S-tronic - бул эмне? Жакшы жана жаман жактары. Көйгөйлөр. Кемчиликтер.

S-tronic роботтук редукторлордун жаркын өкүлү. Ал негизинен бардык дөңгөлөктүү же алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга орнотулат. Дагы туура аталышы болмок - алдын ала тандоо кутусу. S-tronic Audi унааларына орнотулган жана иш жүзүндө Volkswagen фирмасынын менчик Direct Shift Gearbox (DSG) аналогу болуп саналат.

Окшош өткөрмө пункттары ошол эле схема боюнча иштейт:

• PowerShift — Форд;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot жана башка көптөгөн параметрлери.

Белгилей кетсек, S-tronic редуктору менен бирге R-tronic көбүнчө Audiге орнотулат, ал гидравликалык дисктин катышуусу менен гана айырмаланат. Берүүнүн бул түрүнүн негизги өзгөчөлүгү эки же андан көп муфта дисктеринин болушу болуп саналат, анын аркасында тиштүү которуу дароо ишке ашат.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, эки механикалык редуктор бир C-tronic менен ийгиликтүү айкалыштырылган, бир вал жупташтырылган тиштерге, экинчиси жупташтырылбагандарга жооптуу. Ошентип, бир муфта диски бир маалда иштейт, ал эми экинчиси иштен чыккан абалда, бирок редуктор алдын ала иштетилген, ошондуктан, айдоочу башка ылдамдык диапазонуна өтүшү керек болгондо, бул эч нерсесиз дээрлик ошол замат болот. силкинүүлөр же ылдамдыктын төмөндөшү.

S-tronicтин артыкчылыктары жана кемчиликтери

Алдын ала тандалма трансмиссиясы бар унаалардын ээси болуу бактысына ээ болгон айдоочулар төмөнкү оң жактарды белгилешет:

• олуттуу унаа динамикасын жакшыртат;
• ылдамдыкты которуштуруу үчүн 0,8 мс ашык эмес убакыт талап кылынат, тиешелүүлүгүнө жараша, унаа тез жана жылмакай ылдамдайт;
• күйүүчү май бир кыйла натыйжалуу пайдаланылат - унемдөө он пайызга жетет.

DSG же S-tronic сыяктуу трансмиссия алмаштыруу учурун дээрлик толугу менен жылмакай кылат, ошондуктан сиз бир чексиз узун тиштүү тиштүү айдап бараткандай сезилет. Ооба, мындай кутуну өздөштүрүү бир топ жеңил, анткени ал муфта педалы талап кылбайт.

Бирок мындай сооронуч үчүн, кээ бир кемчиликтерге чыдаш керек, алардын арасында да көп. Биринчиден, трансмиссиянын бул түрү унаанын баасына олуттуу таасирин тийгизет. Экинчиден, тейлөө дагы бир топ кымбат. vodi.su порталы тиш майын кошууну же алмаштырууну атайын кызматта же ыйгарым укуктуу дилерде гана сунуштайт.

Мындан тышкары, эскирүү менен, ар кандай көйгөйлөр пайда боло баштайт:

• эгерде сиз кескин ылдамдаууну чечсеңиз жана орто ылдамдыктан жогорку ылдамдыкка өтүүнү чечсеңиз, силкинүү же ылдый түшүү мүмкүн;
• биринчи тиштүү экинчи тиштүү өтүүдө, бир аз титирөө байкалышы мүмкүн;
• диапазонду өзгөртүү учурунда ылдамдыктын мүмкүн болгон төмөндөшү.

Мындай кемчиликтер преселектордун ашыкча дифференциалдык сүрүлүүсүнөн улам байкалат.

Алдын ала тандоо редукторунун аппараты

Ар кандай роботтук редуктор - бул салттуу механиканын жана автоматтык трансмиссиянын бардык оң сапаттарын бириктирген ийгиликтүү гибрид. Бул абдан татаал алгоритмдер боюнча иштеген башкаруу блогуна чоң роль берилгени анык.

Ошентип, сиз жөн гана машинаны каалаган ылдамдыкка чейин тездеткениңизде, биринчи тиштүү тиштүү дөңгөлөктөрдүн жуптарында ылдамдануу пайда болот. Бул учурда, экинчи тиштүү тиштүү бири-бири менен байланышта болуп, бирок алар бош жүрүшөт. Компьютер ылдамдыкты окуганда гидравликалык механизм биринчи дискти кыймылдаткычтан автоматтык түрдө ажыратып, экинчисин бириктирет, экинчи тиштүү механизмдер ишке кирет. Ошентип ал дагы көбөйөт.

Эң жогорку тиштүү тишке жеткенде, жетинчи, алтынчы тиштүү автоматтык түрдө ишке кирип, бош туруп калат. Бул параметр боюнча, робот кутуча ырааттуу берүү окшош, мында ылдамдык диапазондорун катуу ырааттуулукта гана өзгөртө аласыз - төмөндөн жогоруга же тескерисинче.

S-tronicтин негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• эки муфта дисктери жана жуп жана так тиштүү эки чыгаруу валдары;
• комплекстүү автоматташтыруу системасы - ECU, борттук компьютер менен бирге иштеген көптөгөн сенсорлор;
• гидравликалык башкаруу блогу, ал жетектөөчү түзүлүш болуп саналат. Анын аркасында системада жана жеке гидравликалык цилиндрлерде керектүү басым деңгээли түзүлөт.

Ошондой эле электр кыймылдаткычы бар роботтук редукторлор бар. Электрдик диск бюджеттик унааларга орнотулган: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen жана башкалар. Premium сегментинин моделдеринде гидравликалык диски бар робот редукторлор орнотулган.

Ошентип, S-tronic робот кутусу эң натыйжалуу жана ишенимдүүлөрдүн бири. Ырас, бул түрдөгү берүү (же кымбатыраак R-tronic) менен жабдылган Аудидин бүткүл линиясы абдан кымбат унаа.

Жүктөлүүдө…