Биз VAZ 2106 моторундагы майды өз алдынча алмаштырабыз
ыраазы
Кандай гана ичтен күйүүчү мотор тынымсыз майлоону талап кылат. VAZ 2106 мотору бул жагынан өзгөчө эмес. Айдоочу унаанын көп жылдар бою жарактуу болушун кааласа, анда ал мотордун майын мезгил-мезгили менен алмаштырып турууга туура келет. Муну жасоонун эң жакшы жолу кайсы? Келгиле, аны түшүнүүгө аракет кылалы.
VAZ 2106 моторундагы майды алмаштыруу
Майды алмаштыруу процессин сүрөттөөдөн мурун, келгиле, эмне үчүн муну такыр түшүнүп алалы.
Эмне үчүн мотор майын дайыма алмаштыруу керек
VAZ 2106 орнотулган ичтен күйүүчү кыймылдаткыч үзгүлтүксүз майлоону талап кылган көптөгөн сүртүүчү бөлүктөргө ээ. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам майлоочу майдын майлоочу агрегаттарга жана агрегаттарга агып келүүсү токтоп калса, бул агрегаттардын беттеринин сүрүлүү коэффициенти кескин жогорулап, алар тез ысып, акыры иштен чыгат. Биринчиден, бул кыймылдаткычтагы поршеньдерге жана клапандарга тиешелүү.
Майлоо системасында бузулуу болгон учурда бул бөлүктөр биринчилерден болуп жабыркайт жана аларды калыбына келтирүү өтө сейрек кездешет. Эреже катары, майлоонун жетишсиздигинен мотордун ысып кетиши кымбатка турган капиталдык оңдоого алып келет. VAZ 2106 өндүрүүчүсү майын ар бир 14 миң километрге алмаштырууну сунуштайт. Бирок, тажрыйбалуу айдоочулардын айтымында, бул көп жасалышы керек - ар бир 7 миң километр. Бул учурда гана мотордун узак жана үзгүлтүксүз иштешине үмүттөнсөк болот.
ВАЗ 2106 моторунан майды агызуу
Биринчиден, келгиле, шаймандарды жана керектелүүчү материалдарды чечели. Ошентип, VAZ 2106 майды алмаштыруу үчүн, бизге төмөнкү нерселер керек:
- розетка башы 12 жана баскыч;
- май чыпкалары үчүн атайын тарткыч;
- кратер;
- эски мотор майы үчүн контейнер;
- 5 литр жаңы мотор майы.
Мунай төгүү ырааттуулугу
- Машина көрүү тешигине орнотулган (опция катары - эстакадага). Мотор бош туруп, 15 мүнөткө ысыйт. Бул мунай максималдуу суюлтуу үчүн зарыл.
- Капоттун астында мотордун клапан капкагында тыгын менен жабылган май толтуруучу моюнчасы бар. Стоппер кол менен чечилет.
ВАЗ 2106нын мунай мойну мотор майын төгүүнү жеңилдетүү үчүн ачылат - Андан кийин машинанын поддонуна май үчүн дренаждык тешик табуу керек. Анын астына эски май куюлган идиш коюлат, андан кийин розетка башынын жардамы менен дренаждык сайгыч ачылат.VAZ 2106дагы май төгүүчү сайгыч 12 үчүн розетка ачкычы менен буралган.
- Май идишке куюлат. Бул VAZ 2106 кыймылдаткычынан майды толугу менен төгүү үчүн 10-15 мүнөт талап кылынышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.ВАЗ 2106нын картериндеги мотор майы алмаштырылган идишке куюлат.
Видео: ВАЗ 2101–2107 үлгүсүндөгү унаалардын майын төгүү
ВАЗ 2106 моторун жууп, жаңы май куюу
Жогоруда айтылгандай, VAZ 2106 кыймылдаткычынан майды төгүү көп убакытты талап кылат. Бирок, эреже катары, ал тургай, бул жолу толугу менен казып алуу үчүн жетиштүү эмес. Себеби жөнөкөй: мунай, өзгөчө эски май, жогорку илешкектүүлүккө ээ. Жана бул илешкек массанын белгилүү бир бөлүгү дагы эле мотордун кичинекей тешиктеринде жана каналдарында калууда.
Бул калдыктардан кутулуу үчүн айдоочу кыймылдаткычты тазалоо процедурасына барышы керек. Ал эми моторду кадимки дизель майы менен жууган жакшы.
иш-аракеттердин ырааттуулугу
- Автоунаадан май толугу менен төгүлгөндөн кийин май чыпкасы кол менен алынат. Анын ордуна жаңы чыпка буралып, атайын жууш үчүн сатылып алынган (ал бир гана жолу керек болот, андыктан анын сапатын үнөмдөй аласыз).
- Дренаждык тығын жабылат, дизель майы картерге куюлат. Бул май сыяктуу эле өлчөмдө, башкача айтканда, болжол менен 5 литр алат. Андан кийин, толтургуч мойну штепсель менен жабылат жана кыймылдаткыч стартердин жардамы менен 10 секунд жылдырылат. Сиз кыймылдаткычты толук иштете албайсыз (жана максималдуу эффектке жетүү үчүн машинанын оң арткы дөңгөлөгүн домкраттын жардамы менен 8–10 см көтөрсө болот).
- Андан кийин картердеги дренаждык тешик кайрадан розетка ачкычы менен бурулат, дизель майы кендин калдыктары менен бирге алмаштырылган идишке төгүлөт.
- Дизель майын толук агызууга 5-10 мүнөт кетет. Эми дренаждын тығыны буралып, мойнунан картерге жаңы май куюлат.
Видео: кыймылдаткычты жууган жакшы
ВАЗ 2106 моторуна кандай май куюу керек
VAZ 2106 үчүн кандай май тандоо керек? Бул маанилүү суроо, анткени рыногунда мотор майларынын көптүгү заманбап мотористти түзмө-түз көздөрүн ачат. Жогорудагы суроого туура жооп берүү үчүн, келгиле, мотор майлары эмне экенин жана алар бири-биринен кандайча айырмаланарын аныктап көрөлү.
Мотор майларынын үч түрү
Автосалондордо көрсөтүлгөн бардык мотор майлары үч чоң топко бөлүнөт:
- синтетикалык майлар;
- жарым синтетикалык майлар;
- минералдык майлар.
Азыр көбүрөөк.
- синтетикалык мунай башкаларга караганда кымбатыраак, бул таң калыштуу эмес: бул майлоочу эң сонун температуралык мүнөздөмөлөргө жана абдан бирдей илешкектүүлүккө ээ. Кымбат "синтетика" -55 ° C температурада да тоңбойт, бул биздин климат үчүн өзгөчө маанилүү, анткени ал эң катуу суукта да кыймылдаткычты көйгөйсүз иштетүүгө мүмкүндүк берет;
- жарым синтетикалык май — «синтетика» менен минералдык майдын аралашмасы. Бул таза "синтетикадан" жаман, анын иштөө температурасынын диапазону анчалык деле кенен эмес, бирок жарым синтетикалык майдын дагы белгилүү плюс бар: арзаныраак;
- акырында, минералдык май рынокто эң арзан болуп саналат. Бул мунайдын илешкектүүлүгү температурага абдан көз каранды. Мисалы, -30°С температурада минералдык май катуу коюуланып, илешкектүүлүгү боюнча пластилинге окшош.Минералдык май суукта тез коюуланып, консистенциясы пластилинге окшош.
Мотор майын тандоо
Жогоруда айтылгандардын бардыгына таянып, биз жөнөкөй тыянак чыгарууга болот: климатка жараша VAZ 2106 үчүн мотор майын тандоо керек. Эгерде машина орточо жылдык температура оң болгон жерде иштетилсе, анда жөнөкөй минералдык май ал үчүн эң жакшы тандоо болмок. Мисалы, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Эгерде машина негизинен мелүүн климатта иштетилсе (ал биздин өлкөнүн орто зонасында басымдуулук кылат), анда Mannol Classic 10W-40 сыяктуу жарым синтетика жакшы тандоо болмок.
Акыр-аягы, эгерде унаа ээси Ыраакы Түндүк же ага жакын жашаган болсо, анда ал таза синтетика сатып алууга туура келет, мисалы, MOBIL Super 3000.
Дагы бир жакшы синтетикалык вариант LUKOIL Lux 5W-30 болмок.
Май чыпкалоочу аппарат
Эреже катары, май алмаштыруу менен бирге, VAZ 2106 ээлери да мунай чыпкаларын өзгөртүү. Келгиле, бул аппарат эмне экенин жана ал кандайча иштээрин карап көрөлү. Дизайн боюнча мунай чыпкалары бөлүнөт:
- модулдук;
- жыйыла турган;
- ажырагыс.
Жыйналма чыпкалардын кызмат мөөнөтү узак жана баасы жогору. Унаа ээсинен талап кылынган нерсе - чыпка элементтерин мезгил-мезгили менен өзгөртүү.
Ажыратылбаган май чыпкаларынын иштөө мөөнөтү бир топ кыскараак, бул түшүнүктүү: бул бир жолу колдонулуучу шаймандар, аларды айдоочу толугу менен кир болгондон кийин ыргытып жиберет.
Акыр-аягы, модулдук чыпка жыйыла турган жана жыйрылбаган чыпка ортосундагы кайчылаш болуп саналат. Мындай чыпканын корпусун чыпкалоочу элементти алып салуу үчүн жарым-жартылай гана бөлүүгө болот. Мындай чыпканын калган дизайны колдонуучуга жеткиликтүү эмес. Ошол эле учурда модулдук чыпкалар жыйыла тургандарга караганда кымбатыраак.
Фильтр корпусу кандай болбосун, анын ички "толтуруусу" дээрлик дайыма бирдей. Ал схемалык түрдө төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.
Фильтр корпусу дайыма цилиндр формасында болот. Ичинде бир жуп клапан бар: бир түз аракет, экинчиси - тескери. Ошондой эле чыпкалоочу элемент жана кайтаруу пружинасы бар. Мындан тышкары, бардык мунай чыпкаларынын корпустарында тешиктер каралган. Алар мунайдын сыртка чыгышына жол бербеген резина шакекчесинин жанында жайгашкан.
Фильтр элементтери ар кандай материалдардан жасалышы мүмкүн. Кымбат эмес фильтрлерде алар атайын композиция менен сиңирилген кадимки кагаздан жасалат, андан кийин "аккордеонго" бүктөлүп, чыпкалоочу элементтин корпусуна жайгаштырылат. Бул дизайн чыпкалоо бетинин аянтын бир нече эсеге көбөйтүүгө жана мунай тазалоонун сапатын 12 эсеге жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Түз айланып өтүүчү клапандын максаты - чыпкалоочу элемент катуу тыгылып калганда кыймылдаткычка май киргизүү. Башкача айтканда, айланып өтүүчү клапан, чындыгында, майды алдын ала чыпкалоосуз да мотордун бардык сүртүүчү бөлүктөрүн үзгүлтүксүз майлоону камсыз кылган авариялык түзүлүш.
Текшерүү клапаны кыймылдаткыч токтогондон кийин картерге майдын киришине жол бербейт.
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан биз жөнөкөй жыйынтык чыгарсак болот: VAZ 2106га орнотулган мунай чыпкасынын түрү мотористтин каржылык мүмкүнчүлүктөрү менен гана аныкталат. Эгер ал акчаны үнөмдөөнү кааласа, анда модулдук же жыйылган чыпканы орнотуу эң жакшы вариант болот. Жакшы тандоо MANN продуктулары болмок.
CHAMPION модулдук чыпкалары да жакшы репутацияга ээ.
Ооба, бул ырахат арзан эмес, бирок андан кийин акчаны жаңы чыпка элементтерине гана коротууга туура келет, алар жаңы бир жолу колдонулуучу чыпкаларга караганда алда канча арзан.
Эгерде финансылык мүмкүнчүлүктөр сизге көп жолу колдонулуучу аппаратты сатып алууга жол бербесе, анда сиз өзүңүздү бөлүүгө болбой турган чыпка менен чектөөгө туура келет. Эң жакшы вариант - NF1001 чыпкасы.
Май чыпкасын алмаштыруу аралыгы
Өндүрүүчү VAZ 2106 май чыпкаларын ар бир 7 миң километрге алмаштырууну сунуштайт. Бирок, пробег бир гана алмаштыруу критерийинен алыс. Айдоочу мезгил-мезгили менен мотор майынын абалын өлчөгүч менен текшерип турушу керек. Эгерде өлчөгүчтө кир жана ар кандай таштандылар көрүнсө, чыпканы тез арада алмаштыруу керек.
Айдоо стили май чыпкасын алмаштыруу аралыгына таасир этүүчү дагы бир фактор болуп саналат. Канчалык агрессивдүү болсо, бул түзмөктөрдү ошончолук тез-тез алмаштырууга туура келет.
Акыр-аягы, эгерде машина дайыма жогорку температурада, оор чаңда, кирде жана жолсуз шарттарда иштетилсе, анда чыпкаларды өндүрүүчү сунуштагандан да тез-тез алмаштырууга туура келет.
VAZ 2106дагы май чыпкасын алмаштыруу
- Майды толугу менен төгүп, кыймылдаткычты жуугандан кийин, эски фильтр кол менен чечилет. Эгер сиз муну өз колуңуз менен кыла албасаңыз, анда фильтрлер үчүн атайын тартгычты колдонушуңуз керек (бирок, эреже катары, автотранспортчулар тартгычтарды сейрек колдонушат, анткени VAZ 2106дагы дээрлик бардык чыпкалар кол менен эркин буралып алынат, бул үчүн сиз жөн гана аларды чүпүрөк менен жакшылап сүртүү керек, алар колго тайып калбашы үчүн).VAZ 2106дагы май чыпкаларын тарткычтардын жардамысыз эле кол менен алып салууга болот.
- Жаңы мотор майы жаңы чыпкага куюлат (фильтрдин жарымына чейин).Жаңы мотор майы жаңы май чыпкасына куюлат
- Ошол эле май менен жаңы чыпкадагы мөөр шакекти кылдаттык менен майлаңыз.VAZ 2106 май фильтриндеги пломба шакеги май менен майланууга тийиш
- Эми жаңы чыпка кадимки ордуна сайылган (жана муну тез арада жасоо керек, май чыпкалуу корпустан агып кетүүгө үлгүрбөй калат).
Ошентип, мотор майы кыймылдаткычтын туура иштешин камсыз кылуучу абдан маанилүү компоненти болуп саналат. Атүгүл жаңы баштаган моторист өмүрүндө жок дегенде бир жолу розетка ачкычын кармаса, VAZ 2106 үлгүсүндөгү майды алмаштыра алат. Майлоочу майларды жана май чыпкаларын үнөмдөө таптакыр сунушталбайт.
