Мотоциклдин тормоз калибрлерин ремонттоо
ыраазы
Калибрлерди, пломбаларды, поршеньдерди, арткы жана алдыңкы тормоздук штангаларды калыбына келтирүү
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Эпизод 25
Тормоздоо системасы шлангдар, калибрлер, поршеньдер, пломбалар жана кан агууну талап кылган тормоздук системанын ортосунда татаал. Кысгычтар өзгөчө аялуу жана толук оңдоону же пломбаны алмаштырууну талап кылат. Биздин учурда алар чындап эле көп оңдоого муктаж.
Албетте, калибрдин мөөрлөрүнө тийүү үчүн, деди тормоздук калибрлерди ажыратып, жарымынан ачуу керек. Бул, албетте, мүмкүн болгон шартта. Моноблоктук калибрлердин ээлери арааны кармашат ...
Алдыңкы тормоз калибрлери
Аларды кантип бошотуп баштоону каалайсыз: сайгычты бир жолу орнотуп же сындырыңыз (кыйыныраак). Бул оңой бөлүгү, айрыкча, муну жасоо үчүн мага устакананын стендинин кереги жок! Ошентип, мен үйгө Токико эчкилерин алып келем. Толук жарымга бөлгөндөн кийин мен поршеньдерди алып салам, алардын жылмаланган бетине зыян келтирбөө үчүн аларды ичинен тартам. Бул бышык, бирок дагы эле жана баарынан мурда поршень, ал берилген эмес: моделине жараша 10 30 еврого чейин (бирдигине!) санап керек. Ошентип, биз ал жакка түз жана каймана мааниде кычкач менен барабыз.
Kawasaki 636да бардык поршеньдер бирдей жеткирилген эмес, бул алардын пломбаларын алмаштыруунун актуалдуулугун тастыктайт. Ошондуктан, эскирген муундарды алып салууга дагы даярмын. Бир поршеньде алардын экөөсү бар.
Бири мөөр үчүн, спиннер, экинчиси коргоо үчүн, чаң каптоочу / кыргыч катары иштейт. Үйүнө кирердин алдында поршень тазалайт. Ар бир муун канап жатат. Аларды айырмалоо оңой: алардын калыңдыгы бирдей эмес. Бирок, аларды кайра санаса болот. Ошондуктан көңүл буруу зарыл.
Анан денени штангенциркульдан тазалагычка өткөрөм тормозсырты ичи жакшы болсо да. Мен кан чыгаруу бурамасын демонтаждап, мөөрдүн жана буроонун өзүн текшерем. Кыязы, баары өз ордунда. Бул кадамды аяктагандан кийин, мен пломбаларды алмаштырып, андан кийин поршендерди кайра монтаждоодон мурун аларга берилген майлоочу май менен каптайм (кээ бирлери аларды орнотуудан мурун тормоз суюктугуна чылап коюшат, мен муну жасоонун кереги жок). Алардын баары жакшы абалда жана алмаштыруунун да кереги жок. Азыр баары кемчиликсиз жана абдан жумшак жана жылмакай жылып жатат. Бул убада!
Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, бөлгүчтөрдү алмаштырам. Ок абдан калыптана элек болгондуктан (дат баскан жана өтө кычкылданган), мен Accessoirementке акыркы жолу барганда экиге буйрук бергем, ошол эле учурда эскилерин кремний тилкелери менен кайтарып бергем. Андыктан менде керектүү нерселердин баары бар.
Арткы тормоз калибрлери
Бул операция алдыңкы тормоз калибрлеринде жасалат, мен арткы калибр үчүн да ушундай кылып жатам. Эгер анын бир гана поршени бар болсо, принцип бирдей. Башка жагынан алганда, кээ бир вариациялар жана ар кандай бөлүктөр бар. Чынында эле, штангенциркуль таянычтын ортосун бойлой жылып, эң жакшы тормоздоо ишин камсыз кылат. Ошентип, эки ок бар, алар өздөрү көрүк менен корголгон жана плитага бекитилген. Мин бүтүн тыа хаһаайыстыбатын салайааччыта.
Тазалагандан кийин тормоз суюктугу кара түстө экенин түшүндүм: ал начар абалда.
Шланг ажыратылган, суппортту сууга салып, тазалагандан кийин операциялык столго кайтарып берем. Бул ар дайым жакшыраак!
Алдыңкы калибрлерден айырмаланып, аны ачуунун кереги жок: ал бир даана. Демонтаждоо, тескерисинче, татаалыраак (татаал эмес) бөлүктөрү чачырап кеткендиктен: тирөөч, көрүк, прокладка пружинасы, прокладка кармагыч таякча жана алардын төөнөгүчтөрү жана прокладкалар. Андан кийин поршень жана анын ички түртүү аянтчасы, эки пломбаны айтпаганда да: эки эрин чаң капкагы жана мөөрдүн өзү.
Шим таякчанын абалы начар, бирок аны жылмалоо дөңгөлөгүмдүн аркасында оңдоого болот, менин сыйкырдуу куралым эң сонун.
Прокладкалар өтө эскирилген эмес жана жакшы көрүнөт, бул эң сонун жагдай. Аларды өзгөртүүнүн кереги жок. Ошол эле октун көөрүгүнө да тиешелүү. Оригинал да коюураак жана алмаштырууга караганда көбүрөөк жаз сунуштайт, ошондуктан мен аны оңдоо комплектинен артык көрөм.
Эгерде пломбалык пружина кандайдыр бир жол менен көрүнбөсө, поршенди алып салууну улантуудан мурун мен аны сүйрөп, жалтыраткычты калыбына келтирем.
Бул бир аз күч-аракет жумшайт жана көп кир менен идиштин түбүн ачып берет. Ошондуктан, демонтаждоо пайдалуу. Ошончолук жакшы. Баарын тазалайм, мөөр отургучтарын оңдоп, үзөңгөнү жаңыдай алам. Мунун баарына кайтуу гана калды!
поршень, ал тургай, тазаланган, төшөлгөн жана мындан ары ал болушу керек эле жылмакай болуп саналат: металл чиптери чыгып. Бул муундарга зыян келтириши мүмкүн. Мен аны кайра монтаждоодон мурун бардык бүдүр-бүрүлүү жерлерди жылмалоону чечтим.
1000+ самындуу суу бүртүкчөлөрүнүн миссиясы аяктады, ал өзүнүн көрүнүшүн жана баланын терисин калыбына келтирди.
Мен поршень пломбаларын алардын корпусуна салып, поршеньди ордуна коюудан мурун майладым. Ал катуу каршылык көрсөтүп, абада жем болот, бул жакшы мөөрдүн белгиси. Подшипниктердин жылма окторун тазалап, сырткы көрүнүшүн жана эскиришин текшерем. Мен аларды майлап, көөрүктүн бирин кайтарып берем (колдоону бекитүүдөн мурун анын корпусуна кысылган).
Прокладкалар, албетте, кайра орнотулат жана поршень аркылуу ишке киргизилет, анын диаметри 2 ммден ашат. Төмөнкүлөрдүн огу кемчиликсиз. Баары жайында. Мен катасыз жана күтүлбөгөн тапшырманы аткаруу үчүн жылмайып жатам.
Толук оңдоо дагы мага дээрлик 2 саатты алды. Жыйынтыкпы? Aromum жаңы сыяктуу! Болгону аны көтөрүп, түртүш керек. Туура сордургандан кийин поршеньди кайра дискке түртүүдө этият болуңуз. Ошол эле алдыңкы тормозго да тиешелүү: күчтү сынап көрүү жөнүндө ойлонбогондук үчүн дубалда болуу уят болмок ...
эстөө
- Калипердин пломбаларын алмаштыруу бүт токтоо күчүн жана бардык баштапкы күчтү калыбына келтирүүнү билдирет.
- Поршендерди корпусунан сууруп чыгууга аракет кылып жатканда алардын бетине зыян келтирүүдөн сак болуңуз.
Жасабаш керек
- Аларды демонтаждоодон мурун поршеньдерге өтө көп салынган! Эгерде алар чыгууну каалабаса, биз аларды артка түртүүнүн жолун табышыбыз керек. Бул дайыма эле оңой эмес.
- Прокладкаларды өтө катуу тартыңыз, поршеньдер дискте жок болсо, аларды түртүңүз.
инструменттер:
- Розетка жана розетка үчүн ачкыч 6 көңдөй панелдер
