Автоунааны өз алдынча боёо: жабдуулар жана этап-этабы менен алгоритм

Көбүнчө кырсыктан кийин да, темир тулпардын жашы чоң болгондуктан, сырдоо иштеринин кемчиликтерин жоюу зарылчылыгы бар. Дене боёк дүкөндөрүндө сапаттуу жумуштун баасы арзандатуу менен достор аркылуу жасалган болсо дагы, бир топ жогору. Чыгымдарды азайтуу үчүн, көптөгөн ээлери унаа капкагын өз алдынча кантип жаңыртуу керек деген суроо менен таң калышат.

Өз колу менен машинаны сырдоо - белгилүү бир шаймандарды жана билимди талап кылган оор жана татаал иш.

Машинаны сырдоо үчүн кандай жабдуулар керек

Бир гана билим менен машинаны боёо иштебейт, бул процесске кылдат даярдануу керек.

Дененин иштөөсү үчүн талап кылынышы мүмкүн болгон негизги жабдуулар жана чыгымдалуучу материалдар:

• лак, боёк;
• компрессор жана ага керектелүүчү материалдар (май менен сууну чогултуу үчүн фильтрлер);
• праймер аралашмасы;
• ар кандай өлчөмдөгү кум кагаз;
• шпаклевка;
• колкап;
• боёктун түрү үчүн саптама менен спрей;
• боёкторду, коррозияны ж.
• Sander;
• шпательдер;
• ширетүүчү машина;
• респиратор;
• курулуш фен;
• колкап;
• кузов бөлүктөрүн демонтаждоо жана чогултуу үчүн аспаптардын комплекси.

Автоунааны өз алдынча боёонун 12 этаптары

Ишти баштоодон мурун, бул иш-аракет боло турган жерди тандоо керек. Иш орду үчүн негизги талаптар шамалдан жана жаан-чачындан жабылган бөлмөнүн ичинде туруктуу оң температурада (гараж, коробка) желдетүү мүмкүнчүлүгү бар бөлмө болуп саналат.

Керектүү жабдыктарга ээ болуу менен бирге, унааны шампундар менен жакшылап жууш керек, битум жана майдын тактары болсо, аларды эриткич же атайын каражаттар менен тазалоо керек.

Боёк тандоо

Автоунааны жарым-жартылай боёп жатканда, карама-каршы түстү (бампер, капот, чатыр) колдонуу менен айрым деталдарга акцент коюу каалоосун кошпогондо, боёк негизги түскө дал келет. Автоунаанын түсүн толук өзгөртүү менен, түс ээсинин каалоосуна жараша тандалат.

Боёк түсүнүн параметрлери:

• газ цистернасынын капкагын алып салуу жана компьютердин жардамы менен болгон үлгүнүн негизинде түстөрдү тууралоо (эң так ыкма);
• оң мамыда, жүк салгычта же капоттун астында (автоунаанын брендине жараша) унаанын параметрлери, анын ичинде түс номери камтылган, бирок көп учурда түстөрдүн бир нече тондору чагылдырылган тейлөө бөлүктөрүнүн идентификациялык тактасы бар;
• унаанын боёлгон бөлүгүнүн негизинде көлөкөлөрдүн визуалдык тандоосу жана атайын дүкөндөрдө көлөкөлөрү бар карталар (эң аз ишенимдүү тандоо варианты).

Боёкту туура тандоого жардам берген нюанстар:

• сырткы катмардын табигый өңү өчпөстөн тандоо табигый түскө ылайык болушу үчүн үлгүнү жылтыратып, кычкыл катмарын алып салуу керек;
• идентификациялык пластинкадагы маалыматтардын негизинде ылайыктуу көлөкө тандалат;
• боёкторду жана лактарды сатуу боюнча адистештирилген дүкөндөрдө адистердин жардамы жана атайын программа менен анын көлөмү жана түсү менен боёктун рецепти көрсөтүлөт.

Автомонтаждоо

Бул этапта сүрөткө тоскоол боло турган бардык деталдар алынып салынат. Мисалы, алдыңкы канатты боёп жатканда коргоочу канат лайнерди, жарык берүүчү приборлорду (фара жана ретранслятор, бар болсо, калыптарды) алып салуу керек.

Кузовду толугу менен сырдоодо айнекти, эшик туткаларын, фараларды, калыптарды жана башка элементтерди алып салуу керек. Боёк алдында демонтаждоо - бул унаанын брендине, бөлүккө жана иштетилген беттин аянтына жараша жеке процесс.

 Ширетүүчү, түздөө жана кузов

Эгерде денеге олуттуу зыян келтирилсе, анда бузулган панелдерди же алардын бөлүктөрүн (мисалы, канат аркалары) кесип салуу керек болушу мүмкүн. Кузовдун жаңы бөлүктөрүн же алардын бөлүктөрүн ширетүүдөн кийин, ширетүүчү тигиштерди дароо жаргылчак жана ага жылмалоочу диск менен тегиздөө керек, андан кийин аларды тигиш герметик менен иштетүү керек.

Көпчүлүк учурларда, зыян айрым бөлүктөрүн түздөө менен жок кылынышы мүмкүн. Негизги түздөө ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:

• бузулган жерди кысуу же тартуу;
• металл деформацияланган (чоюлуп) болсо, анда жыйрылуу аймакты жылыткандан кийин жүргүзүлөт;
• бузулган жерди кийин боёбостон вакуумдук түздөө, диаметри 15 смден ашык жумшак оюк жерлеринде атайын соргучтардын жардамы менен колдонулат.

Дарыланган бөлүгүнүн ички жагы өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнүн талаптарына ылайык колдонулган анти-шагыл, Movil же битумдук мастика менен милдеттүү түрдө дарылоону талап кылат.

Шпаклевка

Бул этапта дене өзүнүн баштапкы формасына туура келет.

Бул үчүн, адатта, төмөнкү материалдар колдонулат:

• стекловолокно менен эпоксиддик чайыр;
• стекловолокно шпаклевка;
• жумшак же суюк шпаклевка.

Негизинен дененин баштапкы көрүнүшүн калыбына келтирүү эпоксидди колдонуудан башталат, анча-мынча зыянды кошпогондо.

Шпаклевкалоонун ар бир стадиясынын алдында иштетилген жер кургатылат (көбүнчө оң температурада бир саат бою), зарыл болгон кум кагазды кум кагаз менен сүртөт жана бети майсыздандырат.

Иш бузулган жерлердин диаметрине ылайыктуу өлчөмдөрү бар резина жана металл шпательдерди колдонуу менен жүргүзүлөт.

чаптоочу машина

Кузовду праймер жана сырдоодо колдонулган заттардан коргоо үчүн тетиктер корголушу керек. Бул үчүн, пленканын, кагаздын, ленталардын жардамы менен боёкту талап кылбаган нерселердин бардыгы жабылат.

Жерге колдонуу жана төшөө

Корпус бөлүктөрүн тегиздөөдөн кийин майда бүртүкчөлүү кум кагазды (No 360) колдонуу менен тетиктин жылтыраткычын алып салыңыз, тетикти майсыздандырыңыз жана аны даярдоочунун талаптарына ылайык праймер аралашмасын даярдаңыз. Праймерди керектүү сопло диаметри менен чачуучу пистолет менен колдонуу сунушталат.

Биринчи катмар булганып калбаш үчүн өтө жука болушу керек. Зарыл болсо, кошумча 1-2 катмарын колдонуу жана машинаны кургатуу, адатта, бул үчүн бир күн жетиштүү болот. Праймер толугу менен кургагандан кийин, аны темир жана кум кагаз (No 500,600) менен суу менен тазалоо керек.

Топурак ар кандай түрлөрү бар:

1. Толтургучтар бетин бүтүрүү жана жогорку сапаттагы боёктун колдонулушун камсыз кылуу үчүн колдонулат.
2. Коррозияга каршы, металл корпусунун бөлүктөрүн коргоо үчүн колдонулат. Дат издери болгон учурда, ошондой эле ширетүүдөн кийин, мындай праймер менен дарылоо талап кылынат.
3. Эпоксид, алар коргоочу катмарды түзүшөт, бирок коррозияга каршы мүнөздөмөлөргө ээ эмес. Алар денени сактоо жана жылуулоо үчүн колдонулат.

жер астындагы элементти даярдоо. толтуруу

Праймер кургатылгандан кийин, ага төшөнчүсү колдонулушу керек, аны кум кагаз менен кезектешип иштетүү керек - акрил үчүн 260-480 жана металл үчүн 260-780.

Кайра чаптоо

Бул этапта сырдоону талап кылбаган бөлүктөргө коргоочу кагаздарды жана пленкаларды алмаштыруу зарыл, анткени боёк колдонуу учурунда ага мурунку жумуштун элементтери боёкту колдонуу учурунда түшүп калышы мүмкүн. Сырдоодон мурун унааны пленка менен коргоо ыңгайлуу.

түс

Боёкту колдонуудан мурун, иштетилүүчү бетти майсыздандыруу керек, мисалы, силикон тазалоочу каражат менен. Боёк даярдоочунун каалоосуна ылайык боёк тапанчасы менен колдонулушу керек. Бүркүтүүчү пистолеттин саптамасынын диаметри 1,1-1,3 мм болушу керек. Көпчүлүк учурларда, боёк каптоо 3-4 катмарында колдонулат. акрил боек колдонулган болсо, анда сиз кургатуу үчүн уланта аласыз.

Лактоо

Боёк толугу менен кургагандан кийин, жабышчаак чүпүрөк менен тазалоо үчүн беттеги тактарды жана чаңды алып салыңыз.

Металл менен иштетилген беттерди майсыздандыруу керек эмес. Боёктун акыркы катмарын колдонгондон кийин 25-35 мүнөттөн кийин бетти лактоого болот.

Лак каптоо өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүндөгү талаптардын негизинде колдонулушу керек. Көбүнчө диаметри 1,35-1,5 мм болгон брызги пистолет үчүн саптаманы колдонуңуз.

кургатуу

Лак же боёктун акыркы катмарын (акрил) колдонгондон кийин, иштетилген бетти жакшылап кургатуу керек. Оң температурада иштетилген беттин кадимки кургатуу убактысы бир суткага жетет.

Кургатуу убактысын боёкко тез катуулаткычтарды кошуу же сырткы температураны жогорулатуу аркылуу кыскартууга болот. Бул учурда дененин кургашы 3-6 сааттын ичинде пайда болот.

Боёктордун жана лактардын максималдуу полимеризациясы 7-14 күндүн ичинде болот. Буга чейин, бети толугу менен кургак болот, бирок каптоо күч параметрлери байкаларлык төмөн болот.

Автоунааны чогултуу

Боёк кургагандан кийин, сырдоодон мурун алынып салынган бардык бөлүктөргө кайра кайтып келүү керек.

жалтыратуу

Жада калса үй ичинде боёп жатканда чаң жана башка керексиз заттарды жаңы боёлгон бетинен чыгарууга болбойт.

Мындай каталарды кетирүү үчүн нымдуу бөлүгүн No800,1000,1500, XNUMX, XNUMX кум кагазы менен жалтырак жана жылмакай бетке сүртүңүз.

Беттерди жылтыратуу атайын абразивдүү пастаны колдонуу менен ишке ашырылат, андан кийин жаркыраган лак менен басуу керек. Боёкту тышкы факторлордон коргоо жана жалтыратуулугун жогорулатуу үчүн денени консерванттык лак менен дарылоо ашыкча болбойт.

Унааңызды өз алдынча сырдоодон мурун, сиз материалдарды жана шаймандарды сатып алууну кошкондо, жумуштун баасын эсептеп, адистер тарабынан аткарылган ушул сыяктуу иштер менен салыштыруу керек.

Адан зге чейин боёк үчүн машина даярдоонун сырлары!

Көпчүлүк учурларда, мындай жоопкерчиликтүү ишти квалификациялуу сүрөтчүлөргө тапшыруу арзаныраак, айрыкча түздөө талап кылынса, анткени ал көп каражатты жана шаймандарды талап кылат, аларды сатып алуу тегерек суммага кетет.