Renault Megan Grandtur

Grand Tour жөнүндө эмне айтууга болот? Мен аны карасам, алардын ролу тескери кеткендей сезилет мага. Ошол Grandtour эми Renault дизайн бөлүмүнүн стандарттык алып жүрүүчүнүн ролун алат. Арткы жагында өзгөчө баса белгиленген канаттар менен көрсөтүлгөн динамизм, кененирээк кабина талап кылынганына карабастан, эч нерсени жоготкон жок. Мен ал жеңди деп айтууга даабайт элем.

Тыкан чийилген сызыктар, тик эңкейген чатыр жана фонарлардын өзгөчө агрессивдүү формасы бардыгын эң сонун баса белгилейт. Ал ушунчалык кемчиликсиз болгондуктан, сиз арткы капкакты биринчи жолу ачканда гана төмөндө ачылат.

Renault компаниясынын дизайнерлери муну оптикалык иллюзия менен жасашты – алар виртуалдык бампердин томпок сызыгын ушунчалык бийик көтөрүштү (түз жарыктын астында), биздин көзүбүз фургонго караганда седанды көбүрөөк эстеткен арткы жагын көрүп калды. Молодец Рено!

Биз ичинде мактоону уланта алабыз. Ал көп жагынан алдыга чыкты: дизайн, эргономика жана баарынан мурда материалдарды тандоодо. Бул форма жана ыңгайлуулук дайыма эле бири -бирине дал келе бербейт, тескерисинче, артка карап, капталга токтотуу керек болгондо гана байкайсыз. Кичине арткы капталдагы терезелер жана көлөмдүү D түркүктөрү жумушту бир топ татаалдаштырат. Ошентсе да, токтоочу жайдын сенсорун сатып алуу менен оңой эле ыңгайсыздыкты жана 330 еврого ылайыктуу баада алып келишиңиз чын.

Тест баракчаларыбыздын артына дагы бир сынды айттык, бирок көлөмү боюнча эмес. Бул бардык күтүүлөргө жооп берет, бирок көлөмү мурункусунан бир аз азыраак (мурун 520 литр, азыр 479 литр). Ийкемдүүлүк да суроо туудурбайт.

Скамейка бүктөлүүчү жана бөлүнүүчү. Мындан тышкары, өтө узун нерселерди ташууга мүмкүндүк берген алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтары да артка кайтарылат. Эгерде сиз кемчиликсиз жалпак түбүн күтсөңүз, ал тыгылып калат, анткени отургуч бүктөлгөндө тик турат жана сыртка чыгат.

Узундугу 160 дюймдан ашкан объектилерди көп учурда башкара бербегениңизден улам бир аз сооронуп аласыз. Жана ошондой эле Грантурдагы жүргүнчүлөр абдан жакшы кам көрүлөт. Бул вагондук версиядан көбүрөөк - так 264 миллиметр - жана бул дагы кенен жүргүнчү салону убада кылган узун дөңгөлөк базасы менен шартталган. Бул, албетте, арткы жүргүнчүлөрдү кубандырат жана жетиштүү бай жабдуулардын пакети жагымдуу сезимди тартуулайт.

Динамиканы үстү жагында эле табууга болот (бир гана артыкчылык көбүрөөк сунуш кылат) жана круиздик башкаруу жана ылдамдыкты чектөөчү, жаан сенсору, автоматтык кондиционер, абдан ыңгайлуу Bluetooth колу боштук системасы бар аудио блок, чатырдын стеллажы, алдыңкы колтук , тери менен оролгон руль, коопсуздук аксессуарларынын бай тизмеси жана ачкычсыз кулпуну ачуу / бекитүү жана баштоо системасы.

Grandtour жолдо кантип айдап бара жаткандыгы акыры Xenonдун тримине, электр отургучуна, тормозго, картага, навигациялык системага жана люкка, жана башка аксессуарларга жана эң маанилүүсү, сиз колдонгон моторго көз каранды.

Эгерде сиз технологиянын күйөрманы болсоңуз, анда экинчиси менен эч кандай көйгөй болбойт. Тизмеде биринчи, албетте, эң кичинеси (1 литр) болот, бирок эң алсыз TCe 4, 130 кВт жана 96 Нмди заманбап мажбурлоо технологиясы менен колдонот.

Чындык бул кыймылдаткыч окшош дизелдик кыймылдаткычка караганда алда канча пайдалуу, жандуу жана тынчыраак. 2.250 айлампада максималдуу моментке жеткенине карабай, ал айдоочунун буйруктарына алда канча эрте жооп берет, тахометрде 6.000ге оңой жетет жана кемчиликсиз дал келген алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясынын жардамы менен айдоочуга бардык шарттарда (дээрлик) жетиштүү кубат берет.

Биз Scenicте бир ай мурун сынап көргөн түзмөккө салыштырмалуу, ал төмөнкү жана орто иш диапазонунда күч менен заряддалганын бир аз жакшыраак көрсөткөн (газ педалын күтүүсүз басканда мүнөздүү кичине чайпалуу менен), демек, башка тарап. тарап аз ичти. Анын күйүүчү майын биз мактаган бөлүмгө кошсо болот (орточо эсеп менен дагы жүз километрге 11 литр бензин талап кылынат), бирок орточо айдоо менен дагы деле он литрден төмөн керектөөнү алдык.

Жана Renault инженерлери жаңы кыймылдаткычтын тюнинги менен бир аз эксперимент кылышы керек болот (мунун көбүн электрондук түрдө оңдоого болот), алар башка нерселердин көбүн абдан жакшы аткарышты. Биринчиден, алар жаңы Megane Grandtour өсүп гана тим болбостон, бышып жетилгенин далилдешти.

Матевз Корошец, фото:? Алеш Павлети.

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 кВт) Динамикалык

негизги маалымат

Сатуу:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	18.690 €
Тест моделинин баасы:	20.660 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	96 кВт (131 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,5л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.397 см? – максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (131 л.с.) 5.500 айн/мин – максималдуу момент 190 Нм 2.250 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,5/5,3/6,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 153 г/км.
Масе:	бош унаа 1.285 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.790 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.559 мм - туурасы 1.804 мм - бийиктиги 1.507 мм - күйүүчү май багы 60 л.
Кутуча:	524-1.595 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 42% / Одометрдин абалы: 7.100 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,3
Шаардан 402м:	17,2 жыл ( 131 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,6 / 11,0s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,7 / 13,3s
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	11,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,5m
AM стол:	40m

баалоо

• Эгерде мурунку муунда лимузин конструктордук флагмандын ролун ойносо, анда жаңысында Grandtourго ишенип тапшырылган окшойт. Бирок, бул анын жалгыз карта эмес. Грандтур дагы Берлин моделине караганда чоңураак, узунураак (дөңгөлөк базасы узунураак) жана түшүнүктүү, жана жалпысынан мурункуга караганда жетилген.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жаңы форма

эргономикадагы жетишкендиктер

материалдар боюнча прогресс

ыңгайлуу bluetooth системасы

канааттандырарлык кубаттуулугу

кыймылдаткычтын иштеши

арткы көрүнүү

түбү тегиз эмес (отургуч түшүрүлгөн)

күйүүчү май керектөө

антпесе, жакшы багыттоо системасы башка системалар менен толук шайкеш келбейт