Кышкы айдоо үчүн үй жолдору. Натыйжалуу, бирок ал унаа үчүн коопсузбу?
Кышында айдоочулар кыйналышат. Машинаны төмөнкү температурада кыймылсыздандыруу абдан оңой. Бактыга жараша, көптөгөн көйгөйлөрдү үй каражаттары менен чечсе болот.
Эртең менен үйдөн чыгып, ачкычты кулпуга салып, аны бурганга аракет кыласың. Бирок, картридж жооп бербейт. Кыязы, ал тоңуп калган жана унаага кирүү үчүн жылытуу керек. Муну кандай жасаш керек? Көп жолдору бар. Эң популярдуусу - ичине бир аз муздаткыч коюу. Мындай дары-дармектер, бирок, механизмине кайдыгер эмес жана өтө тез-тез, аларды жабуу үчүн киргизүү анын эскиришин тездетет. Катуу сууктарда туткаларга ысык суу куюу сунушталбайт, анткени бул бир аз убакытка гана жардам берет. Сепилдин ичинде калган суу бир нече сааттан кийин тоңуп калат.
«Жөнөкөй, бирок эффективдүү чечим - бул эшикке жана туткага жылыткыч төшөктү же ысык суу куюлган фольга баштыкчасын коюу», - дейт Ржешовдон келген механик Станислав Плонка. Кээ бир айдоочулар ачкычтын металл бөлүгүн ысытуу үчүн тамеки от алгыч ыкмасын да колдонушат. Бул чечим да натыйжалуу, бирок бир аз кооптуу. Себеби? Өрт ачкычтын пластик капкагын бузушу мүмкүн, андыктан аны өтө кылдаттык менен кармаңыз. «Эгер унаа гаражга же терезеге жакын болсо, анда ага электр тогун алып келүү үчүн узартуу шнурунун жардамы менен кулпуну, мисалы, чач кургаткыч менен жылытууга болот», - дейт С.Плонка.
Кургаткыч тактайга же пломбаларга тоңуп калган эшиктерди ачуу үчүн да пайдалуу. Көбүнчө бул машинаны төмөнкү температурада жуугандан кийин болот. Эгерде эшиктин туткасы жана кулпу иштесе, бирок айдоочу дагы эле эшикти ача албаса, анда ал эшикти күч менен тартпашы керек. Бул пломбаларга зыян келтириши мүмкүн. Үй шартында фенди колдонсоңуз болот жана мөөрлөрдү жылуу аба менен жылытып көрүңүз. Ысык суу акыркы чара болуп саналат. Биринчиден, чагылган сыяктуу эле себептерден улам. Экинчиден, муздак терезелер жана лак температуранын кескин өзгөрүшүнүн таасири астында жарака кетиши мүмкүн. Айрыкча, машинаны мурда сырдоочу оңдоп, боёктун астында шпаклевка бар болсо.
- Айдоочу пломбаларды силикон негизиндеги атайын каражат менен сүртсө, эшик тоңбойт. Бирок аны башка өзгөчөлүктөр менен алмаштырууга болот. Бул майлуу зат болушу керек экенин унутпа. Мисалы, вазелин, дейт Станислав Плонка.
Күйүүчү майыңызга кам көрүңүз
Төмөн температурада буудан пайда болгон жана резервуарга жана күйүүчү май линияларына топтолгон суу кыймылдаткычты иштетүүдө жана иштетүүдө көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Ошондуктан, унаага май куюп жатканда, бензинге кошумча кошуу керек. «Анткени эң жакшы бензиндин курамында кышында аз эле суу болот. Муну кен байытуу фабрикасы чечет жана ал күйүүчү май түтүкчөлөрүндөгү муздун тыгынынын алдын алып, кыймылдаткычты иштетүүгө жана иштетүүгө жол бербейт», - дейт механик.
Дизелдик кыймылдаткычтар менен маселе бир аз башкача. Парафиндик кристаллдар дизелдик отунда пайда болот. Бул жерде депрессант жардам берет, мурундун бүтүшү менен күрөшүүгө жардам берген бир аз башкача каражат. Катуу суук болгондо профилактикалык чара катары колдонсо болот, деп түшүндүрөт С.Плонка.
Суунун топтолушу да аны көбүрөөк күйүүчү май менен толтуруу менен алдын алууга болот. Кышында резервуардын жарымынан кем эмес толушу керек. Мунун аркасында биз күйүүчү май насосунун тыгылып калуу коркунучун да жок кылабыз. -Жаңы унааларда майлоочу. Дайыма күтүү режиминде иштесек, насос жабыркап, эскирип калышы мүмкүн, деп түшүндүрөт С.Плонка.
