Rover 75 дизель 2004 карап чыгуу
Адатта, эч ким чыгыш четиндеги сервого чейин айдап, аны менен люкс салонун толтурбайт.
Ооба, бул Австралияда көптөн бери эле кабыл алынган.
Чынында, балким, өтө узун.
Европада дизель бул жакка караганда бир катар унаалар үчүн кеңири колдонулат. Биринчиден, бул салыштырмалуу арзаныраак, ал эми узак пробег аны экономикалык керемет кылат.
Европалык автоконцерндер, негизинен BMW, Peugeot жана Citroen, көп жылдар бою дизелдик технология боюнча алдыңкы орунда турса, азыр алар Rover сыяктуу текебер британ бренддерине өтүштү.
Мисалы, жаңы Rover 75 CDti 16 клапандуу XNUMX литрлик жалпы рельстүү турбодизель кыймылдаткычына ээ.
Адамдар дизельди жакшы көрөт же жек көрөт деп айтуу туура, бирок анын бир нече чечимдерди өз пайдасына буруу мүмкүнчүлүгү бар.
Салттуу эллиптикалык циферблаттар, жыгачтан жасалган жасалгалар жана булгаары менен консервативдүү көрүнгөн мырза клубунун интерьеринин артында кээ бир укмуштуудай өзгөчөлүктөргө ээ унаа жашырылган.
Заманбап дизелдик технологиянын аркасында компания шаардагы жана трассадагы айдоодо 6.7 кмге 100 литр күйүүчү май сарптайт деп ырастайт.
Бул сыноодо, негизинен, шаарда 9.4 л / 100 км көрсөткүчтөр алынган.
Диапазон өлчөгүч май куюуга чейин 605 км калганын көрсөткөндө, сиз күйүүчү майдын үнөмдүү болушу бул машинанын артыкчылыгы экенин түшүндүңүз.
Ылдамдатуу учурунда дизелдик кыймылдаткычтын тыкылдаганы байкалат - бирок, албетте, тажатма.
Тескерисинче, машинанын жеке мүнөзүн аныктоого жардам берет.
Күчү шаарда иштөө үчүн жетиштүү, 0 км/саатка чейин ылдамдатуу 100 секундду талап кылат.
Бул жандуу 2.5 литрлик бензин версиясына караганда дээрлик эки секундга жайыраак, бирок тиштүү механизмдердин ортосунда абдан жылмакай жылышуу.
Адаптивдүү автоматтык трансмиссия бир калыпта жана туруктуу иштейт.
Нөөмөттөө рычагын спорт режимине которуу дроссель жообун жакшыртат.
Британдык унаалар үчүн суспензия көбүнчө жумшак, бирок шаардын бүдүрчөлөрүнүн жана чуңкурларынын үстүнөн жүрүү дагы эле жылмакай.
Стандарттык өзгөчөлүктөргө булгаары отургучтар жана кол таянгыч капкактары, булгаары рулду, борбордук кол таянгыч жана арткы отургучтун консолу кирет.
Айдоочунун отургучтарын автоматтык түрдө жөнгө салуу жок, ал жогорку класстагы бензин моделдеринде бар.
ABS тормоздору, электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү жана айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчалары стандарттуу.
Кош кондиционер, автоматтык климаттык башкаруу жана кыймылдаткыч иммобилизатору бар.
Албетте, интерьердин эң таң калыштуу өзгөчөлүгү - бул анын терүүлөрү менен классикалык аспаптар тактасы.
Санарип өчүрүү дисплейи жана маалыматтык дисплей сырткы температуранын көрсөткүчтөрүн да камтыйт.
Жана, сиз бул класстагы унаадан күткөндөй, круиз контролу, бир тийүү менен электр терезелери, электр кубаты жана жылытуучу күзгүлөр, ошондой эле кечиктирүүчү жана күңүртөтүүчү фаралар стандарттуу болуп саналат.
Rover 16 дюймдук көп тилкелүү эритме дөңгөлөктөр жана толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк менен жабдылган.
75тин стилдүү сырткы линиялары мактоого арзыйт, бирок анын Австралиядагы чыныгы сыноосу адамдар унааны уникалдуу пакет катары кабыл алуусу болот.
Warnie сыяктуу эле, көптөгөн бышырылган буурчак идиштери бар - сиз башка нерсени сынап көргүңүз келеби же жокпу.
