Renault Twingo R1 EVO жарышка даяр – Спорттук унаалар
Мен дроссельге кайтуудан мурун бурулуштан чыгууну күтөм жана ылдамдыктын саатына бир километрди да жоготпош үчүн рулду тезирээк түздөөгө аракет кылам. Билбегендер үчүн Renault Twingo R1 EVO бул ралли машина жана бул азыр мен айдаган машина. Бул, албетте, жарыш унаа, бирок ал өндүрүштүк унаага абдан жакын. 0,9 литрлик турбокомпрессорлуу үч цилиндрдүү кыймылдаткычтын күчү бар 128 резюме жана 5.500 салмак жана жубайлар 215 Нмден 3.150гө чейин... Бул чын, жупуну кубат, бирок оригиналдуу унаа 90 л.с. жана 135 Нм момент, ал эми R1де соруу жана башкаруу блогу гана өзгөртүлөт, бул жакшы жыйынтык. Кыймыл артта калат (кыймылдаткыч сыяктуу), ал эми руль жана редуктор оригиналдуу, экинчисинде эң кыска акыркы тиштүү болсо да.
Мунун баары машинаны башкарууну жеңилдетет, бирок "тайып кетүүнү" кыйындатат, анткени качан бурулуштарга ишенбей турсаңыз, кийинки түз жолдо баалуу ылдамдыгыңызды жоготосуз. Тормоздоо абдан күчтүү: алдыңкы дисктер жана блокноттор чоңойтулган жана ABS жана тормоздук күчөткүч алынып салынды. педалды жакшыраак сезүү үчүн. Бирок, акыркы салыштырмалуу жумшак бойдон калууда жана бир нече тормоздоо үчүн, мен блокко бир аз чекке жетем. Башка жагынан алып караганда, арткы тормоздор барабан тормоздору болуп саналат, анткени жөнгө салуу унааны олуттуу түрдө өзгөртүүгө жол бербейт. Бирок, кол менен тормоз күчүн бөлүштүрүү жана гидравликалык токтоочу тормоз кошулду. Өзгөртүүлөрдүн тизмеси FIA тарабынан бекитилген 60 литрлик резервуар, толук түрмөк капас, отургучтар жана санарип аспаптар кластери менен жарыш рулу, композиттүү жез муфтасы жана 16 дюймдук тешиктүү 6,5 дюймдук дөңгөлөктөр менен уланууда.
Арткы дөңгөлөктүү, бирок жакпайт
Бирок мага жана жолдун бөлүгүнө кайтам. Жарыш унаасында кол менен берүү ар дайым чоң канааттануу алып келген. Бул дагы анча так эмес, бирок, албетте, кызыктуу болот. Ал жерде Twingo R1, Арткы дөңгөлөктүн бар экендигине карабастан, арткы жагына жабышкан. Эч кандай артка бурулбай, кайчылаш жок, болгону жакшы кармаш. Бул сизге биринчи бир нече метрден баштап катуу түртүүгө болот деген ишенимди берет. Бул кызыктай сезим: баары сиз алдыңкы дөңгөлөктүү субкомпакт айдап жатканыңызды айтышат, бирок сиз энтузиазм менен бурчка тийип, газды талап кылганыңызда, алдыңкы бөлүк кычырабайт. Үч цилиндрлүү кыймылдаткычтын ызы-чуусу такыр эле кызыктуу эмес, бирок анын кобуранганын угуу жагымдуу; бул учурда рулду башкаруу стандарттуу болгондуктан, биринчи бир нече даражада так, бирок биринчи чейректен кийин азыраак тез болуп калат. Бирок көнүп калгандан кийин Twingo жеңил унаа экени жана спорттун бул түрү боюнча биринчи жолу күчүн сынап көрүүнү чечкендер үчүн эң ылайыктуу унаа экени белгилүү болду.
Жаштарга арналган
2016 сезонунда Renault Twingo R1 Ал CIRде 5 км жарышка катышып, дагы 21 митинг өткөргөн. 2.400 км атайын этаптар, R6 классында 1 жеңиш, Targa Florioго катышуу: ал узак жолду басып өттү.
Renault with EVO бул формуланын ийгилигин арзан баада кайталоону көздөйт, бул формула негизинен жаштар үчүн иштелип чыккан.
Чынында, Renault Twingo R1 EVO салыштырмалуу арзан жана тейлөө чыгымдары өтө төмөн (техниктер Италиянын чемпионатынын жарышында төрт дөңгөлөк аман калат деп кепилдик беришет). Ал жерде Renault Twingo TCe 90 HP стандарттык баасы 9.793 1.370 евро + КНС, бирок 1 еврого арзандатуу менен; R29.500A комплектинин баасы 2.000 € + КНС, бирок илгерилөөнүн бир бөлүгү катары € XNUMX арзандатуусу бар. Иш жүзүндө, азыраак менен 36.000 такташ керек сиз Twingo R1 EVO үйүн даяр жана даяр алып кетесиз.
