Rolls-Royce Wraith: эң ылдам спорттук унаалар
Жаман: Rolls-Royce жаңысын ушундайча аныктайт арбак 633 л. Татынакай сулуу жана жарашыктуу айымдар жана ашкана шаймандарынын ассортиментинде. Анын айкын атаандашы Bentley Continental GT ылдамдыгы 625bhp тартып, бирок 223.835 евролук базалык баада, Continental 240.000 XNUMXте башталышы керек Wraithке караганда азыраак кымбат.
Арбак негизделген арбак, бирок ал дээрлик бардык тармактарда жакшыртылды. Баштоо үчүн, V12 6.6 битурбо Ghostтун түз сайылышы 633 л.с. жана 800 Нм (тиешелүүлүгүнө жараша, 62 а.к. жана 20 Нм көбүрөөк) улам күчөтүү жана картага өзгөртүү. Rolls-Royce инженерлери муну ырасташат машина жакшыраак иштөөгө жөндөмдүү, бирок Wraithтин аткаруусу жаңы сегиз ылдамдыктагы ZF башкара ала турган максималдуу момент менен чектелген. Чынында, 800 Нмден ашуу үчүн сизге керек болот ылдамдык заказ кылуу үчүн, бирок кичинекей сериядагы машинада эмес.
Wraithке киргизилген башка өзгөртүүлөр төмөнкүлөрдү камтыйт: рэкет бир аз тезирээк (азыр толугу менен айлануу үчүн руль Ghost үчүн 3,2ге каршы үч толук бурулуш талап кылынат), прокатка каршы өнүккөн технологиянын, катушка булактарынын жана амортизаторлор аба асма менен өзгөртүлгөн, тротуар бурулуштун туруктуулугу үчүн 24 ммге узартылды д кабат жоктугунун ордун толтуруу үчүн катуураак борбордук мамыча... Бул жакшыртуулардын баары Wraithти эң ылдам Rolls-Royce өндүрүшүнө айландырат, 0 секундда 100-4,6 ылдамдануу убактысы жана электрондук чектелген ылдамдыгы 250 км / саат. Бирок Rolls Rolls менен ушинтип калабы? Мына биз эмнени билгибиз келет ...
Wraith - таасирдүү машина. Классикалык гриль Rolls-Royce ал бир аз өзгөртүлүп, кыскарган жана артка эңкейип, фронтко аэродинамикалык көрүнүш берген. В. Bonnet бул абдан узун, бирок алдыңкы айнектен баштап, Wraith Арбакка караганда тыгыз, ошондуктан кадам 163 мм кыскарган. Бул чатыры менен аралашып кетет арткы терезе дээрлик горизонталдуу, Wraithтин ийри сызыгы бар экенинде эч кандай шек жок, айрыкча үч чейрек бурчтан караганда. Арткы жагында болсо, кабинанын арткы панелинен улам бир аз кызыктай көрүнөт, бул анын линиясын оорлотот, бул кандайдыр бир жуулуп кеткен аба ырайына окшош. Бирок бул жөн эле таасир эмес: узундугу 5,27 метр, туурасы 1,95 метр, чынында эле чоң.
L 'кабинасы бул абдан люкс. В. арткы эшиктерди ачуу алар абдан чоң жана ачылышы ушунчалык кең болгондуктан, аларга чыгуу оңой. Бул учурда, сырткы дүйнөнүн ызы-чуусунан качып, люкс менен жайлуулукту алуу үчүн эшикти автоматтык түрдө жана унчукпай жапкан А-мамынын түбүндөгү баскычты басыңыз. Wraith дагы басыла элек Панелдер Canadel: эшиктин ичин жана арт жагын жабуучу чоң жыгач панелдерден жасалган аппарат. Эффекти чоң, жана жумшак тери менен айкалышканда, хром күйөрмандары жана айнек баскычтар тактасында Wraith кокпитин ого бетер өзгөчө кылат.
Il V12 ал панелдеги стартер баскычын басуу менен иштетилет, бирок сиз аны ойготконуңузду түшүнбөйсүз, анткени учактын кабинасында жымжырттык өкүм сүрүүдө. Рульдун оң жагындагы калакты ылдый түшүргөндө гана трансмиссияны Dга которгондо машина кыймылдай баштаганда кыймылдаткыч активдүү жана активдүү экенин билесиз.
Анткени, машине айдап баратканда арбак ал жумшак жана баркыт. Тартипсиздиктер жана мыйзам бузуулар жөн эле астында жоголот чөйрөлөр 20 "стандарттык (же 21" милдеттүү эмес), жана Wraith Венанын бош эмес көчөлөрүндө (ал сыналган жерде) ушунчалык жеңил кыймылдайт жана учактын кабинасында ушунчалык тынчтанып, электр машинасы сыяктуу сезилет.
Биз борбордон чыгып, Австрия сунуштаган эң татаал жолдорду издеп, 80 кмден кийин чыгуу үчүн автомобиль жолуна түшөбүз. Авто жолдо, мен газды өчүрөөрүм менен мурду көтөрүлөт, анткени Wraith бир катар тиштерди түшүрүп, 2.360 кг терини жана жыгачты горизонтко карай атат. Машина ылдамдыкты көтөргөндө, ички дүкүлдөп үрүп жатат: бул Rolls үйүндө жаңы нерсе, бирок бул 600 а.к.дан ашык биринчи Rolls. ал тыбыш адаттагыдан айырмаланат: ал катаал, бирок катаал эмес жана Фантомдун деңгээлдеги баштуу табиятына толук дал келет. Эгерде сиз газ педалын алып салсаңыз, унаа унчукпаган флагманга айланат, ал толугу менен эс алууда километрлерди күйгүзөт. Эң бурмаланган жолдордо унаа дагы бир сапатты көрсөтөт: ылдамдыкты жогорулатуу, бирок ылдамдыкты жогорулатууну чечсеңиз, кыймылсыз болбойт. Шасси Active Anti-Roll Bar технологиясы менен көзөмөлдөнөт, бул электрондук демпферлердин сапардын сапатына таасир этпестен жумшак бойдон калышына мүмкүндүк берет. Маал -маалы менен эң чоң тешиктер кабинада сезилет, бирок көп жагынан бул чоң дөңгөлөктөрдүн күнөөсү. жалпак шиналар... Бирок, баарына карабай, Wraith шасси деңгээлинин мыкты көзөмөлүнө ээ. Кеңири арткы трек жогорку ылдамдыктагы бурчтарда айдоону дагы көзөмөлдөйт. руль коюу таажы менен, ал Арбактан алда канча сезимтал.
Чыныгы көйгөй, жардамдар өчүрүлгөн болсо да, Wraith сизди ыңгайлуу тез айдай турган машинанын түрү эмес. Кыймылдаткычтын тормозу, мисалы, өтө натыйжалуу эмес, ошондуктан сиз толугу менен таянышыңыз керек Brakes ультра жардам. Анан да Спутниктик берүү (SAT) айдоочу машинага анча байланып калбаган өзгөрүүлөрдү башкара албай туруп, ар дайым кырдаалга ылайыктуу шаймандарды тандоо үчүн эң сонун. tachometer Бул жардам бербейт.
Wraith көп жагынан сонун унаа, бирок бул, албетте, кызыктуу эмес. Бул жылмакай жана эс алдыруучу GT спорттук унаа сүйүүчүлөргө 633 ат. ал тургай чоң жана көлөмдүү унаа да ар кандай рельефтин үстүнөн тез кыймылдай алат. Мунун бир мааниси барбы? Ооба албетте. Ар бир адам рулга каршы туруп, каптал бурчтарды сүйлөшүүнү каалабайт. Баарынан маанилүүсү, Wraith асфальттын үстүнөн суу үстүндөгү кайыктын ырайымы менен сүзөт жана муну Porsche GT3 Нюрбургринге кол салгандай эле кылат. Капоттун астында 633 л.с. бар экендиги аны ого бетер кызыктуу кылат. Бирок мени эң таң калтырган нерсе, эгер сиз дроссель менен ашыкча колдонбосоңуз, бул күчтү сезбей туруп, аны жылдар бою айдап кете аласыз. Бул бир гана улуу машина экенин далилдеп эмес, ошондой эле реалдуу экенин. Rolls-Royce.
