Робот куту Hyundai-Kia D6GF1
ыраазы
6 ылдамдыктагы Hyundai-Kia D6GF1 же EcoShift 6DCT роботу 2011-жылдан 2018-жылга чейин чыгарылган жана 1.6 литрлик G4FD кыймылдаткычы менен экинчи муундагы Ceed жана ProCeed моделдерине орнотулган. Эки кургак муфтасы бар бул преселектива ошол эле кыймылдаткычы бар Veloster купесинде орнотулган.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Техникалык мүнөздөмөлөрү Hyundai-Kia D6GF1
| түрү | алдын ала тандоо робот |
| тиштүү саны | 6 |
| Айдоо үчүн | алдыңкы |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 1.6 литрге чейин |
| Torque | 167 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Майдын көлөмү | 2.0 л |
| май алмаштыруу | ар 80 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | ар бир 160 км |
| Болжолдуу ресурс | 240 000 км |
Kia 6 DCT автоматтык берүү
2016 литр кыймылдаткычы менен 1.6-жылы Kia Ceed мисалында:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
Кандай унаалар Hyundai-Kia D6GF1 редуктор менен жабдылган?
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Биз бул кутучаны 2015-жылы гана алдык жана модификацияланган модификацияда
Бирок, биринчи ээлери ийгиликсиз болуп, Интернет терс сын-пикирлерге толгон
Анын негизги көйгөйлөрү ишенимдүүлүк эмес, тынымсыз термелүүлөр жана күчтүү титирөө.
Ал эми форумда алар нөөмөт дайыма эле адекваттуу боло бербестигин белгилешет, айрыкча тыгында
Трансмиссиянын алсыз жери - бул муфтанын жана анын айрыларынын аз ресурсу