Реостат жана меш резистор - бул эмне, милдеттери жана иш принцип
ыраазы
Чекене түйүндөрүндө сиз көбүнчө арзан сапаттагы тетиктерди таба аласыз. Ишенимдүү сатуучулардан жана ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн электр компоненттерин алыңыз: арзандыкка умтулуу зымдардагы авария менен аякташы мүмкүн.
Ар бир айдоочу унаа электр түшүнө бербейт: бул тар адистердин укугу деп эсептелет. Бирок ээлери негизги түшүнүккө ээ болушу керек болгон маанилүү нерселер бар: мисалы, эмне үчүн машинеге мештин реостаты керек. Аппарат эмнеге таасир этет, анын бузулушунун белгилери кандай, функциялары - мындан ары оку.
Машинада мештин реостаты деген эмне
Автоунаа - бул автономдуу электр энергиясы жана көптөгөн керектөөчүлөрү бар татаал механизм. Автоунаанын электрлери дайыма иштөө режиминде болушу керек, анткени унаанын иштеши, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу жана кыймылынын ыңгайлуулугу андан көз каранды.
Машинадагы реостаттуу мештер
Машинанын капотунун астында миниатюралык электр станциясы - генератор бар. Ток аккумулятору да бар - кайра заряддалуучу батарея. Энергия перифериялык керектөөчүлөргө зымдар аркылуу берилет жана машинадагы ар бир электр приборунда башкаруучу түзүлүш – реостат (РС) болот. Бул компонент түзүлүштүн бөлүмдөрүнүн санын өзгөртүү менен электр чынжырынын каршылыгына жана токтун күчүнө таасир этет.
Сизге эмне керек?
Көпчүлүк унаалардын ички жылыткыч модулу тепкичтүү резисторлордон турат. Бирок каршылык дээрлик үзгүлтүксүз өзгөрүп турган дагы бир версия да кеңири таралган. Тармакты бузбастан жылмакай тууралоочу реостаттар да бар.
Автоунаанын электр чынжырында мештин реостаты кол каптын артында, жетек (салондук электр плитасынын мотору) менен ага кошулган механизмдин - жылыткычтын ортосунда жайгашкан. Аппараттын милдети - электр тогун басаңдатуу жана дискке да, керектөөчүгө да терс таасирин тийгизген ашыкча жүктөөлөрдү азайтуу.
Иштөө принциби
Ар кандай түрдөгү реостат чынжыр бөлүгү үчүн Ом мыйзамына ылайык иштейт. Машина меши үчүн түзүлүш цилиндр формасындагы керамикалык корпуска окшош. Көбүнчө бөлүккө кесилиши туруктуу болот зым оролот. Спиралдын бурулуштары бири-биринен обочолонгон, анткени бүт узундугу боюнча өткөргүч эмес материал колдонулат.
Иштөө принциби
Зым спиралынын үстүндө сыдырма цилиндр боюнча жылып, электр тармагында аздыр-көптүр каршылык жаратат. Кыймылдуу элемент бир тарапка жылганда өткөргүч бөлүмдүн узундугу өсөт. Бул учурда, ПКнын каршылык мааниси да жогорулайт. Тескерисинче, сыдырма карама-каршы багытта кыймылдаганда, кыскартылган бөлүмдүн каршылыгы төмөндөйт.
Мешке каршылык деген эмне
Реостаттын иштөө принциби мештин желдеткичинин кантип күйөрүн түшүнүүнүн ачкычы болуп саналат. Бул чынжырдын каршылыгын жогорулатуу же азайтуу менен болот. Салон мешинин реостаты резисторлордон - орогуч аркылуу агып жаткан токко каршы турган пассивдүү элементтерден турат.
Автомобилдик каршылыктын функционалдык максаты
Резистор булак менен учурдагы керектөөчүнүн (батарея жана меш) ортосундагы автомобиль электр тармагына кирет. Демек, компоненттин милдеттери:
- чынжырды кубаттын жогорулашынан коргоо;
- чыңалуунун маанисин берилгенден талапка чейин өзгөртүү;
- машинанын электроникасынын туура иштешин камсыз кылуу.
Жылыткычтын иштешин камсыз кылууда резистордун ролу
Электр тогу батареяда пайда болот, анда керектөөчүлөрдүн иштөөсү үчүн чыңалуу абдан жогору. Генерациялангандан кийин ток резисторго барат: бул жерде чыңалуу берилген параметрден керектүүгө өзгөрөт. Резистордон өткөндөн кийин чыңалуу жылыткычтын иштеши үчүн оптималдуу болуп калат.
Резисторлордун түрлөрү, алардын өзгөчөлүктөрү
Резисторлор бардык унаа системаларында бар: муздатуу жана жылытуу, от алдыруу жана жарыктандыруу. Бөлүктөрүнүн функциялары жана милдеттери окшош.
Бардык элементтердин ар түрдүүлүгү эки негизги топко бөлүнөт:
- Жүктөө (туруктуу), чыгарууда туруктуу каршылыкты түзүү.
- Өзгөрмөлөр, бул жерде каршылык кол менен белгилүү бир керектөөчү аппарат талап кылганга өзгөртүлөт.
Резисторлордун түрлөрү
Өзгөрмөлөрдүн бир түрүн тюнинг резисторлор деп атоого болот, алар каршылыкты кол менен жөнгө салат, бирок каалаган убакта эмес, унаанын бүт электр чынжырын кайра конфигурациялоо учурунда.
Резисторду каршылык боюнча тандоо
Автоунаада электр шаймандары бузулуп калса, айдоочулар аны оңдоого алып барышат. Бирок көбүнчө бузулуунун күнөөкөрү резистор болуп саналат, аны алмаштыруу электриктин тажрыйбасын талап кылбайт.
Чекене түйүндөрүндө сиз көбүнчө арзан сапаттагы тетиктерди таба аласыз. Ишенимдүү сатуучулардан жана ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн электр компоненттерин алыңыз: арзандыкка умтулуу зымдардагы авария менен аякташы мүмкүн.
Резисторлордун бузулушунун себептери
Көбүнчө бөлүкчөлөрдүн иштебей калышы автоунаанын электр чынжырындагы кыска туташуудан келип чыгат: бул учурда желдеткичтин электр кыймылдаткычындагы орамдардын каршылыгы критикалык деңгээлден төмөн болот.Бирок дагы бир себеби бар. Мештин дөңгөлөктөрүнүн бычактары майлоону жоготсо же катуу булганса, автокомпонент катуу айланып жатат. Ошондуктан, резистор тез эле иштен чыгат.
Резисторлордун бузулушунун себептери
Запастык бөлүктүн иштөө мөөнөтүн үнөмдөө үчүн мешти биринчи абалда көпкө кармабаңыз, жылыткычты мезгил-мезгили менен жогорку ылдамдыкка которуңуз. Кабинанын жылыткычынын начар иштешине реостат күнөөлүү экенин аныктоо кыйын эмес: мультиметрди элементтин электр зымдарына туташтырыңыз. Бузулган резистордун дагы бир белгиси: меш экстремалдык, төртүнчү абалда гана иштейт.
Сиз аппаратка кээ бир унаа моделдериндеги капот аркылуу жете аласыз, ал жерде бөлүгү пластикалык подкладка астында жайгашкан (“джабот”). Башка унааларда элемент жүргүнчү салонунан демонтаждалып, өзгөртүлөт.
