Пассат B3 рулду оңдоо, алмаштыруу жана жөндөө: бузулуу белгилери, себептери, кесепеттери

Дүйнөдөгү эң ишенимдүү унаа да эртеби-кечпи оңдоого муктаж. Volkswagen Passat B3 да бөтөнчөлүк эмес, анын руль стойкасы, оор жолдорубузда белгилүү бир чуркоодон кийин иштебей калат жана тууралоону талап кылат.

Passat B3 руль аппараты

Эреже катары, рулду башкарууда көйгөйлөрдүн болушу темир жолдогу тактар ​​менен, ошондой эле бүт жамааттын катуу иштеши менен бааланат. Албетте, баштоо үчүн, оңдоо комплектисин жана манжеттерди алмаштыруу үчүн бөлүгүн алып салуу керек болот. Рулдун стойкасынын бузулушу айдоочу үчүн кооптуу сигнал болуп саналат, анткени кырдаал башкарууну жоготуп, кырсыкка алып келет. Ушул себептен улам, ар бир машиненин айдоочусу аппараттын схемасын жана бул бөлүктүн милдеттерин изилдеп, ошондой эле иш жүзүндө алмаштыруу убактысын билүүгө милдеттүү. Стеллаж рулдун айлануусуна жана дөңгөлөктөрдүн кыймылына жооп берет, бул бул агрегатты унаада эң маанилүү кылат. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам механизм тыгылып калса, хабдар бир абалда калат жана бул авариянын жогорку коркунучу.

Руль стеллажы рулдун кыймылын айдоочу тараптан дөңгөлөктөрдүн кыймылын башкарган элементтерге өткөрүү үчүн колдонулат.

Темир жолдун ордун аныктоо оңой. Рулдан системанын курамдык бөлүгү болуп саналган вал чыгат. Түйүндүн негизги бөлүгү кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Passat B3 механикалык жана гидравликалык башкаруу менен жабдылган. 1992-жылдан баштап гидравликалык күчөткүч версиясы жетекчилик тарабынан жактырылып, массалык түрдө чыгарыла баштаган.

рулдун негизги тетиктери

Volkswagen Passat B3 рулдук механизми туруктуу тиштүү катышы менен стеллаж жана пинион түрүндө жасалган жана төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ.

1. Диск тышкы жана ички конустары бар таякчалардан турат. Ал ошондой эле унаанын дизелдик жана бензин версияларында ар кандай өлчөмдөгү кур менен жабдылган.
2. GUR (гидравликалык күчөткүч) насосту, бөлүштүргүчтү жана кубаттуу цилиндрди камтыйт. Бул үч механизм жалпы түйүнгө бириктирилген. Жогорку басымдын насосу V-ременин аркылуу ирек вал менен башкарылат жана канаттар менен жабдылган. Бош режимде мотор 75тен 82 кг / смге чейин басымды жеткирүүгө жөндөмдүү².
   

   Рулдун күчү насосу V-ременин аркылуу кыймылдуу валдан иштейт
3. Рулдун күчү 0,9 литрге чейин Dexron автоматтык трансмиссиясынын майын кармай турган кубаттуулукка ээ.
4. Күч рулдуу суюктук муздаткыч дизелдик унааларда берилет. Ал машинанын алды жагына төшөлгөн түтүк түрүндө жасалат.

жөнгө салуу татаалдыгын түшүнгөн тажрыйбалуу ээлери үчүн, башкаруу системасынын ишин мүнөздөгөн санариптик баалуулуктар пайдалуу болот.

1. Руль механизминин катышы: механика үчүн 22,8 жана рулду күч менен өзгөртүү үчүн 17,5.
2. Минималдуу айлануу тегерекчеси: кузовдун эң четки чекитинде 10,7 м жана дөңгөлөктөрүндө 10 м.
3. Дөңгөлөк бурчу: 42^o ички жана 36 үчүн^o сырткы үчүн.
4. Дөңгөлөктүн айланууларынын саны: механикалык стойка үчүн 4,43 жана рулду башкарган версия үчүн 3,33.
5. Болтторду бекемдөө моменти: руль дөңгөлөктөрүнүн гайкалары - 4 кгс м, арткы гайкалар - 3,5 кгс м, рулдун кулпусу кузовдун астына - 3,0 кгс м, насос болттору - 2,0 кгс м, кайыш гайка - 2,0 кгс м.

Руль суюктугу, өндүрүүчүнүн айтымында, унаанын бүткүл өмүр бою алмаштырууну талап кылбайт, бирок анын абалын ар бир 30 миң километр сайын текшерүү сунушталат..

Passat B3тен 1992-жылга чейинки бардык руль текчелери 36 тиштери бар кичинекей сплайн менен жабдылган, 1992-жылдан кийинки моделдер чоң шплей жана 22 тиштери бар.

Демейде темир жол менен кандай көйгөйлөр пайда болот

Тажрыйбалуу Passat B3 айдоочусу эң биринчи көңүл бурган нерсе - подрамкадагы тактар. Бул монтаждан агып жатат, рулду башкарган суюктук кетип жатат дегенди билдирет. Ошол эле маалда орой жолдо айдап баратканда оң тараптан тыкылдаган үн угулуп, көп айдагандан кийин рул оорлойт. Механикалык рельстерде иштен чыгуунун белгилери рулду бурууда кыйынчылык, тыгын жана станоктун кыймылы. Акыркы симптом катуу жана тез-тез болсо, рельс толугу менен бузулушу мүмкүн.

Рулдук стеллаждын иштебей калышынын биринчи белгиси - бул жердеги тактардын болушу.

Эксперттер бул түйүн менен көйгөйлөрдүн пайда болушунун себептерин жаман жолдордо эртерээк көрүшөт. Тилекке каршы, биздин асфальтталган жолдор сапаты жагынан европалыктардыкынан төмөн болгондуктан, жеңилирээк иштөө шартына ылайыкталган унаа көп бузулат. Бирок, эгерде ээси кылдаттык менен кыймылдап, айдабаса, оңдоо иштери табигый эскиргенден кийин гана талап кылынат - немис унаасынын рельси абдан узакка созулат.

Рулдун бузулушун так аныктоо үчүн сизге атайын стенд керек болот, ал профессионалдык тейлөө станцияларында жеткиликтүү. Көптөгөн тажрыйбалуу айдоочулар кулак менен эскирүүнү аныктоого жөндөмдүү. Бул түйүндүн бузулушунун төмөнкүдөй негизги симптомдору бөлүнөт.

1. Автоунаа дөңсөөлөрдөн өтүп бара жатканда ортого же оңго тыкылдатуу, бурулганда жана маневр учурунда күчөйт.
2. Дөңгөлөктөрдүн же шагылдардын үстүнөн айдап баратканда рулга берилүүчү термелүү күчөйт.
3. Орто ылдамдыкта жана жогорку ылдамдыкта машинанын "жөөлөшүнө" себеп болгон артка соккунун көбөйүшү. Айдоочу кыймылдын траекториясын дайыма көзөмөлдөп турууга милдеттүү, антпесе унаа тайгаланып кетет.
4. Оор руль. Ал өзүнүн баштапкы абалына дээрлик кайтып келбейт, бирок бул автоматтык түрдө болушу керек.
5. Үн же башка бөтөн үндөр.

Резинадан коргоочу антерлерге - аккордеондорго өзгөчө көңүл буруу сунушталат.. Аларды алдыңкы дөңгөлөк аркаларынан, жарым-жартылай капоттун астынан көрүүгө болот. Бирок, эң жакшы вариант - бул элементтердеги майдын жана жаракалардын издерин аныктоо үчүн унааны эстакадалык көпүрөгө көтөрүү. Жыртылган антерлер ичине ным жана кир кирип, бардык механизмдердин эскиришин бир нече эсе тездеткендигин керсетет. Бул тез арада оңдоого муктаж.

Манжеталар рулдук стеллаждын кээ бир тетиктерине орнотулган. Алар абанын кирүүсүнө тоскоол болот, рулдун гидротехникалык суюктугунун агып чыгышына жол бербейт. Эгерде алар бузулса, электр баллондун жана корпустун шакекче эскириши башталат, бул кымбат баалуу оңдоого алып келет. Ошондуктан, майдын тактары оңой байкалып калышы үчүн, унааңыздын мотор бөлүгүн таза кармоо маанилүү. Мындан тышкары, агып жатканда күч рулду суюктуктун деңгээли априори төмөндөйт, муну байкабай коюуга болбойт.

Күчтүү рулдун резервуарындагы суюктуктун деңгээлинин азайышы, рулдун агып кетишин кылдаттык менен текшерүү керек экендигин билдирет.

Жалпысынан алганда, бул жерде бир нече өзүнчө түйүндөр бар, анткени, рулду күч менен рельс элементтери кылдаттык менен каралышы керек. Насос, диск, жумушчу түтүктөр - мунун баары кылдат жана мезгил-мезгили менен текшерүүнү талап кылат.

Руль стеллажын оңдоо же алмаштыруу

Көпчүлүк учурларда, Passat B3 рельстин калыбына келтирүүгө тейлөө станциясындагы мастерлер ишенет. Ал тургай, баналдык демонтаждоо оңой процедура эмес. Башка жагынан алып караганда, орусиялык унаа ээлеринин көбү оңдоп-түзөөлөрдү жасап, майда көйгөйлөрдү өз алдынча чечип алышкан.

1. Эскирген чаң соргучту алмаштырыңыз. Бул корпус текшерүү тешигинде оңой эле алмаштырылат. Жаңы коргоону орнотуудан мурун, бардык элементтерди кирден тазалоону унутпашыңыз керек.
2. Шлангдардагы руль суюктугунун агып кетишин жок кылыңыз. Процедура системаны бошотууга жана түтүктөрдү алмаштырууга чейин кыскарган.
3. Курдун чыңалуусун тууралаңыз. Өзгөчө учурларда, жөндөө жардам бербесе, элементти алмаштырууга болот. Ременин жылышы күчөткүчтүн ишин начарлатып, рулдун кыймылын кыйындатат.
4. Гидравликалык насостун шкивинин, анын иштешин текшериңиз.
   

   Гидравликалык насостун шкивинин механикалык эскириши жана эркин айлануусу текшерилиши керек.
5. Текшериңиз жана зарыл болсо, валдын кайчылашын алмаштырыңыз.
6. Жаңы галстук таяк учтарын орнотуңуз. Бул тетиктердин эскириши айдоочунун тынымсыз кыжырын келтирет, анткени ал ойноого жана такылдатууга алып келет.

Passat B3деги оригиналдуу рельстин дизайны берүү блогундагы боштуктарды жөнгө салууну камтыйт. Тиштин эскиришинин биринчи этаптарында винттерди бекемдөө менен ойноо жок кылынат. Бул ишке жең ичинен мамиле кылсаңыз, байкабай эч кандай боштук калтырбайсыз. Бул учурда тиштүү поезд бир нече эсе тез эскирет.

Passat B3 руль стойка көйгөйлөрүнүн эң кеңири таралган түрлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• подшипниктердин эркин жүрүүсү, аларды иштеп чыгуу;
• рельсте же шахтада тиштерди майдалоо;
• манжеттердин, бездердин өтүшү;
• валдын же рельстин деформациясы, ал көбүнчө машинанын дөңгөлөгү чуңкурга түшкөндөн кийин же соккунун натыйжасында пайда болот;
• цилиндрлердин жана втулкалардын эскириши.

Көрсөтүлгөн кемчиликтердин айрымдары оңдоо комплектин орнотуу менен жоюлат. Бирок, мисалы, эскирген тиштери менен бүт стойкага алмаштыруу жөндүү, ремонт бул жерде жардам бербейт.

Стойкадагы тиштерде механикалык эскирүү бар болсо, аны алмаштыруу керек.

Руль стойкасын калыбына келтирүү жолдору, адатта, иштин татаалдыгына жана наркына жараша классификацияланат.

1. Агрегаттын бузулушуна же булгануунун жана анча-мынча коррозияга учураган учурда жүргүзүлүүчү профилактикалык же майда оңдоолор. Бул учурда, рельс жөн эле демонтаждалып, тазаланып, суюктук алмаштырылат.
2. Ар кандай бузулган бөлүктөрдүн бар экендигин билдирген комплекстүү оңдоо. Акыркысын оңдоо же алмаштыруу керек. Бул элементтер, эреже катары, мунай пломбалары, втулкалар жана ар кандай прокладкаларды камтыйт.
3. Толук же капиталдык оңдоо иш жүзүндө алмаштыруу болуп саналат. Бул ар кандай себептерден улам темир жолдун айрым элементтерин калыбына келтирүү үчүн жөн эле мүмкүн эмес же иш жүзүндө мүмкүн эмес болгон учурда жүзөгө ашырылат.

Адатта, профилактикалык тейлөө бир жарым сааттан ашык убакытты талап кылбайт, эгерде профессионалдар ишке киришсе. Демонтаждоо жана орнотуу көбүрөөк убакытты талап кылат - болжол менен 4-5 саат. жыйындысы негизги алмаштыруу жасалган болсо, анда ал өндүрүүчүлөрдүн ZR же TRW моделдерин тандоо сунушталат. Ал эми өтүккө жана галстук таяктарга келсек, Лемфордер аларды жакшы жасайт. Жогорку сапаттагы жаңы темир жолдун баасы 9-11 миң рублга чейин өзгөрүп турат, ал эми тейлөө станциясында оңдоо иштери 6 миң рублди түзөт.

Оңдоо нускамалары

Көпчүлүк учурларда, ремонттун ийгилиги ремонт комплект туура тандоо менен байланышкан. Профессионалдар 01215 каталогу боюнча Bosscaдан комплекттин элементтерин алууну кеңеш беришет. Ал төмөнкү бөлүктөрдөн турат.

1. Тутуучудагы темир жолдун оң бези.
2. Сол рельс мөөрү клипсиз.
3. Руль валынын пломбалары (жогорку жана төмөнкү).
4. Түтүк капкактары.
5. Поршень үчүн резина шакекче.
6. Рулдун валынын подшипниктерин бекитүүчү капкак.
7. Вал гайкасы.

Антер менен иштөө

Жогоруда айтылгандай, биринчи кезекте рульдун жүктөөчүсү текшерилип, керек болсо алмаштырылат. Эгер бул өз убагында аткарылбаса, бүт монтажды оңдоого туура келет.

Эскирген чаңды тез арада алмаштыруу керек

Антераны алмаштырууда эч кандай кыйынчылык жок. Операция тажрыйбасы бар ар кандай "соода вингеринин" колунан келет. Жумушка бир нече шаймандарды жана керектелүүчү материалдарды даярдоо керек болот.

1. Рулдук штангаларды алып салуу үчүн ачкычтардын топтому.
2. Кыскычтарды бекемдөөчү бурамаларды бошотууну жеңилдете турган бурагыч.
3. Жаңы антерлер.
4. Металл кыскычтар.
5. Бир аз туз.

Кээ бир Passat B3 моделдеринде металл кычкачтын ордуна пластикалык толтургуч колдонулат. Бул учурда, жөн гана курч бычак менен кесип керек.

Passat B3деги антердик жарылуу көбүнчө механикалык бузулуулардан улам пайда болот. Ал резинадан жасалгандыктан, убакыттын өтүшү менен эскирип, күчүн жоготуп, кичине тийгенде сынып калат.

1. Машинаны эстакадага көтөрүү керек, андан кийин кыймылдаткычтын коргоосун (эгер каралса) демонтаждоо керек.
2. Алдыңкы четинин астына домкрат орнотуп, дөңгөлөктү алып салыңыз.
3. Рак антерлерине эркин кирүүгө тоскоол болгон элементтерди ажыратыңыз.
4. Таякчаларды бошотуңуз.
5. Кысгычтарды алып салыңыз.
6. Батинканы кычкач менен чыгарыңыз. Тапшырманы жеңилдетүү үчүн капкакты бир тараптан экинчи тарапка айланта аласыз.
   

   Батинканы чыгаруунун эң оңой жолу - кычкач
7. Кылдаттык менен зыян табууга аракет, темир жолду текшерүү.
8. Майдын катмарын сүйкөңүз, жаңы бут кийимди коюңуз.

Видео: руль механизмдерин алмаштыруу

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Механикалык стойкаларды майлоо

"Solidol" руль стеллажын тейлөө үчүн колдонулган жалгыз майлоочу эмес. «Литол-24», «Циатим», «Фиол» сыяктуу композициялар ездерун жакшы корсетушту. Эгерде унаа өлкөнүн түндүк аймактарында иштетилсе, анда Severolду өтө катуу сууктарда да консервативдүү касиеттерин сактаган кошумчалар менен алуу сунушталат.

Майлоочу май рулду буруш үчүн зарыл болгон күч-аракетти азайтуу үчүн кылдат колдонулат. Темир жолду демонтаж-доосуз эч кандай толук кандуу майлоо женунде кеп болушу мумкун эмес. Бул тиштүү жуп AOF атайын курамы менен сүртүү зарыл.

Рулдук стеллажды оңдоо үчүн тиштүү жупка AOF майын сүйкөңүз

Темир жолду демонтаждоо

Өз колу менен темир жолду демонтаждоо боюнча кадам-кадам аракеттери ушундай көрүнөт.

1. Арткы оң кыймылдаткычтын үч болты буралган.
   

   Арткы суспензиянын үч болты туткасы бар башы менен буралып чыгарылат
2. Колдоочу таянычтын үстүнкү учу демонтаждалган.
3. Арткы сол жактагы кыймылдаткыч кронштейнди алып салыңыз.
4. Сол дөңгөлөк алынып салынат.
   

   Ыңгайлуулук үчүн сол дөңгөлөктү алып салышыңыз керек
5. Мотор отсегинин астына калкандар, ал эми редуктор менен поддондун астына жыгач блоктор коюлат.
   

   Унаалардын кубаттуулуктарынын астына жыгач калканчтарды коюу керек
6. Дократ машина бир аз илинип тургандай кылып түшүрүлгөн, бирок подрамкага басым жасабайт. Бул рулдун учтарын оңой ажыратуу үчүн жасалат.
   

   Рулдун учтары атайын ачкыч менен чечилет
7. Рельсти подкаркага бекитүүчү бекиткичтер буратылган.
8. Рулдун валынын карданын жашырган пластикалык коргоо алынып салынат. Эки карданды бириктирүүчү болт буратылган эмес.
   

   Пластикалык коргоону алып салгандан кийин, эки кардан валдарын бириктирүүчү болт чыгарылат.
9. Резервуарга баруучу бардык түтүктөр жана түтүктөр ажыратылган.
10. Рулдук стойка алынып салынат.
    

    Бардык сүрөттөлгөн операцияларды аткаргандан кийин, рулду унаадан алып салышат.

Видео: VW Passat B3 руль стеллажын оңдоо, алып салуу жана орнотуу

VW Passat b3 рулду оңдоо, алып салуу жана орнотуу.

Руль дөңгөлөгүн тууралоо

Рулдук стеллажды жөндөө ойноо аныкталганда ишке ашырылат. Заводдун орнотууларына ылайык, эркин ойноо көлөмү 10 ° ашпоого тийиш. Эгер андай болбосо, анда атайын бурама менен тууралоо керек болот.

1. Көтөрүү жай жана жылмакай жүргүзүлүшү керек.
2. Машинанын дөңгөлөктөрү так 90 ° бурчта орнотулушу керек.
3. Түзөтүүнү өнөктөш менен бирге жүргүзгөн жакшы. Бир адам тууралоочу болтту туураласа, экинчиси рульду тыгылып калбашы үчүн айлантат.
4. Ар бир тууралоодон кийин жолду текшерүүнү унутпаңыз.
5. Эгер рулду буруу кыйын болсо, анда сиз тууралоочу буроону бошотушуңуз керек болот.
   

   Оюндун катышуусунда жөнгө салуучу болт бекемделет

Эреже катары, темир жолду тууралоо процессинде кыйынчылыктар пайда болбойт. Бирок, сиз айлануу бурчу менен көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн. Ошентип, бурама канчалык бекемделсе, машинанын дөңгөлөктөрү ошончолук азыраак бурулат. Ал эми бул анын маневрдуулугуна терс таасирин тийгизет. Ушул себептен улам, бурама орнотуу катуу өндүрүүчүнүн параметрлери боюнча жүзөгө ашырылышы керек - сиз фабрика тарабынан пландаштырылган денгээлде тобокелдикти өтө көп бурууга аракет кылбашыбыз керек.

Туура туураланган рулду бурулгандан кийин автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтаруу керек.

Видео: рулду бузбастан кантип туура бекемдөө керек

Рулду бузбай кантип туура бекемдөө керек.

Passat B3 унаасынын рулдук стойкасын оңдоо адистерге тапшырылган жакшы, ал эми сиз тууралоону өзүңүз жасай аласыз.