Rolls-Royce Phantom 2008 Обзор

Мен ар дайым Европаны кыдырып чыгуунун эң жакшы жолу бул Чыгыш Экспрессиндеги биринчи класстагы орун деп ойлочумун.

Мен Лондондон Ла-Маншка чейин өтө кыска классикалык поездге түшкөндө, сапар түбөлүккө созулушун каалайм.

Бирок түбөлүктүүлүк – бул көп убакыт, баары өзгөрөт. Мен ар дайым кок ичип калам деп ойлочумун, бирок азыр мен Пепсини жактырам. Акыры Аллан Моффат менен Фордго болгон берилгендигим Питер Брок менен достошуп, анын эң мыкты Commodores ысык таякчаларын айдаганымда артка кайтты.

Ушул жумада эле менин Чыгыш экспрессине болгон кумарымды машина жок кылды. Бирок кандайдыр бир машина эмес.

Мен Францияны эң акыркы Rolls-Royce, 1.1 миллион долларлык жаңы Phantom Coupe менен кыдырып жүрүп, чынымды айтсам, саякаттоонун мындан жакшы жолун ойлой албадым.

Ал эми бул бааны перспективага коюу үчүн, бул машинаны сатып алуучулар сиз жана мен жашап жаткан жашообуздун эч бир милдеттенмесинин кулу эмес экенин эстен чыгарбашыңыз керек. Ипотека? Балким, жок.

Rolls-Royce ээсинин адатта дароо сатып алуу үчүн болжол менен 80 миллион доллары бар, кеминде эки үйү бар жана төрт же андан көп Ferrari жана Porsche классындагы унаалары бар гаражы бар. Ошентип, биз Линдси Фокс, Николь Кидман же Джон Лоуз жөнүндө сөз болуп жатат.

Алар үчүн, Phantom Coupe - 8000 долларлык арткы чыны кармагычтар же ким билет кандай баада боёк менен кытыгылаганга чейин жети цифралуу кирешеси менен - дагы бир жакшы унаа.

Биз үчүн дүйнөнүн жалданма кулдары, бул укмуштуудай ысырапкорчулук.

Эмне үчүн кимдир бирөө бактылуу $ 1.1 миллион $ 15,000 Hyundai Getz сыяктуу эле негизги жумуш кылган унаа үчүн төлөп берет, ошол эле ички мейкиндиги менен $ 35,000 Holden Commodore жана $ 70,000 6 FPV Falcon караганда аз аткаруу мүмкүнчүлүгү?

Ошондуктан мен Улуу Британиянын Гудвуд шаарындагы Rolls-Royce фабрикасынын фойесинде отуруп, чакан топко чогулган алты жаңы купеден баштап узун дөңгөлөктүү лимузинге чейин, 8 миллион долларлык кавалькаданы карап отурдум. бактылуу журналисттер. Бул кедей, бирок таасирдүү адамдардын жашоосунун барактарынан үзүлгөн эпизод болчу.

Бирок Phantom Coupe идеалдуу деп бир секундага да ойлобоңуз. Же бул дүйнөдөгү жашоо Австралиянын четиндеги жашоодон ушунчалык айырмаланат.

Британ сулуусунун айнек кармагычтары эч нерсеге жарабай, биринчи айланма жолдо эки бөтөлкө суу педальдардын астына түшүп, мени абдан коркутуп жиберди.

Жада калса капоттогу "Экстаздын Руху" дагы Канал аралык поездге бараткан жолдо эртең мененки жол кыймылын тазалай албайт.

Ал эми сиз туннелдик поездде Phantom Coupe мингениңизде, жүк ташуучу унаалар менен орун бөлүшүңүз керек. . . анткени Rolls-Royce абдан чоң.

Бир нече мүнөттөн кийин биз да жаңы купеге минип, он чакты мектеп окуучулары менен бардык укмуштуудай машинаны көрүп сүйүнүштү. Жана бул Роллс-Ройстун маанилүүлүгүн жана анын дүйнөдөгү ордун күчтүү эскертүү болду.

ЖОЛДОРДО

Кийинки эскертүү күндүн аягында келди. Биз дээрлик 12 саат жол жүрүп, 600 чакырымдан ашык жол жүрдүк, бирок бизге бир сааттай айдап бараткандай көрүндүк.

Бул купедеги эң жакшы нерсе. Ал төрт эшиктүү Phantomга караганда бир аз ылдамыраак, жол кыйшайган сайын кескин курчуйт жана Drophead конвертторуна караганда бир кыйла тынчыраак.

Бирок, кандайдыр бир жөнөкөй машине менен салыштырганда, бул көрүнгөн күч-аракети жок километрди эзген тынч кокон болуп саналат. Бул колониялык Индия учурунда Махараджалар пилдин аркасында ырахат алган падышалык аттоонун түрү.

Сиз Phantom Coupeден бейпилдикти көрүп, сезе аласыз. Орундар креслолорго окшош, унаа ушунчалык тынч болгондуктан, жүргүнчү менен эч кандай кыйынчылыксыз тынч сүйлөшө аласыз, көргөн, кармаган, жыттаган жана уккан бардык нерселерде люкс, жана ошол эле учурда унаа спидометрди 80 кмден оңой бурат. / ч газды бир катуу түртүп тентек-тентекке.

Биз айдап баратып, туристтик топту сүрөттөөгө сөз таба албай кыйналдык. Биз айсбергдин алдындагы Титаниктей дээрлик эч кыйынчылыксыз сүздүк. Биз ойлогондой эмес. Балким, кавалкада? Же парадбы? Же жөн эле ызы-чуу, үйүр же Фантом фантазиясыбы?

Бирок асман боз болуп, анан кара жамгырдын алгачкы тамчылары тынымсыз агымга айланып, булуттар коюу туманга айланганда чындык тез эле кайтып келди.

Женевага болгон бул акыркы сапар Phantom Coupe чындап эле спорттук унаа боло аларын жана бренддин таасирдүү убадаларын аткара аларын билүү үчүн убакыт болгон. Бирок жүк ташуучу унаалар жана ийри-буйрулар өтө көп болгондуктан, жол тайгак болуп, 1 миллион долларлык унаага олуттуу коркунуч жаралган.

Ошентип, мен эмнеге ээ болгонумду жана үйрөнгөнүмдү кароого аргасыз болдум. Буга өнүкпөгөн чөйчөк кармагычтар жана убакыттан артта калган спутниктик навигация, ошондой эле Lexus LS600hтен бир топ төмөн болгон люкс техникалардын топтому кирет. Жооп бир аз курчураак, бирок Porsche же Calais V сыяктуу спорттук эмес.

Roller ошондой эле анын спорттук претенциясын сактап калуу үчүн курч рулга, кичирээк рулга, кол менен башкаруунун кандайдыр бир формасына жана ыңгайлуу отургучтарга муктаж. Ал эми арткы терезеден көрүнүш бул жылдын эң начар экинчиси болуп саналат, кемчиликсиз бардык дөңгөлөктүү BMW X6нын артында.

Бирок күн чыгып, сапарды аягына чыгаруу үчүн дагы бир беш жылдыздуу жашынуучу жайга айланганыбызда, Phantom Coupe мени жеңип алды.

Сиз каалаган логиканы колдоно аласыз жана каалаган оор суроолорду бере аласыз жана мен каалагандай цинтик болуп, унааны улуу өткөн жана реалдуу келечеги жок апыртма реликт катары баалай аласыз.

Бирок жашоодо кээ бир нерселер мүмкүн болгону үчүн гана бар. Анткени бизде стандарттар болушу керек. Phantom Coupe идеалдуу эмес, бирок ал дүйнөдөгү эң мыкты унаалардын бири. Мага бул жагып жатат.

Акыр-аягы, сен болобу? Эгер сиз англис экспрессин алып, лотереядан утуп алсаңыз, мен ушундай кылмакмын.