МАЗ унааларында CCGT оңдоо

МАЗдагы CCGT бирдиги муфтаны ажыратуу үчүн зарыл болгон күчтү азайтуу үчүн иштелип чыккан. Машиналардын өз конструкциясынын тетиктери, ошондой эле импорттук Wabco продукциялары бар. Мисалы, PGU Vabko 9700514370 (МАЗ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551 үчүн) же PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (МАЗ-5440 үчүн ылайыктуу). Аппараттардын иштөө принциби бирдей.

аппарат жана иштөө принцип

Пневмогидравликалык күчөткүчтөр (ПГУ) ар кандай модификацияда чыгарылат, алар линиялардын жайгашуусу жана жумушчу тилке менен коргоочу корпустун конструкциясы боюнча айырмаланат.

CCGT аппарат төмөнкү бөлүктөрүн камтыйт:

• поршень жана кайтаруучу пружина менен бирге муфта педальынын астына орнотулган гидравликалык цилиндр;
• пневматикалык бөлүк, анын ичинде пневматикага жана гидравликага мүнөздүү поршень, стержень жана кайтуу пружинасы;
• чыгаруучу клапаны жана кайтаруучу пружинасы бар диафрагма менен жабдылган башкаруу механизми;
• тетиктерди нейтралдуу абалга кайтаруу үчүн жалпы өзөгү жана серпилгич элементи бар клапан механизми (кирүүчү жана чыгуучу);
• лайнер кийүү индикатору.

Дизайндагы боштуктарды жоюу үчүн кысуу булактары бар. Муфтаны башкаруу вилкасы менен байланыштарда эч кандай боштуктар жок, бул сүрүлүүчү подкладкалардын эскирүү даражасын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Материалдын калыңдыгы азайган сайын поршень күчөткүчтүн корпусуна тереңдейт. Поршень айдоочуга муфтанын калган мөөнөтү жөнүндө маалымат берүүчү атайын көрсөткүч боюнча иштейт. Зонддун узундугу 23 мм жеткенде башкарылуучу дискти же төшөктөрдү алмаштыруу талап кылынат.

Муфтаны күчөткүч жүк ташуучу унаанын кадимки пневматикалык системасына туташтыруу үчүн фитинг менен жабдылган. Агрегаттын нормалдуу иштеши аба каналдарында 8 кгс/см² кем эмес басымда мүмкүн. CCGTти жүк ташуучу рамкага бекитүү үчүн M4 болттору үчүн 8 тешик бар.

Аппарат кантип иштейт:

1. Муфта педалды басканда күч гидроцилиндрдин поршенине өтөт. Бул учурда, жүк түртүүчү поршень тобуна берилет.
2. Жолдоочу автоматтык түрдө пневматикалык кубаттуулуктагы поршеньдин абалын өзгөртө баштайт. Поршень түртүүчүнүн башкаруу клапанына таасир этип, пневматикалык цилиндрдин көңдөйүнө аба берүүнү ачат.
3. Газ басымы муфтаны башкаруу айрыга өзүнчө өзөк аркылуу күч колдонот. Түртүүчү чынжыр бутуңуз муфта педалды канчалык катуу басканына жараша басымды автоматтык түрдө жөнгө салат.
4. Педаль бошотулганда, суюктуктун басымы бошотулуп, андан кийин аба берүүчү клапан жабылат. Пневматикалык бөлүмдүн поршени өзүнүн баштапкы абалына келет.

бузулуулар

МАЗ унааларында CCGT бузулуулары төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Тыюучу жеңдер шишип кеткендиктен монтаждын тыгылышы.
2. Коюу суюктуктун же кыймылдаткычтын поршенинин жабышуусунан улам кыймылдаткычтын реакциясы кечигип жатат.
3. Педалдарда күч-аракетти жогорулатуу. Мүчүлүштүктүн себеби кысылган аба менен камсыздоо клапанынын бузулушу болушу мүмкүн. Пломбалоочу элементтердин катуу шишип кетиши менен түртүүчү тыгылып калат, бул аппараттын натыйжалуулугун төмөндөтөт.
4. Муфта толугу менен ажыратылбайт. Кемчилик эркин ойноонун туура эмес орнотулушунан улам келип чыгат.
5. Танктагы суюктуктун деңгээлинин жаракалардан же герметикалык гильзанын катуулашынан улам төмөндөшү.

кызмат

МАЗ жүк ташуучу унаасынын муфталуу системасы (бир дисктүү же эки дисктүү) туура иштеши үчүн негизги механизмди гана эмес, көмөкчү механизмди - пневматикалык күчөткүчтү да тейлөө керек. Сайтты тейлөө төмөнкүлөрдү камтыйт:

• биринчиден, CCGT суюктуктун же абанын агып кетишине алып келиши мүмкүн болгон тышкы бузулуулар үчүн текшерилиши керек;
• бардык бекитүүчү бурамаларды тартыңыз;
• пневматикалык күчөткүчтөн конденсатты төгүңүз;
• ошондой эле түрткүчтүн жана бошотуучу подшипник муфтасынын эркин ойноосун тууралоо керек;
• CCGT канды чыгарыңыз жана системанын резервуарына талап кылынган деңгээлге чейин тормоз суюктугун кошуңуз (ар кандай маркадагы суюктуктарды аралаштырбаңыз).

Кантип алмаштыруу керек

CCGT MAZ алмаштыруу жаңы түтүктөрдү жана линияларды орнотууну карайт. Бардык түйүндөр 8 мм кем эмес ички диаметри болушу керек.

Алмаштыруу процедурасы төмөнкү этаптардан турат:

1. Мурунку монтаждан линияларды ажыратып, тиркеме жерлерин бураңыз.
2. Унаадан монтажды алып салыңыз.
3. Жаңы блокту баштапкы ордуна орнотуңуз, бузулган линияларды алмаштырыңыз.
4. Тиркетүү чекиттерин керектүү моментке чейин бекемдеңиз. Эскирген же дат баскан арматураларды жаңысына алмаштыруу сунушталат.
5. CCGT орнотулгандан кийин, 3 мм ашпоого тийиш болгон жумушчу таякчалардын туура эместигин текшерүү керек.

Кантип тууралоо керек

Жөнгө салуу релиз муфтасынын эркин ойноосун өзгөртүүнү билдирет. Ашыкча айры рычагды күчөткүч түртүүчү гайканын сфералык бетинен алыстатуу менен текшерилет. Операция кол менен жүргүзүлөт, күч-аракетти азайтуу үчүн рычагдын пружинасын демонтаждоо керек. Кадимки жүрүү 5-6 мм (90 мм радиуста өлчөнөт). Эгерде өлчөнгөн чоңдук 3 мм чегинде болсо, аны шар гайканы буруп оңдоо керек.

Жөнгө салуудан кийин, 25 мм кем эмес болушу керек түртүүчү толук соккусун текшерүү талап кылынат. Сыноо муфтанын педалын толугу менен басуу менен жүргүзүлөт.

Төмөнкү маанилерде, күчөткүч муфта дисктерин толук ажыратпайт.

Кошумчалай кетсек, педалдын эркин ойноосу башкы цилиндрдин иштөө башталышына туура келет. Маани поршень менен түртүүчүнүн ортосундагы боштукка жараша болот. Педалдын ортосунда ченелген 6-12 мм саякат нормалдуу деп эсептелет. Поршень менен түртүүчүнүн ортосундагы боштук эксцентрик төөнөгүчтү айлантуу менен жөнгө салынат. Жөнгө салуу муфта педалы толугу менен бошотулганда (ал резина токтоочу жерге тийгенге чейин) жүргүзүлөт. Каалаган эркин ойнотууга жеткенге чейин төөнөгүч айланат. Андан кийин жөндөөчү гайка тартылып, кесүүчү пин орнотулат.

Кантип насос

CCGTди туура насостун эки жолу бар. Биринчиси - үйдө жасалган супер заряддагыч. МАЗда CCGT сордуруу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

1. Сыйымдуулугу 0,5-1,0 литр болгон желим бөтөлкөдөн үйдө жасалган басым аппаратын жасаңыз. Капкычта жана түбүндө тешиктер тешилет, анан ага түтүксүз шиналар үчүн ниппельдер орнотулат.
2. Танктын түбүнө орнотулган бөлүктөн спулдун клапанын алып салуу керек.
3. Бөтөлкөгө жаңы тормоз суюктугун 60-70% чейин толтуруңуз. Толтуруу учурунда клапан тешигин жабыңыз.
4. Контейнерди шланг менен күчөткүчкө орнотулган арматурага туташтырыңыз. Туташтыруу үчүн спулсуз клапан колдонулат. Линияны орнотуудан мурун, коргоочу элементти алып салуу жана арматураны 1-2 айлануу менен бошотуу керек.
5. Калпакчага орнотулган клапан аркылуу цилиндрге кысылган абаны бериңиз. Газ булагы шиналарды толтуруучу куралы бар компрессор болушу мүмкүн. Агрегатта орнотулган манометр 3-4 кгс / см² чегинде болушу керек болгон резервуардагы басымды көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
6. Абанын басымынын таасири астында суюктук күчөткүчтүн көңдөйүнө кирип, ичиндеги абаны сүрүп чыгарат.
7. Процедура кеңейтүүчү резервуардагы аба көбүктөрү жок болгонго чейин уланат.
8. Линияларды толтургандан кийин арматураны бекемдөө жана резервуардагы суюктуктун деңгээлин керектүү мааниге жеткирүү керек. Толтуруучу моюндун четинен 10-15 мм төмөн жайгашкан деңгээл нормалдуу деп эсептелет.

Резервуарга басым астында суюктук берилгенде тескери соргуч ыкмасына жол берилет. Толтуруу арматурадан газ көбүкчөлөрү чыкмайынча улантылат (мурда 1-2 айлануу менен бурап алынган). Күйүүчү май куюлгандан кийин клапан бекемделет жана резина коргоочу элемент менен жогорудан жабылат.

Сиз төмөндөгү видеону көрүү менен экинчи ыкма менен кеңири тааныша аласыз жана насостук көрсөтмөлөр абдан жөнөкөй:

1. Сабакты бошотуп, резервуарды жумушчу суюктук менен толтуруңуз.
2. Чыгуу клапанын бурап, суюктук тартылуу күчү менен агып кетиши үчүн 10-15 мүнөт күтүңүз. Суу астына чака же бассейнди алмаштырыңыз.
3. Рычагынын таягын алып, аны токтогонго чейин катуу басыңыз. Суюктук тешиктен активдүү агып чыгат.
4. Сабакты бошотпостон, фитингди тартыңыз.
5. Аксессуарды баштапкы абалына кайтаруу үчүн бошотуңуз.
6. Резервуарды тормоз суюктугу менен толтуруңуз.

CCGT муфтасынан кан төгүлгөндөн кийин, деформацияланбашы керек болгон бириктирүүчү штангалардын абалын текшерүү сунушталат. Мындан тышкары, тормоздук аянтчанын эскирүү сенсорунун абалы текшерилет, анын таякчасы пневматикалык цилиндрдин корпусунан 23 мм ашык чыкпоого тийиш.

Андан кийин, кыймылдаткычы иштеп турган жүк ташуучу унаада күчөткүчтүн иштешин текшерүү керек. Автоунаанын пневматикалык системасында басым болсо, педалды токтогонго чейин басып, тиштүү механизмдерди алмаштыруунун ыңгайлуулугун текшерүү керек. Редуктор оңой жана бөтөн ызы-чуусуз жылышы керек. Бөлгүч менен кутучаны орнотууда монтаждоочу агрегаттын иштешин текшерүү талап кылынат. Бузулуу болгон учурда башкаруу колунун абалын жөнгө салуу керек.

Гидравликалык муфтадан кан чыгаруунун кандай ыкмасын колдоносуз? Серепчиңизде JavaScript өчүрүлгөндүктөн, сурамжылоо функциясы чектелген.

• макалада айтылгандардын бири 60%, 3 добуш 3 добуш 60% 3 добуш - бардык добуштардын 60%
• өздүк, уникалдуу 40%, 2 добуш 2 добуш 40% 2 добуш - бардык добуштардын 40%