Электр унаасынын салык кредиттери боюнча 12 пункттан турган колдонмо

Электр унаасын айдоо үчүн дагы бир стимул издеп жатасызбы? Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнөн жана транспорт каражатын бөлүп чыгарууну кыскартуудан тышкары, электр унаалары федералдык салык кредиттерине да укуктуу. Ички киреше кызматы (IRS) АКШда 2,500-жылы же андан кийин сатылып алынган электр унааларына 7,500 доллардан 2010 долларга чейин салык кредитин сунуштайт. Жеңилдиктин суммасы унаанын көлөмүнө жана аккумулятордун сыйымдуулугуна, ошондой эле ээсинин салыгына жараша болот. мыйзам долбоору. Электр унаасынын ээсинин салык мыйзам долбоору максималдуу кредитке ээ болуу үчүн жылдын аягында 7,500 долларга барабар же андан жогору болушу керек. Киреше салыгы 4,500 доллар менен бүтсө, сиз эч кандай кошумча кредит ала албайсыз.

Бул суммалар жагымдуу көрүнгөнү менен, EV ээси билиши керек болгон бир нече амалдар бар. Мисалы, көптөгөн плагин гибриддик салык кредиттери электрдик кесиптештерине караганда бир кыйла төмөн капкактарга ээ. Бул 12 пункттан турган колдонмону аткаруу менен электр транспортуна салык кредити жана башка артыкчылыктар менен таанышыңыз:

1. Насыя транспорт каражатын сатып алуучуга гана таандык. Бул электр же гибриддик унааны баштапкы сатып алуучуга кредитти чектейт. Эгерде сиз машинени лизингге алсаңыз, анда насыя өндүрүүчүгө - расмий ээсине таандык. Сатып алуучуга пайда берүү үчүн, салык кредити, адатта, өндүрүүчү тарабынан транспорт каражатынын баасына кирет.

2. Кайра сатылган унаалар үчүн жеткиликтүү эмес. Расмий түрдө көз салуу кыйын болсо да, кредит сатуу үчүн сатылып алынган электр унаасына колдонулбайт. Бул ошондой эле колдонулган унаа дүкөнүнөн сатылып алынган болсо, колдонулбайт дегенди билдирет - ал жаңы болушу керек.

3. Электр унаасы АКШда колдонулушу керек. Чет өлкөгө кыска мөөнөттүү сапарларга тыюу салынган эмес, бирок унаа биринчи кезекте Америка Кошмо Штаттарынын ичинде колдонулушу керек.

4. Транспорт каражаты квалификациялуу өндүрүүчүлөр тарабынан даярдалышы керек. Квалификациялуу өнүккөн технология же альтернативалуу күйүүчү май менен иштеген унаалар, мисалы, плагин жана аккумулятордук электр унаалары салыктын толук кредитине ээ болуу үчүн атайын өндүрүүчүлөр тарабынан курулушу керек.

5. Унаанын аккумулятору көрсөтүлгөн параметрлерге жооп бериши керек. Гибриддер жана электр унаалары үчүн аккумулятор эң аз 4 киловатт энергия сактоочу кубаттуулукка жооп бериши керек жана тышкы булактан кайра заряддалышы керек.

6. Өндүрүүчүлөр унаанын жарактуулугун ырасташат. Сатып алуучу DOE веб-сайтында же IRS тизмесинде жок болсо да, жазуу жүзүндө же компаниянын веб-сайтында транспорт каражатынын салык кредитинин жарамдуулугун билдирүү үчүн өндүрүүчүгө таянышы керек. Өндүрүүчүлөр IRS үчүн жарамдуулугун текшерүү үчүн талап кылынбайт, бирок жалпысынан тактыгына ишенсе болот. Бул гибриддик жана электромобилдерге, ошондой эле электр мотоциклдерге, плагинге кошулуучу электрдик дисктерге жана электр унааларын конверсиялоого, үч дөңгөлөктүү электр унааларына жана аз ылдамдыктагы электр унааларына тиешелүү. Эгер унааңыз жарамдуу деп ойлосоңуз, бул форманы колдонуу менен кайрылыңыз.

7. IRS салык кредитине арызды четке кагуу укугун өзүнө калтырат. Өндүрүүчүлөр IRS менен унаасын мыйзамдаштырууга милдеттүү эмес, бирок көпчүлүк электр унаалары, эгерде алардын компаниясы аны далилдөө үчүн жазуу жүзүндөгү же онлайн далилдерди берген болсо, укуктуу. Бирок, IRS бир нече себептерден улам дооматты четке кагышы мүмкүн.

8. Электр унаасы үчүн салык кредитинин мөөнөтү бүтөт. Сатуу өскөн сайын, өкмөт акырындык менен салык кредитин жокко чыгарууда. Өндүрүүчү 200,000 7,500 квалификациялуу унааны саткандан кийин, 200,000 2018 долларлык салык кредити мындан ары жеткиликтүү болбой калат жана чек 2019 2020 унаа жылына белгиленет. Бул бардык кредиттер өчүрүлөт дегенди билдирбейт. Мисалы, Тесла июлда XNUMX-жылы бул сатуу чекитине жеткен, бирок XNUMX-жылы сатылган унаалар дагы эле кыйла төмөн болсо да, тиешелүү кредитке ээ. Кредит XNUMX-жылы сатылган электр унаалары үчүн толугу менен жок болот.

Салык кредити жаңы технологиялар менен байланышкан жогорку бааларды компенсациялоо жана субсидияларга муктаждыкты жоюу үчүн колдонулган. Жеткиликтүү электр унааларын иштетүү үчүн технология жакшырган сайын, салык кредити негиздүү түрдө токтотулушу мүмкүн.

9. Салык кредиттерин которууга болбойт. Пробег төмөн жана теориялык жактан жарамдуу унааларды саткан дилерлер, электр унаасы демонстрациялар жана кыска мөөнөттүү кредиттер үчүн гана колдонулган болсо дагы, салык кредитин алышпайт. Кредит ала албаса да, баштапкы ээси гана ала алат. Кийинки сатып алуучу насыя ала албайт - колдонулган электр унаасын сатып алуу сатып алуучунун талаптарына жооп бербейт.

10. Гибриддер жана таза дизелдик унаалар жарабайт. 2010-жылдан тартып газ-электр моделдер салык кредитине тийиш эмес. Алардын батарейкаларын тышкы электр тармагына туташтыруу мүмкүн эмес, бул аларды жарамсыз кылат.

11. Күйүүчү май менен иштеген унаалар ылайыктуу эмес. Күйүүчү май клеткалары үчүн федералдык салык кредити 2017-жылы күйүүчү майдын натыйжалуулугунун рейтингине жараша 1,000 доллардан 4,000 долларга чейинки аралыкта аяктаган.

12. Кошумча стимулдар мамлекеттик жана башка программалар тарабынан берилет. Кээ бир мамлекеттер кошумча салык кредиттерин, жеңилдиктерди же кыскартылган транспорттук салыктарды жана квалификациялуу электр унаалары үчүн каттоо жыйымдарын сунушташат. Жеңилдиктерге ошондой эле жогорку сыйымдуулуктагы унаа тилкелерине кирүү, бекер унаа токтотуучу жай жана башкалар кирет. Компания башкарган программалар да ушундай стимулдарды сунуш кылышы мүмкүн. Алар ошондой эле газ-электр гибриддери жана күйүүчү майлуу унаалар сыяктуу таза электрдик унаалар эмес унааларды да камтышы мүмкүн.

Сиздин унааңыз АКШнын Энергетика министрлигинин тизмесинде экенин текшериңиз.