ОКА автомашинасында карбюратор ремонттоо

Бүктелген унаа карбюратор ар бир унаа ээсинин баш оорусунун булагы болуп калат. Бул жагынан ОКА машинасынын айдоочусу да четте калбайт. Карбюратор өз убагында оңдолбосо, анда сиз ыңгайлуу жүрүүнү унута аласыз. Бул аппаратты өз алдынча оңдоого болобу? Албетте.

ОКА автомашиналары учун карбюраторлордун моделдери

ОКА унааларынын ар кандай модификациялары бар. Бул маркадагы биринчи машина 1111 модели болгон. Ал ВАЗ жана КамАЗ заводдорунда чыгарылган. Бул модель 0,65 литр кыймылдаткычы болгон жана Димитровграддагы автоматтык агрегаттар заводунда чыгарылган DMZ карбюратору менен жабдылган.

ОКА унаасы үчүн DAAZ 1111 карбюраторунун негизги элементтери

Андан кийин ОКА машинасынын жаңы модели пайда болду - 11113. Бул машинанын кыймылдаткычынын көлөмү бир аз чоңураак жана 0,75 литрди түзгөн. Демек, карбюратор да бир аз өзгөрдү. 11113 модели ДААЗ 1111 карбюраторлору менен жабдылган Бул агрегат ошол эле Димитровграддагы заводдо чыгарылат. Бул карбюратор анын мурункусунан аралашма камерасынын чоңойгон өлчөмү менен гана айырмаланат. Башка жагынан алганда, аппарат эч кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес.

Карбюратордун жалпы бузулуулары жана алардын себептери

• карбонгидрат күйүп жатат. Бул OKA карбюраторлору менен байланышкан эң кеңири таралган бузулуу. Адатта, көйгөй сапатсыз бензиндин айынан пайда болот. Ушундан улам, өтө арык күйүүчү май аралашмасы карбюратордун ичине агып баштайт, андан кийин айдоочу капоттун астынан тапанчанын атылганын эске салган катуу тыкылдаган үндү угат. Көйгөйдү чечүү үчүн сапаты начар күйүүчү майларды төгүңүз, тейлөө станциясын алмаштырыңыз жана карбюратордун учкучтарын тазалаңыз;
• карбюратордогу ашыкча бензин. Аппаратка өтө көп бензин кирсе, машинаны иштетүү абдан кыйынга турат - кыймылдаткыч ишке кирет, бирок ошол замат токтойт. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, сиз карбюраторду тууралашыңыз керек жана эгер көйгөй чечилбесе, учкундардын жаңы топтомун орнотуу керек;
• Карбюратордо бензин жок. Эгерде карбюратор бензин албаса, анда машина жөн эле иштебей калат. Адатта, күйүүчү май аппараттын камераларынын биринин бүтөлүп калышынан же туура эмес тууралоодон улам токтойт. Чыгуунун бир гана жолу бар: карбюраторду алып салуу, аны толугу менен ажыратуу жана чайкоо;
• Карбюратордо конденсация пайда болду. Бул көйгөй сейрек кездешет, бирок аны айтпай коюуга болбойт. Көбүнчө карбюратордогу конденсат кышында, катуу суукта пайда болот. Андан кийин машина абдан начар башталат. Эгер сиз дагы эле иштете алсаңыз, моторду 10-15 мүнөт жакшылап жылытуу керек. Бул, адатта, конденсатты толугу менен алып салуу үчүн жетиштүү.

OKA 11113 автомобилинин карбюраторун демонтаждоо

Карбюраторду демонтаждоону улантуудан мурун, керектүү шаймандар жөнүндө чечим кабыл алышыңыз керек.

Куралдар жана материалдар

• туруктуу баскычтардын топтому;
• орто жалпак бурагыч;
• ачкычтардын топтому.

Операциялардын ырааттуулугу

1. Машинанын капоту ачылат, аккумулятордун терс терминалы алынат.
2. Аба пружинасы 12 мм болт менен сабакка бекитилет.Бул болт ачык аягы ачкыч менен бир аз бошоңдот. OKA унаасынын карбюраторунун аба демперинин болты ачык ачкыч менен буралып алынган
3. Эми сиз аба демперинин кыймылдаткыч корпусу кронштейнге бекилген болтты бошотушуңуз керек. Бул ошол эле ачык ачкыч менен жасалат. ОКА карбюраторунун кронштейнинин болты ачык ачкыч менен буралган
4. Андан кийин, аба вентиляторунун бурагы толугу менен чечилет. Демперден өзөгү ажыратылган. ОКА автомашинасынын карбюраторунун аба демпферинин долбоору кол менен алынып салынат
5. Жалпак бурагычты колдонуп, дроссель рычагынан ортоңку таяктын учунан бурап алыңыз. ОКА автомобиль карбюраторунун аралык таякчасы жалпак бурагыч менен алынат
6. Эми вентиляциялык шланг карбюратордун фитингинен кол менен чыгарылат. Карбюратор вентиляция шлангы OKA кол менен алынып салынды
7. Бардык кабелдер аргасыз бош турган экономайзерден кол менен чыгарылат. ОКА автомашинасынын бош турган экономизаторунун зымдары кол менен ажыратылат
8. Вакуумдук башкаруу шлангы карбюратордун фитингинен кол менен чыгарылат. OKA автомобилинин карбюраторундагы вакуумдук жөнгө салуучу шлангды кол менен алып салыңыз
9. Карбюратордон негизги күйүүчү түтүктүн кыскычын бошотуш үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз. Андан кийин бул шланг фитингден кол менен чыгарылат. Отвертка ОКА машинасындагы карбюратордун негизги күйүүчү түтүкчөсүнүн кыскычын бошотот
10. 10 ачкыч менен аба чыпкасы менен кронштейнди кармап турган 2 болтты бошотуңуз. Колдоо алынып салынды. Унаа аба чыпкасы кармагыч OKA кол менен алынып салынат
11. Азыр көмүртек эки алдыңкы гайкага гана таянат. Алар 14 ачкыч менен буралган.
12. Карбюратор монтаждоо болтторунан кол менен чыгарылат. Бекитүүчү гайкаларды бошоткондон кийин карбюратор ОКА машинасынан кол менен чыгарылат
13. Карбюраторду орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Карбюраторду көө жана кирден тазалоо

Карбюратордогу көйгөйлөрдүн көбү күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан келип чыгат. Бул бляшка, көө пайда болушуна себеп болот. Бул да күйүүчү май түтүктөрүнүн бүтөлүшүнө алып келет. Мунун баарын жок кылуу үчүн, карбюраторлорду тазалоо үчүн атайын суюктукту колдонууга туура келет. Бул аэрозоль кутусу. Карбюратордун каналдарын жуугучтар топтому, адатта, цилиндрге тиркелет. Көптөгөн суюктуктарды өндүрүүчүлөр бар, бирок HG3177 суюктугу өзгөчө мотористтер арасында популярдуу, бул карбюраторду бир нече мүнөттүн ичинде эң сонун жууп салууга мүмкүндүк берет.

Карбюратор тазалагыч HG3177 унаа ышкыбоздорунун арасында абдан популярдуу болуп саналат

Куралдар жана жабдуулар

• чүпүрөктөр;
• бир нече тиш чукугуч;
• 30 см узундуктагы жука болот зымдын бир бөлүгү;
• кысылган аба цилиндр;
• резина кол каптар жана көз айнек;
• туруктуу баскычтардын топтому;
• бурагыч;
• карбюратор тазалагыч.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

1. Машинадан алынган карбюратор толугу менен демонтаждалган. DAAZ 1111 ОКА автомашинасы карбюратору толугу менен демонтаждалган жана тазалоого даярдалган
2. Бардык толуп калган каналдар жана тешиктер тиш чукугуч менен кылдат тазаланат. Ал эми күйүүчү май каналынын дубалдарына өтө ширетилген болсо, анда аны тазалоо үчүн болот зым колдонулат.
3. Алдын ала тазалоодон кийин суюктук куюлган идишке эң ичке түтүктүү саптама киргизилет. Суюктук бардык күйүүчү май каналдарына жана карбюратордун кичинекей тешиктерине куюлат. Андан кийин, аппаратты 15-20 мүнөткө жалгыз калтыруу керек (так убакыт колдонулган жуугуч суюктуктун түрүнө жараша болот жана аны тактоо үчүн банкадагы маалыматты окуу керек). Карбюраторду жуугуч суюктуктун канистрине эң ичке саптама
4. 20 мүнөттөн кийин күйүүчү май каналдары канистрден кысылган аба менен тазаланат.
5. Бардык башка булганган карбюратор бөлүктөрү суюктук менен иштетилет. Чачкычты саптамасыз чачат. 20 мүнөттөн кийин тетиктер чүпүрөк менен жакшылап сүртүлөт жана карбюратор кайра чогултулат.

OKA автомобилинин карбюраторун тууралоо

1. Муунткуч рычагы толугу менен саат жебесине каршы бурулуп, кармалат. Бул абалда, карбюратор .Муунткуч толугу менен жабык болушу керек. Рычагынын эң төмөнкү абалында ОКА унаасынын карбюраторунун демпфери толугу менен жабылышы керек.
2. Андан кийин, 2 саны менен сүрөттө көрсөтүлгөн карбюратор стартер таяк, толугу менен бурагыч 1 менен чөгүп керек. Бул учурда, аба демпер бир аз гана ачык болушу керек. ОКА машинасындагы карбюратордун стартер таякчасы токтогонго чейин жалпак бурагыч менен чөгөт
3. Эми амортизатордун чети менен камеранын дубалынын ортосундагы боштукту өлчөө үчүн сезгич ченегичти колдонуңуз. Бул боштук 2,2 мм ашпоого тийиш. ОКА автомобилинин карбюраторунун аба демпериндеги боштук сезгич өлчөм менен өлчөнөт
4. Эгерде боштук 2,2 ммден ашса, стартерде орнотулган буроону кармап турган гайка бошоп кетет. Андан кийин, бурама демпер ажырымы керектүү өлчөмдө болгонго чейин сааттын жебеси боюнча бурулушу керек. Андан кийин гайка кайра тартылат. OKA унаасындагы аба демпферинин клиренси кулпу бурамасын айландыруу менен жөнгө салынат
5. Карбюратор дросселдин корпусу жогору тургандай айландырылат (муунчу рычагы дайыма эң төмөнкү абалда кармалат). Андан кийин дроссель клапандарынын четтери менен күйүүчү май камераларынын дубалдарынын ортосундагы боштук зонд менен өлчөнөт. Ал 0,8 мм ашпоого тийиш. OKA автомобилинин карбюраторундагы дроссель клапанынын клиренси сезгич ченегич менен өлчөнөт.
6. Эгерде дроссель рычагында жайгашкан жөнгө салуучу буроону сааттын жебеси боюнча буруп, дроссель клиренси 0,8 ммден ашса, аны азайтуу керек. Бул ачкыч менен жасалат. OKA автомобиль карбюраторунун дроссель клапандарындагы боштук кулпу бурамасын айландыруу менен жөнгө салынат

OKA автомобилинин карбюраторунун тазалыгын жөндөө - видео

ОКА автомобилинин карбюраторун демонтаждоо жана тууралоо оңой иш эмес. Бирок, атүгүл үйрөнчүк моторист муну кыла алат. Бул көрсөтмөлөрдү так аткарсаңыз. Карбюратордун боштуктарын текшерүүгө өзгөчө көңүл буруу керек. Алардын жок дегенде бири туура эмес орнотулган болсо, карбюратор менен жаңы көйгөйлөрдү болтурбоо мүмкүн эмес.