Унаадагы башкаруу механизми - оңдоо жана калыбына келтирүү. Иштин бузулушунун белгилери кандай?

Чыгаруу рульдун айлануусун рульдердин абалына өткөрүү үчүн керек. Бул галстук таякчалардын жана алардын учтарынын кыймылынын негизги элементи. Стеллаждын жана пиниондун кыймылынын тактыгы унаанын айдоо сапатына таасир этет. Албетте, бурчка бурулганда тактыктын жоктугу дайыма эле башкаруу механизминин бузулушуна байланыштуу боло бербейт, бирок анын абалы башкаруу механизми үчүн өтө маанилүү. Ал эми оңдоо капчыгыңызды бошотушу мүмкүн.

Mangle - бул эмне жана ал кантип иштейт?

Көпчүлүк учурларда муз аянтчасынын дизайны абдан окшош. Элемент төмөнкүлөрдөн турат:

• руль дөңгөлөкүнүн буралма кыймылдарын кабыл алуучу вал;
• рулду кыймылдаткыч тиштүү таяк;
• гидравликалык насос же электр кыймылдаткычы түрүндөгү кыймылды колдоо агрегаты. 

Мунун аркасында дөңгөлөктөрдүн айлануусу, өзгөчө кыймылсыз болгондо, бир калыпта жүрөт жана көп күч-аракетти талап кылбайт. Рулдук стойка – руль мамысынын жана дөңгөлөктөрдөгү түйүндөрдүн абалын башкаруучу элементтердин жыйындысы. Мындан тышкары, система рулду башкаруу бурчун көзөмөлдөгөн сенсорлор тарабынан колдоого алынышы мүмкүн. 

Сиз мурунтан эле мангла деген эмне экенин жана анын кантип иштээрин билесиз. Эс алуу жана эскирүү белгилери кандай? Төмөндө окуңуз.

Рулдук тепкичтин бузулушунун симптомдору - бузулуунун эң кеңири таралган белгилери

Кандай сигналдар катушканы алмаштыруу же калыбына келтирүү керек экенин көрсөтүп турат? Эң таралган бузулуулар төмөнкүдөй симптомдорду берет:

• айдоо тактыгынын начарлашы;
• башкаруу системасынын оор жумушу;
• бурулганда рулду башкарган ызы-чуу;
• манкурт аймагында көрүнгөн тердөө.

Рулдук стойкага зыян келтирүүнүн эң коркунучтуу белгилерине рулдун капысынан кулпусу кирет. Мындай абал таякчадагы тиштердин же тиштердин пайда болушунан улам келип чыгышы мүмкүн.

Башкаруу оюнун баштапкы абалга келтирүү, б.а. өз алдынча кийлигишүү

Руль механизминин ар бир бузулушу же ачык эскириши адистештирилген автомеханикалык цехке барууну талап кылбайт. Өзүңүз чече ала турган көйгөйлөрдүн бири - бул рулду ойноо. Бир нече баскычтарды колдонуп, аны өзүңүз алып салсаңыз болот. Албетте, көйгөйдүн себеби руль мамычасынын капталындагы жөнгө салуу бурамасы менен жок кылынуучу аралыкты түзүү болуп саналат. Счетчик менен орнотулган бурама бар, аны бурап алуу керек. 

Бул дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн баалуу болуп саналат, ошондуктан мангла жетүү жагынан мыкты абалда. Руль бир аз катуураак айланганга чейин боштук бүтүшү керек. Эгерде бурамдын так бурулуштарына карабастан, оюн жоголбосо, анда ички жең күнөөлүү. Бул калыбына келтирүү мүмкүн эмес дегенди билдирет.

Руль стеллажын оңдоо жана калыбына келтирүү - бул качан зарыл?

Кээде бузулган майып анын калыбына келишине мүмкүндүк берген симптомдорду берет. Кандай жагдайлар жөнүндө сөз болуп жатат? Биринчиден, бул капкактардагы жаракалар жана эрте этапта аныкталган ичке агып кетүүлөр. Ошондой эле катетердин бөлүктөрү катуу жабыркаган эмес болсо, аны кайра калыбына келтирүүгө болот. 

Албетте, мындай оңдоо мүмкүнчүлүгү жөнүндө акыркы чечимди слесарь элементти стендге алып салгандан кийин кабыл алат. Термелген креслолорду калыбына келтирүү жөнүндө сөз болгондо, баасы, адатта, бир нече жүз PLN башталат. Оптималдуу абалга келтирилиши керек болгон бузуктардын түрү жана бөлүктөрдүн саны чоң мааниге ээ.

Кандай кырдаалдарда унаанын башкаруу механизмин алмаштыруу зарыл?

Бирок, кээ бир учурларда, калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Андан кийин манипуляторду алмаштыруу керек болот. Тетиктердин баасы кээде бир нече миң злотыстан ашат. Албетте, колдонулган тетиктерди тандай аласыз, бирок мындай катушка канча убакытка чейин туура иштей тургандыгына эч ким кепилдик бере албайт.