Орусиянын вертолеттору. Кризис бүтө элек
ыраазы
- Жыл сайын май айында Москвадагы Helirussia көргөзмөсүндө россиялыктар өздөрүнүн вертолет тармагындагы абалга баа беришет. Ал эми абал начар. Өндүрүш төртүнчү жыл катары менен төмөндөдү жана ал мындан ары да жакшырыш керек деген белги жок. Өткөн жылы Россиянын бардык учак заводдору 189 тик учакты чыгарышкан, бул 11-жылдагы кризистен 2015% аз; айрым өсүмдүктөр боюнча маалымат ачылган эмес. Россиялык тик учактардын башкы директору Андрей Богинский 2017-жылы өндүрүш 220 тик учакка чейин көбөйөрүн убада кылды. Москванын жанындагы Crocus Center көргөзмө борборунда өткөн көргөзмөгө 230 компания, анын ичинде дүйнөнүн 51 өлкөсүнөн 20 чет элдик компания катышты.
- Post багыттоо
Москванын жанындагы Crocus Center көргөзмө борборунда өткөн көргөзмөгө 230 компания, анын ичинде дүйнөнүн 51 өлкөсүнөн 20 чет элдик компания катышты.
Жыл сайын май айында Москвадагы Helirussia көргөзмөсүндө россиялыктар өздөрүнүн вертолет тармагындагы абалга баа беришет. Ал эми абал начар. Өндүрүш төртүнчү жыл катары менен төмөндөдү жана ал мындан ары да жакшырыш керек деген белги жок. Өткөн жылы Россиянын бардык учак заводдору 189 тик учакты чыгарышкан, бул 11-жылдагы кризистен 2015% аз; айрым өсүмдүктөр боюнча маалымат ачылган эмес. Россиялык тик учактардын башкы директору Андрей Богинский 2017-жылы өндүрүш 220 тик учакка чейин көбөйөрүн убада кылды. Москванын жанындагы Crocus Center көргөзмө борборунда өткөн көргөзмөгө 230 компания, анын ичинде дүйнөнүн 51 өлкөсүнөн 20 чет элдик компания катышты.
2016-жылдагы эң ири кыйроо россиялык өнөр жайдын негизги продукцияларына – Казан тик учак заводу (КВЗ) жана Улан-Уден авиациялык заводу (УУАЗ) чыгарган Ми-8 транспорттук тик учагына таасирин тийгизди. 8-жылы Ми-2016ди чыгаруунун көлөмүн бул заводдордон түшкөн кирешеден баалоого болот; сандар даана жарыяланган эмес. Казан Казан вертолет заводу 2016-жылы 25,3 миллиард рубль киреше тапты, бул бир жыл мурункуга (49,1 миллиард) караганда эки эсе көп. Улан-Удэдеги завод бир жыл мурда 30,6 миллиард рубль киреше алган болсо, 50,8 миллиард рубль киреше алган. 2015-жыл да жаман жыл болгонун унутпаңыз. Ошентип, 2016-жылы 100гө жакын жана мурунку жылдары 8гө жакын Ми-150 тик учактары 2015-жылы бардык модификациядагы 200гө жакын чыгарылды деп божомолдоого болот. Баарынан да жаманы, Ми-8дин бардык негизги келишимдери буга чейин эле бүткөрүлгөн же жакында бүтөт, ал эми жаңы келишимдер бир топ азыраак тик учактарды камтыйт.
Ростовдогу Ми-28Н жана Ми-35М жана Арсеньевдеги Ка-52 согуштук вертолетторун чыгаруучулар ездерун алда канча жакшы сезишет. Эки завод тең биринчи ири чет өлкөлүк контракттарды ишке ашырууда; Алардын дагы Орусиянын Коргоо министрлиги менен бүтпөгөн келишимдери бар. Ростов-на-Донудагы «Роствертол» заводу 84,3-жылдагы 2016 миллиард рублга каршы 56,8-жылы 2015 миллиард рубль киреше тапкан; Арсеньеводогу прогресс 11,7 миллиард рубль киреше алып келди, бул бир жыл мурункудай эле. Жалпысынан Rostvertol Россиянын Коргоо министрлиги үчүн 191 Ми-28Н жана UB тик учактарына жана Ирак заказ кылган 15 Ми-28НЭ (жеткирүү 2014-жылы башталган) жана Алжирге 42 (2016-жылдан бери жеткирүү) үчүн эки экспорттук келишимге ээ. Бүгүнкү күндө 130га жакын Ми-28 үлгүсүндөгү учактар чыгарылды, бул дагы 110дон ашык бирдикти чыгаруу керек дегенди билдирет. Арсеньеводогу «Прогресс» заводу Россиянын Коргоо министрлиги үчүн 170 Ка-52 вертолетуна (бугунку күндө 100дөн ашыгы жеткирилди), ошондой эле Египетке 46 вертолетко заказ бар; тапшыруулар быйылкы жылдын экинчи жарымында башталат.
Орусиялык колдонуучулардын чет элдик тик учактарды сатып алуусу дагы азайууда. 2015-жылы кыйрагандан кийин, орустар мурда болгонунун үчтөн бир бөлүгүн (36-жылы 121 тик учакка каршы 2014 тик учак) сатып алганда, 2016-жылы алардын саны 30га чейин азайган. Алардын жарымы (15 даана) жеңил салмактагы Робинсондор, жеке адамдар арасында популярдуу. колдонуучулар. 2016-жылы Airbus Helicopters орусиялык колдонуучуларга 11 тик учакты жеткирген, бул бир жыл мурункудай эле сан.
Чыгуунун жолун издеп
"2011-2020-жылдарга мамлекеттик куралдануу программасын" ишке ашыруунун алкагында (Мамлекеттик курал-жарак программасы, ГПР-2020) 2011-жылдан бери россиялык согуштук учактар Россиянын Коргоо министрлигине 600 тик учак жеткирип, 2020-жылга карата бул сан 1000ге жетет. Көргөзмөнүн жүрүшүндө кайра баалоо - демекчи, 2020-жылдан кийинки аскердик буйруктар алда канча аз болору айдан ачык. Мына ошондуктан, Өнөр жай жана соода министрлигинин авиациялык өнөр жай департаментинин директору Сергей Емельяновдун айтымында, быйылкы жылдан баштап орусиялык тик учактар жарандык рынок үчүн жаңы сунуш жана чет өлкөдө жаңы рынокторду издөө менен абдан олуттуу алектенип жатышат. .
Көргөзмөнүн жүрүшүндө Russian Helicopters компаниясы Ирандын Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) менен Орусиянын жеңил тик учагын Иранда чогултуу программасы боюнча кызматташуу меморандумуна кол коюшту. Расмий билдирүүдө ал кайсы тик учакка арналганы такталбаганы менен, Андрей Богинский кийинчерээк ал тоолуу жерде иштөөгө жакшы ыңгайлашкан Ка-226 экенин айткан. IHRSC Иранда орус тик учактарын оңдоо жана тейлөө менен алектенет; Ми-50 жана Ми-8 17дөн ашык ар кандай модификациялары бар. Эске салсак, 2-жылдын 2017-майында “Россия”, “Рособоронэкспорт” жана “Hindustan Aeronautics Limited” машыгууларында Индияда 160 Ка-226Т тик учагын чогулта турган Индия-Россия Helicopters Limited компаниясы түзүлгөн (түздөн-түз 40 тик учак жеткирилгенден кийин). Россиядан).
Жакынкы келечекте Россиянын жарандык жана экспорттук сунушу бир эле учурда Ка-62 орто тик учагы болуп саналат. 25-майда Helirussia ачылган күнү Орусиянын Ыраакы Чыгышындагы Арсеньевого анын биринчи учуусу 6400 км аралыкта болсо да, анын эң чоң окуясы болду. Ага атайын конференция арналып, анын жүрүшүндө ал Арсениев менен телекөпүрө аркылуу байланышты. Заводдун директору Юрий Денисенко Ка-62 учкучу Виталий Лебедев менен Наиль Азин башкарган саат 10:30да учуп, 15 мүнөт абада жүргөнүн билдирди. Учуу 110 км/саат ылдамдыкта жана 300 метрге чейинки бийиктикте көйгөйсүз өттү.Заводдо дагы эле ар кандай деңгээлдеги эки тик учак бар.
