаптагыдай иштебей калганда, капиталдык оңдоого убакыт келип жетти. Эгерде от алдыруу системасы кемчиликсиз абалда болсо, бирок кыймылдаткыч туруксуз иштеп, анын күчү жана кыймылдаткычы канааттандырарлык эмес болсо, анда көйгөйдү карбюратор тараптан издөө керек. Ошо сыяктуу эле, карбюраторлор күйүүчү майдын туура жеткирилгенине карабастан ашыкча толушу же иштебей калышы, сүзүүчү ийне клапандарынын бузулгандыгынын же карбюраторлордун ичи кир экендигинин ачык белгиси. Бул каталар көбүнчө кышкы каникулда бензин бактардан туруктуу деңгээлде төгүлбөй калганда пайда болот.

Кылдат ички тазалоо, кээ бир резина мөөр жана жаңы ийне калкып клапан кереметтерди жасай алат. Карбюраторлорду ажыратмайынча кийинки синхрондоштуруунун кереги жок, бирок коопсуздук биринчи орунда! Бирок, убакыт карбюраторлору клапандар жөндөлгөндө жана кысуу, учкундар, от алдыруу кабели ж.б. жана от алдыруу чекитинин жөндөөлөрү кемчиликсиз болгондо гана мааниси бар.

Велосипедиңизди бир аз чыңдоону кааласаңыз, Dynojet комплектин орнотуу үчүн шылтоо катары карбюраторду оңдоону колдонсоңуз болот, ал кээ бир өндүрүш моделдеринде тездетүү учурунда тешик көйгөйлөрүн жеңүүгө мүмкүндүк берет. Адистештирилген басма сөз бул система басуу ыңгайлуулугун жакшыртат жана бирдиктүү ылдамданууну камсыздайт. Карбюраторуңузду ыңгайлаштыруу керекпи, анткени сиздин чыгаруу системасы ачык, сиз аба чыпкасын алмаштырдыңызбы же ушуга окшош тууралоолорду жасадыңызбы, Dynojet комплекти сизди камтыды. Ар кандай мотоцикл моделдеринде dyno колдонуу үчүн атайын иштелип чыккан бул комплекттер аралашмаңызды байытуу үчүн керектүү бардык элементтерди камтыйт. Тюнингдин ар кандай деңгээлдери сунушталат, алар запастык кыймылдаткычтар үчүн же учтуу тарткыч валдары бар кайчылаш бургуланган кыймылдаткычтар үчүн ж.б.у.с. үчүн чогултулган. Бул комплекттин жардамы менен сиз оригиналдуу абасы бар запастык унааңыз болсо да, көп учурда кубаттуулуктун жакшырганын жана айдап жүрүү ыңгайлуулугун сезесиз. чыпкалоо. Бирок, кээде унааңызга толук көнүү үчүн убакыт талап кылынышы мүмкүн, анткени ар бир комплектте ар кандай өлчөмдөгү инжекторлордун топтому бар.

Карбюраторду капиталдык оңдоо - келгиле, баштайлы

01 – Карбюраторлорду чыгаруу

Мотоциклдин түрүнө жараша, алгач карбюратордун аккумуляторун ажыратыңыз. Аба чыпкасынын корпусуна кирүү үчүн отургучту, резервуарды жана каптал капкагын дээрлик дайыма алып салуу керек, аны алып салуу же жок эле дегенде четке сүрүү керек. Чоң кутучаны алып салгандан кийин, карбюратордун иш жүзүндө демонтажы тез болот. Вакуумдук түтүктөр кийинчерээк баштапкы абалына кайтарылышы үчүн алардын жайгашкан жерин жана туташтырылган абалын белгилеңиз. Күмөн жараткан учурда, башаламандыктын коркунучун жок кылуу үчүн түтүктөрдү жана аны менен байланышкан байланыштарды белгилөө сунушталат. Керек болсо смартфонуңуз менен сүрөткө тартыңыз. Андан кийин, дроссель кабелдерин жана дроссель кабелин алып салыңыз. Карбюраторлорду алып салуу учурунда бензиндин карбюраторлордон көзөмөлсүз агып кетишин алдын алуу үчүн, биз дренаждык бурамалар менен (мотор менен муздатылган) дагы эле орнотулган карбюраторлорду төгүүнү сунуштайбыз. Муну жасап жатканда бөлмө жетиштүү желдетилип турганын жана эч качан ачык отко тийбеңиз (жарылуу коркунучу!).

02 – Карбюраторлорду алып салыңыз

Карбюраторлор кабыл алуучу түтүккө гана туташтырылганда, кыскычтарды бошотуп, карбюратордун аккумуляторун алып салыңыз.

03 – Кирүүчү түтүктөгү резина прокладкаларды текшериңиз

Дароо кабыл алуучу түтүктөгү резина прокладкаларды текшериңиз. Алар тешиктүү, жаракалуу же катуу болсо, аларды алмаштырыңыз. Чынында эле, алар каалабаган аба кирүүдөн улам карбюратордун бузулушуна негизги күнөөкөрлөр болуп саналат. Сорулуучу түтүктөр үчүн резина прокладкаларды, алар стандарттууларга караганда алда канча арзан, подрядчылардан жана тетиктерди берүүчүлөрдөн сатып алса болот.

04 – Карбюратордун сыртын тазалаңыз

Унаанын салонунда иштөөдөн мурун, кир кирбес үчүн, алгач карбюраторлордун сырткы беттерин тазалаңыз. Кирди оңой кетирүү үчүн PROCYCLE карбюратор тазалоочу спрейди колдонуңуз. Айрыкча щетка пайдалуу болушу мүмкүн.

05 – Туруктуу деңгээлдеги резервуарды бурап алыңыз

Карбюраторлордун тышкы беттерин тазалагандан кийин, туруктуу деңгээлдеги идиштерди демонтаждоону баштасаңыз болот. Бул ишти гараждын полунда жасабаңыз. Бөлүнгөн бөлүктөрүн чогултуу үчүн чоң, таза чүпүрөктү жайыңыз. Аларды бузуп албаш үчүн, көбүнчө колдонулган кичинекей жапон жумшак темир Phillips бурамаларын, эң сонун ылайыктуу бурагычты (жапон өнөр жайынын стандарты; ийкемдүү бурамалар колдонуу жакшы идея, анткени карбюратордун корпустары бири-биринен алыс жайгашкандыктан) алып салыңыз. Катуу болуңуз... ).

Алдын ала май менен дарылоо жардам берет. Башаламандыкка жол бербөө үчүн карбюраторлорду бирден оңдоону сунуштайбыз. Анын так таза экенине ынаныңыз, анткени эң кичинекей бүртүкчөлөр да саптаманы жаап коюшу мүмкүн.

06 – Валды чыгарыңыз, андан кийин сүзгүчтү алып салыңыз

Резервуардын капкагын алып салгандан кийин, сиз дагы эле калкып жүрүүчү ийне клапанын алмаштыруу үчүн флотту алып салышыңыз керек. Тырмакыңызды калкып жүрүүчү ийне клапанынын үстүнөн өткөрүңүз. Тасылганда, сиз калкып жүрүүчү ийненин учунда тегерек басым аянтын так сезесиз. Мындай кийимге ээ болуу ийненин кемчиликсиз мөөр жасоосуна жол бербейт. Карбюратордун корпусу менен сүзгүчтүн ортосундагы байланышты бошотуш үчүн сүзүүчү валды капталга жылдырыңыз. Калкыма монтаждоо абалына жана калкыма ийне клапанынын сүзгүчкө бекитилишине көңүл буруңуз. Эгерде сиз компоненттерди аралаштырсаңыз, сизди жетектөө үчүн орнотулган карбюраторду колдонуңуз (же алдын ала сүрөткө тартыңыз).

07 – Карбюратордун капкагын жана клапанын алып салыңыз

Карбюратордун үстү: Клапанды же вакуумдук поршенди диафрагмада терең чийиктердин же жаракалардын бар-жоктугун текшериңиз. Капкактын бурамасын бошотуп, пружинаны алып салыңыз. Сиз азыр кылдаттык менен плунжерди, ошондой эле диафрагманы алып салсаңыз болот. Көпчүлүк учурларда, кабыкчада боштук же чыгып турган эрин бар. Бул монтаждоо абалын аныктайт жана карбюратордун корпусундагы бир гана жерге туура келет.

Мембрананы текшерүү үчүн аны жарыкка чыгарып, бардык аймактарга бир аз сунуңуз. Эгер тешик тапсаңыз, аны алмаштырыңыз. Көпчүлүк учурларда ал четтеринен (поршень менен кошулган жеринде же диафрагманын сырткы четинде) бузулат. Дагы бир мүмкүн болгон кемчилик буулануудан улам мембрананын ашыкча созулушу. Бул учурда, мембрана абдан жумшак жана кайра чогултуу үчүн өтө чоң болуп саналат. Бул учурда, бир гана чечим аны алмаштыруу болуп саналат. Эгерде диафрагмалар өзүнчө жок болсо, аларды клапандар/поршеньдер менен бирге сатып алышыңыз керек.

08 - Аткычтарды бурап алыңыз

Төмөнкү бөлүгү: Карбюраторлорду туура тазалоо үчүн, бардык бурагычтарды алып салыңыз. Бирок сак болуңуз: инжекторлор жезден жасалган жана аларды ылайыктуу шайман менен гана бурап салуу керек.

Инжекторлорду тазалоо үчүн зымды колдонбоңуз; чындыгында, соплолордун ийкемдүү материалы тездик менен кеңейет. Аларды жакшылап чачып, андан кийин кысылган аба менен кургатат. Андан кийин кирди текшерүү үчүн инжекторлорду жарыкка чейин кармап туруңуз. Бош жүрүүчү аралашманы жөнгө салуучу буроону чечүүдөн мурун, сөзсүз түрдө төмөнкү жагдайга көңүл буруңуз: бурамды жиптерди бекемдеп албагыдай кылып бошотуп баштаңыз (аны тескери багытта тартпаңыз, анткени бул ага зыян келтирбейт). айлануулардын саны (кийинчерээк тууралоо үчүн буга көңүл буруңуз). Ушул учурга чейин жөндөө бурамасын чыгарбаңыз. Тазалоодон кийин, жөндөө бурамынын резина пломбасын алмаштырыңыз. Кураштыруу үчүн бураманы ордуна (!) орнотулганга чейин буруңуз, андан кийин мурдагыдай эле айлануулардын санын эсептеп, аны бекемдеңиз.

09 – Кысылган аба менен тешиктерди кургатуу

Эми бул тазалоочу спрейди колдонуу менен калдыктарды алып салуу маселеси. Ар бир карбюратордун тешигине көп чачыңыз. Аны бир азга отургузуп, андан кийин мүмкүн болушунча кысылган аба менен бардык тешиктерди кургатып алыңыз. Эгерде сизде компрессор жок болсо, май куюучу жайга барыңыз же жардам сурап кайрылыңыз, анда кысылган абаны кичинекей каржылык сыйлыктын ордуна колдоно аласыз. Кысылган абаны колдонууда майда тетиктерди жоготуп алуудан сак болуңуз!

10 – Бул тешиктерди унутпаңыз

Биз көбүнчө карбюратордун аба кирүүчү жана чыгуучу деӊгээлиндеги кошумча тешиктерди, алар чоң мааниге ээ болгондо унутуп калабыз.

11 – Прокладкаларды алмаштыруу

Кичинекей бурагыч менен алмаштыруу керек болгон O-шакекчелерди жана прокладкаларды алып салыңыз. Монтаждоо учурунда, O-шакекчелер берилген оюктарга туура кирерин текшериңиз.

12 – ийнени сүзгүчкө илиңиз

Бардык агымдарды бурап, O-шакекчелерин алмаштыргандан кийин, жаңы ийнени сүзгүчкө коюңуз. Эгерде алар алынып салынган болсо, диафрагмалуу клапанды же поршенди жана инъекциялык ийнени карбюратордун корпусуна кылдаттык менен киргизип, диафрагма туура орнотулганын текшериңиз.

13 – Бардык айлануучу тетиктерди майлаңыз

Карбюраторлорду алуу түтүктөрүнө орнотуудан мурун, тазалоо учурунда май алынгандыктан тефлон спрейи менен тефлондук спрей менен майлоо керек, алуучу түтүктүн резина бөлүктөрүнө салып, эч кандай тетиктер (кабельдер ж.б.) тосулуп калбагандыгын текшериңиз. Шланг кыскычтары туура бекемделгенден кийин (коопсуз, бирок өтө бекем эмес), дроссель кабелин, дроссель кабелин, күйүүчү май түтүгүн жана жеткиликтүү болушу мүмкүн болгон башка кабелдерди кайра туташтырыңыз. Bowden кабелдери туура тартылганын текшериңиз, андан кийин дроссель кабелинин жана балким, дроссель кабелинин ойнотуусун тууралаңыз (унааңыздын колдонмосун караңыз).

14 – Карбюратордун синхронизациясы

Дагы бир жолу, биз күнүмдүк тазалоо учурунда (карбюраторлор бири-биринен бөлүнгөн эмес болсо), синхрондоштуруу өтө зарыл эмес экенин баса белгилей кетүү керек, бирок сунушталат. Туура арматура жана орнотулган бурамалар табуу үчүн оңдоо боюнча колдонмо керек. Бул бардык тиешелүү карбюраторлорду жана цилиндрлерди кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн зарыл болгон аба/күйүүчү май аралашмасы менен камсыздоону камтыйт.

Бул жумуш үчүн сизге жеке цилиндрлердин соргуч вакуумун өлчөө үчүн вакуум өлчөгүч керек болот. Модельге жараша бул прибор мотоциклдеги карбюраторлордун санына жараша эки же төрт вакуум өлчөгүчтөн турат. Берилген ар кандай адаптерлер вакуумдук өлчөгүч түтүктөрдү кыймылдаткычка туташтырууга мүмкүндүк берет. Эң жакшы учурда, туташтыруу опциясы суу түтүгү үчүн резина прокладкаларда мурунтан эле бар. Сизге резина тыгындарды алып салуу жана шлангдарды туташтыруу жетиштүү.

Көпчүлүк учурларда, резервуар убакыт бурамалар жетүү үчүн алынып салынышы керек. Ошондуктан тышкы отун менен камсыздоо дээрлик дайыма зарыл. Тууралоолорду киргизүү үчүн мотор жылуу жана иштеп турушу керек. Туура бурамаларды орнотууну унутпаңыз. Дроссель кармагычын кыска басып, жөндөө бурамаларын ар бир айланткандан кийин текшериңиз. Көрсөтүлгөн ар бир маани үчүн толеранттуулуктарды аныктоо үчүн Оңдоо колдонмосун караңыз. Бул үчүн, карбюраторду синхрондоштуруунун механикалык кеңешине кайрылыңыз.

Акырында, биз Dynojet карбюратор комплектин орноткондон кийин сөзсүз түрдө от учкундарынын сырткы көрүнүшүн текшерип турушуңуз керек экенин белгилеп кеткибиз келет. Себеби аралашмалардын туура эмес курамы кыймылдаткычты бузуп, жол коопсуздугун төмөндөтөт. Шосседе тесттик драйв же толук газ менен узак айдаңыз, андан кийин от шамдардын көрүнүшүн текшериңиз. Зарыл болсо, кошумча орнотуулар жасалышы керек. Эгер сизде көп тажрыйба жок болсо жана аны коопсуз ойногуңуз келсе, бул оңдоолорду дино менен жабдылган адистештирилген гаражга жасатыңыз.