Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Артыкчылык
ыраазы
Ким көбүрөөк айтты деп айтты? Мурунку Scenic үй -бүлөсүндөгү кардарлардын 85 пайызы узун эмес, кыска Грандды тандап, инженерлерге келе жаткан муунду даярдоо үчүн көп иштерди жасашкан: Гранд дагы кыскарып калышы мүмкүн. жана иниси?
Бул кыйын болот, анткени словениялык сатып алуучулар бир аз кичирээк, кыскараак, азыраак ысырапкорчулукту (энергия жагынан да, аянт жагынан да) бир бөлмөлүү батирлерди жана арзаныраак сатып алууну каалашат. Ошентип, Негранд жакшыраак деген жыйынтыкка келбеш керек. Кимге келсек!
Гранд эки жумалык сыноо аяктагандан кийин багып алууга уруксат берилет, анткени ал бизди өзүнүн үй-бүлөлүк рухуна толук ынандырды. Сыртта, улам бир кыйла чоңураак беттери жана такыр башка жарыктандыруу, аны Negrand менен алмаштыруу кыйыныраак болот, бул сөзсүз оң. Минивэндин формасы көбүнчө колдонууга ыңгайлуу болгонуна карабастан, Grand Scenic жакшы дизайндын продуктусу.
Алдыңкы жана арткы чоң фаралар басымдуулук кылат жана алдыңкы бампердеги чоң маска жана анын үстүндөгү кең моюн дароо көзгө урунат. Заводдун маалыматтары көрсөткөндөй, жаңы Гранд мурунку муунга салыштырмалуу узундугу жети сантиметрге жана бийиктиги үч сантиметрге өскөн. Биз эсептегичти колдонбостон киреше байкаларлык деп айтууга батына алабыз. Гранд чоң Espaceти кармагысы келгендей.
Чоң маңдайкы терезе кызыктуу, анткени ал четтеринде бүктөлгөн, бул дагы жакшыртылган көрүнүштү билдирет жана кооз дизайн элементи. Адатта бир адам отурат. Көлөмдүү панель үчүн бийик, тийүүгө абдан жумшак. Алар европалыктар гана жумшактыкты издешет деп айтышат, бул Грандын европалык даамга ылайыкталганынан башка эч нерсени билдирбейт.
Эгерде биз аягынан баштасак: чоң арткы эшик бар, анын терезеси өзүнчө ачылбайт, бирок бактысыз кулпу бар, ошонун айынан этиятсыздык менен жүк ташуучу унаалар дөмпөк кагат. Анын капталынын жоктугу жана жүктүн бийиктиги төмөндүгү, ошондой эле 564 литр базасы бар өтө чоң магистрали бар экенине ыраазы болушат, анын астында алтынчы жана жетинчи орундар жалпак түбүндө катылган, экөө тең кошумча 650 турат евро.
Алар сизге керек эмеспи? Андан кийин сиз 645 литрлик базалык жүктөөнү аласыз, күйүүчү майдын орточо сарпталышы 0 км 1 литрге төмөн, бул километрге төрт граммга аз CO100. Алар сизге керекпи? Сиз аларды орто бойлуу балдар үчүн гана минүүнү пландап жатасыз деп терең ишенебиз. 2 сантиметрге чейин өсүү менен эч кандай көйгөй болбойт, бирок алар үч түрүн тең орточо өнүккөн буттары бар чоң кишилер ээлеши керек болгондо пайда болот. Ухх, кээ бир тизелер эң бактылуу болбойт.
Чындыгында, арткы орундук кайнене үчүн болушу мүмкүн жана ага унаанын ичиндеги жана сыртындагы ортоңку катардагы отургучтардан өтүп баратканда этият болууну эскертиш керек. Арткы орундуктардын артыкчылыгы аларды орнотуунун жеңилдиги. Куралдар тактасынан бир нече дюйм - асманда тизелериңиз. Мынчалык мейкиндик өтө аз машиналарда бар.
170 мм узунунан жөнгө салынуучу XNUMX-типтеги отургучтар менен, алар аркалык жана бүктөлүп, алдыга кыйшаюусуз (жалпак түбү жок) катары жөнгө салынышы мүмкүн жана алдыңкы отургучтун аркасынын үстөлдөрү дүйнөдөгү жашоо. Grand Scenic ортодо абдан жагымдуу. Эгер чоңоюп калган жамбашыңыз болсо, коопсуздук курун бекем тагынгандыктан нервиңизге тийе турган орточо жупуну орто орунга отурбасаңыз. Ош.
Алдында отуруу андан да жакшы. Эки орун тең Dynamique жабдууларында бийиктиги жөнгө салынат жана тизе бөлмөсү көп (айрыкча алдыңкы жүргүнчүнүн алдында). Биз азырынча баштар жөнүндө айткан жокпуз, бирок кабатыр болбоңуз, сиз эң мыкты беш жерде каалаган чач жасалгасы менен бир нече чач жасалгасына барсаңыз болот. Туруктуусу менен да. Сенсорлор панелдин ортосунда жайгашкан.
Алар санариптик (TFT-дисплей), оң багыттоо экранынан айырмаланып, каалаган жарыкта көрүнөт жана ошол эле учурда бир нече көрүнүштөрдү сунушташат: түн (караңгы фон) жана күн (жарык фон), балким ылдамдык (дайыма санарип) . көрсөтүлсө, тахометр (5.500 1.9 айлануусундагы сары талаа менен, dCiге эч качан жетпейт) аналогдук же санариптик сүрөттү көрсөтөт. Эки негизги сенсорлор менен катар эле, температура, радиоприёмник жана резервуардагы күйүүчү майдын көлөмү жөнүндө башка бардык маалыматтар бар, ошондой эле саякат компьютеринин жана атайын функциялардын басылышы (автоматтык тормоз иштетилген ...).
Саат навигациялык системанын экрандын эң оң жагында көрсөтүлөт, бирок, тилекке каршы, айдоочу такыр көрө албашы үчүн, эки шарт аткарылышы керек, бул өтө сейрек кездешет: ал жок болушу керек көчөдө жарыктандырууну жана навигациялык системаны которуш керек ... боюнча Үч розетка бар, кампаны суу каптаганда, жок дегенде бир сапаттуу приставка жетишпей калды.
Уюлдук телефон, үн жазгыч, ж.б. Отургучтун алдында килемдин астындагы төрт тартма, редуктордун алдындагы текчеде же анын астындагы эки суусундук үчүн боштукта, айдоочунун сол тизесинин үстүндөгү текчеде же тартмада жүргүнчүнүн алдында. Хм, мен парк билетимди кайда койдум?
Кабатыр болбоңуз, Гранддын бийиктиги 4 метрден ашса да, кескин кесилген жана терезелери чоң болгондуктан тунук, андыктан унаа токтотуу же гараждарды кароодо эч кандай кыйынчылык болбошу керек. Сиз ошондой эле Scenic тестинде жакшы иштебеген паркинг сенсорлору жөнүндө ойлонсоңуз болот, анткени алдыңкы машиналар жинди болуп, машинанын бир жарым метрден ашыгыраак кесилишинде турганда ачуу кыйкырыкка окшош болгон. бизден. Кудайга шүгүр, алдыңкы жана арткы сенсорлор өзүнчө өчүрүлүшү мүмкүн.
Бул Grand Scenic Road боюнча ишенимдүү турат. Эңкейиш өтө көп эмес, ESP өчүрүлгөндө 50 км/саат ылдамдыкта автоматтык түрдө күйөт. Гранд спортчу эмес, ал башка экстремалдык абалга барат - комфорт эң жогорку деңгээлде, айрыкча арткы огу бар экенин билсек. жарым катуу болуп саналат. Эгер сиз чоң тамга менен комфортту айкалыштырган кенен үй-бүлөлүк унаа издеп жатсаңыз, Grand Scenica сөзсүз түрдө өткөрүп жибербеши керек. Сиз кечирим сурай аласыз.
Арткы, жүктөлбөгөндө, капталдагы дөңсөөлөрдү айдап баратканда бир аз термелет, жана жүктөлгөндө, сүрөт дагы ишеничтүү болот, бирок Гранд абдан ишенимдүү бош иштейт, бирок арткы бетинде сезим жакшыраак. Руль жеңил бурулуштарды сүйүүчүлөргө көбүрөөк тааныш болот. Редуктордун рычагдары ыңгайлуу жайгашкан, которуштуруу так жана бир оюктан экинчисине өтүүдө дагы деле аткарыла турган иштер бар.
Иштер мындан да жакшы болот деп ишенебиз. 1 литри 9 киловатт келген турбодизель сыноолордо абдан туруктуу жана жагымдуу күйүүчү май керектөөнү көрсөттү: жакшы сегиз литр. Бул суук башталышта катуу болот, бирок ал иштөө температурасына жеткенде, сиз ылдамдатуу учурунда гана угасыз жана бул көп кездешпеши керек, анткени момент жана ортоңку ылдамдыкта күч жетиштүү.
Ал жерде, болжол менен 1.800 айланууда, dCi типтүү дизель болуп саналат: бир аз тартынат, анан колуңузга түкүрүп, жумушка киришет. 130 dCi, бул версия расмий түрдө 1.9 dCi деп аталат, бул дене үчүн эң ылайыктуу кыймылдаткычтардын бири. Ал муну өзүнүн өлчөө ийкемдүүлүгү менен да тастыктады, ал жерде өзүн өтө кыска токтоочу аралык менен көрсөттү.
Биз акылдуу ачкычы бар транспорт каражатын тандап алууну сунуштайбыз, анткени өзү ачылган машинага кирүү, моторду баштоо баскычын басуу, айдап кетүү, моторду өчүрүү баскычын басуу жана жөн эле чыгып кетүүдөн өткөн кооз нерсе жок. Grand Scenic өзүн-өзү бекитип, ошондой эле стандарт тормозун ээлейт.
Техникалык маалымат бетиндеги стандарттык жабдуулардын тизмесин караңыз (тесттин аягында), жөн гана Grand Scenic музыка ойноткучтарды же USB сактагычты туташтыруу үчүн USB жана AUX уячалары менен жабдылышы мүмкүн, бардык каптал эшик терезелери ачык. кубаттуулугу, оң жактагы эки каптал күзгүсү, алдыңкы жүргүнчү отургучу стандарт катары үстөлгө бүктөлгөн (сиз дагы бир нерсе айдап кетесизби?), Grande тестиндеги кондиционер кош зоналуу болгон, радиодо Bluetooth интерфейси бар. Үй-бүлөнүн мүчөсү болуу үчүн колунан келгендин баарын кылган машинага ээ болуу чындыгында сыймык.
Душан Лукич: Бетме -бет
«Grand Scenic жаңы экендиги сырттан жана жалпысынан алганда ачык көрүнүп турат. Жаңы өлчөгүчтөр (чынында алар боёлгон LCD экраны) сонун. Так, ыңгайлаштырылган, окулуучу. Башында алар ушунчалык шыктангандыктан, адам бир аз убакытка чейин кемчиликтерин көрмөксөнгө салат: мотор аз айланууда иштебейт, андан кийин ал өтө нервдүү болот, отуруу ыңгайсыз жана руль өтө алыс. Башка жагынан алганда, жаңы Scenic бурчтарда да абдан титиреп турат, бирок ошол эле учурда начар жолдордо абдан ыңгайлуу. Толугу менен үй-бүлөгө таандык, анын ичинде магистралдык. Жакшыраак моторду (бензинди) тандаңыз, ошондо аны колдон чыгарбайсыз ".
Митя Ревен, фото:? Алес Павлетич
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Артыкчылык
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 16.800 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.590 € |
| Кубат: | 96 кВт (131 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,5л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жыл жалпы жана мобилдик гарантия, 3 жыл лак кепилдиги, 12 жыл дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.344 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.610 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 964 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.280 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.490 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26.408 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдында туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 80 × 93 мм - жылышуусу 1.870 см? – кысуу 16,6:1 – максималдуу кубаттуулук 96 кВт (131 л.с.) 3.750 айн/мин – максималдуу кубаттуулукта поршендин орточо ылдамдыгы 11,6 м/с – салыштырма кубаттуулук 51,3 кВт/л (69,8 л.с./л) – максималдуу момент 300 Нм 1.750/мин. - Башында (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал - ар бир цилиндрде 4 клапан - Common Rail күйүүчү май инжектору - соргуч газ турбокомпрессор - заряддуу аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - 1000 айн/мин жеке тиштүү ылдамдыктар: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; 39,45; VI. 47,89 - дөңгөлөктөр 7J × 17 - шиналар 205/55 R 17 H, айланма тегерек 1,98 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 145 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 7 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск, ABS, арткы кол тормозунун дөңгөлөктөрү (тиштүү рычагдын жанындагы которгуч) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,1 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.493 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.153 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.300 кг, тормозсуз: 740 кг - жол чатыры жүк: маалымат жок. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.845 мм, алдыңкы трек 1.536 мм, арткы жол 1.539 мм, жерден тазалоо 11,3 м. |
| Ички өлчөмдөр: | туурасы алдыңкы 1.480 мм, орто 1.480, арткы 1.260 мм - алдыңкы отургуч узундугу 500 мм, орто орун 450, арткы орундук 430 мм - рулду диаметри 365 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын (278,5 л жалпы) стандарттык AM топтому менен өлчөнөт: 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Биздин өлчөөлөр
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Тирлер: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Пробегтун абалы: 1.213 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,9 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,1л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,2л / 100км |
| тест керектөө: | 8,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 62,4m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,4m |
| AM стол: | 39m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 600dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
| Тест каталары: | алдыңкы паркинг сенсорлорунун иштебей калышы |
Жалпы рейтинг (340/420)
Grand Scenic азыр биздин көзүбүздө рыноктогу эң үй -бүлөлүк машиналардын бири.
Сырткы (12/15)
Молодец жана мыкты лимузин фургонунун бири.
Ички иштер (108/140)
Ченегич мурунку басылышта сыналган Toyota Verso кененирээк экенин көрсөтөт, бирок Grand анын материалдары жана иштөө жөндөмдүүлүгү менен көбүрөөк ишендирет.
Мотор, трансмиссия (52
/ 40)Ыңгайлуу таңгактоо, бирок техникалык начар тамактануу тенденциясы жок.
Айдоо көрсөткүчү (55
/ 95)Ал жолдо коопсуз турат, ал тургай жогорку ылдамдыкта туруктуу.
Performance (30/35)
Кыймылдаткыч ийкемдүү жана кубаттуу, ылдамдыкка ишенет.
Коопсуздук (49/45)
Кыска токтоочу аралыкты мактаңыз. Конкурс көбүрөөк коопсуздук жаздыктарын сунуштайт.
экономика
Ыңгайлуу күйүүчү май керектөө жана сатып алуу баасы жана орточо кепилдик.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
кенендик
экинчи катардагы отургучтардын ийкемдүүлүгү
жеңил кирүү жана чыгуу (отургучтун биринчи эки катары)
көптөгөн сактоочу жайлар
бай стандарттык жабдуулар
комфорт
жолдо коопсуз позиция
пайдалуу
чоң магистраль (беш орундуу)
экономикалык кыймылдаткыч
баа-сапат катышы
чыгуучу магистралдык кулпу
тегиз түбү жок чоңойтулган баррель
арткы астындагы запастык дөңгөлөк (баткак)
алтынчы жана жетинчи орундарды шарттуу колдонуу
экинчи катардагы ыңгайсыз орто отургуч
саат (көрүнүү)
